Mitähän tämä on?

[yaguza]

http://img7.imageshack.us/img7/1299/059et.jpg

löytyy siis smc re penkinalta ja tässä oli kiinni 2 sulaketta, tää kyseinen kapistus purkaa akkua joten apuja kaivattas

Erikoisen näköinen kapistus, ei liene vakio-osa?

[birra]

ei niin mitään käryä

[rönttö]

Ei näytä yhtään ainakaan vakio CDIltä. Vakiossa ei ole tollasia "uria", näyttää ihankuin olis jäähdytysrihlat reunoissa ettei olis aftermarket jännitteen tasaaja? ja orkkis cdi on kantikas muovinen eikä tollanen pyöreäreunainen.. samoin tuo liitinosa näyttää kummalta..

Ootko mitannut paljon kuluttaa virtaa tuon ollessa kytkettynä? Akusta piuha irti ja mittari väliin. Jotain kymmeniä milliampeereja on sellanen normikulutus.

Lämpeneekö se mistään kohtaa kun seisoo paikallaan virrat pois? Jos purkaantuu nopeesti vois kuvitella että sielä cdin sisällä on mennyt oikariin tai mahdollisesti piuhasarjassa voi olla jossain rispauma mikä johtaa maihin.

Helppo testi piuhasarjalle, Laita mittari dioditestaukselle, ota akun pluspiuha irti ja toinen pää mittarista plusPIUHAAN ja toinen miinusnapaan. Jos Piippaa tai antaa muun merkin niin jossain joku vuotaa maihin. Myös kandee kattoa että akku on kunnolla maadoitettu runkoon, se alkuperäinen piuha mulla ainakin oli aika onneton...

Edit; alkuperinen CDI näyttää tältä: http://i.ebayimg.com/t/Polaris-Predator ... ~60_35.JPG

[Puuhis83]

Miltäs se vakio jännitteensäädin näissä näyttää. Moniko napanen tulppa yms.?

[rönttö]

tältä se näyttää, kaksi sulaketta täsmäis myös.

http://c.fixya.net/fixya20/uploads/Imag ... ixya_5.jpg

Edit tähänkin: Laitetta ei tule missään nimessä käynnistää ilman että tämä lutikka on kytketty, tai ohittaa sitä millään tavoin. Tän tehtävä nimenomaan on ettei latausjännite nouse yli 14V ja riko paikkoja.

editnro2; ei taida ollakkaan sulakkeita...

[Puuhis83]

Eli wildcatin vakio cdi on samamkaltainen päällepäin kuin dinlissä. Mikälie keskuslukkohälytin härpäke ketjun aloittajan viestissä...

[rönttö]

en ihmettelis vaikka olis sama CDI kuin dillissä...

jos sieltä akun puolelta löytyy tollaset linkkien mukaiset laitteet niin muuta sielä ei kuulukkaan olla. Voihan tuo olla just jokin hälyttimen 'aivot', ja se jos jokin saattaa imeä akun tyhjäksi jos on mennyt joku ihmeen moodi päälle

[birra]

Okei elikkäs tuo kyseine mötikkä näyttää ainekii tossa lisämittarissa lämmöt..
Sitten uusi pulma. Kone sammuu kun on tarpeeksi lämpönen?! Ehdotuksia?

[rönttö]

Venat?

[birra]

se vois olla yks, tai voisko puolakii? kerpele ku tiiä näist

[Puuhis83]

Dinlin manuskassa löytyy hyvät ohjeet esim puolan testaukseen.. Mahtaisko smc:llä olla vastaavaa? Hyvin pitkälti samat sähköt kait pitäis olla.

[rönttö]

En dillestä tiedä mut kissas on max 10min homma tsekkaa välykset, saa ainakin poissuljettua sen.

[birra]

täytyy palata astialle jahka tallilla käy täs joku pvä, mitens ne kattotaa?

[Puuhis83]

En dillestä tiedä mut kissas on max 10min homma tsekkaa välykset, saa ainakin poissuljettua sen.

Taitaa vähän kauemmin vaikka urakalla tekis. Vai onko katteet ja tankki sinitarralla kiinni? Ei vaines, dinlistäkin nuo tarkistaa ehkä tunnin sisään siten että kone on taas käynti kunnossa. Epäilen kyllä, että olis liian tiukat välykset. Itselläni nimittäin oli, mutta kun käymään sai, niin kävi kyllä, oli sitten kylmä tai kuuma kone.

Muutamassa kaasari autossa on tullu vastaan samanmoista oiretta, että kylmänä pelaa, mutta kuumana on turha sahata käyntiin. Näissä on ollut erillinen sytytysmoduli, ikä ei tykkää kun lämpiää. Oiskohan vastaava mönsyissä cdi?

[rönttö]

Mäntä yläkuolinasentoon eli tulpat auki vauhti pyörästä T merkki viivojen väliin. Venakoppa auki ja rakotulkkia nokan ja venan väliin. Katot service manuaalista vaan paljon välyksien pitäs olla. +-0.05mm varmaan iha jees.

Puuhikselle, 10min siihen asti että liuska on venan välissä. Ensimmäisellä kerralla menee varmasti kauemmin.. 15min? ittellä toi kissan purkaminen menee jo silmät kiinni