Kato äiti, mä ajan ilman käsiä....stinger kirjoitti:Voi sillä ajaa vaikka ilman käsiä, ihan suoraan se menee.
...kato äiti, mä ajan ilman hampaita
Sachs 4 Rock 250
Aikas paljon nypyttää eturenkaat kun vauhtia on asvaltilla 70:tä mittarin mukaan. Onko se ominaisuus vai vika? Voikohan noita renkaita tasapainottaa mitenkään?
Nyt ensimmäisen pitkän ajolenkin jälkeen kone käy tyhjäkäyntiä kovilla kierroksilla. Hieman kaasuttelua paikallaan ja kierrokset asettuu normaaliin. Hetken käytyään tyhjäkäyntiä kierrokset nousee taas itsellään?? Mittarissa on vasta 29km, olisko vaan uuden hioutumattoman koneen temppuilua?
Kele, kun ei ole saanu vieläkään Suomenkielistä manuaalia. Mukana tuli Sakemannin kieltä sisältävä vihkonen...ei siitä selvää saa, vaikka kuinka tavaa...
Nyt ensimmäisen pitkän ajolenkin jälkeen kone käy tyhjäkäyntiä kovilla kierroksilla. Hieman kaasuttelua paikallaan ja kierrokset asettuu normaaliin. Hetken käytyään tyhjäkäyntiä kierrokset nousee taas itsellään?? Mittarissa on vasta 29km, olisko vaan uuden hioutumattoman koneen temppuilua?
Kele, kun ei ole saanu vieläkään Suomenkielistä manuaalia. Mukana tuli Sakemannin kieltä sisältävä vihkonen...ei siitä selvää saa, vaikka kuinka tavaa...
Jep jep..
Uutena käyttäjänä pitää vähän avautua
Tässä nyt jonkun aikaa ajellu moisella vekottimella ja tyytyväinen tähän saakka ollut. Ostin tämän hieman käytettynä kun myyjällä oli rahapula ja hinta ei todellakaan ollut paha! puolvuotta ois takuutakin vielä. Itsellä tähän vaihettu isommat suuttimet ja vapaampi putki. Myös kaasu vaihdettu moottoripyörän kahvaan (omasta mielestä mukavempi). Huonoja puolia nyt en tähän hätään keksi.. Pakin puute myöskään ei ole vaivannu koska ei tuo paina mitään
.
btw. pitääkö näitä katuliikenne kikottimii katsastaa vuosittain vai ei? toinen väittää toista ja toinen toista...
Uutena käyttäjänä pitää vähän avautua
Tässä nyt jonkun aikaa ajellu moisella vekottimella ja tyytyväinen tähän saakka ollut. Ostin tämän hieman käytettynä kun myyjällä oli rahapula ja hinta ei todellakaan ollut paha! puolvuotta ois takuutakin vielä. Itsellä tähän vaihettu isommat suuttimet ja vapaampi putki. Myös kaasu vaihdettu moottoripyörän kahvaan (omasta mielestä mukavempi). Huonoja puolia nyt en tähän hätään keksi.. Pakin puute myöskään ei ole vaivannu koska ei tuo paina mitään
. btw. pitääkö näitä katuliikenne kikottimii katsastaa vuosittain vai ei? toinen väittää toista ja toinen toista...
-
Tarpi
- 2WD
- Viestit: 48
- Liittynyt: 06 Touko 2005 20:16
- Paikkakunta: Etelä-Pohjanmaa Mönkijä: Linhai 260 (tieliikenne)
Mitenkä tuon on saanut katsastettua tieliikenteeseen ilman pakkia?
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021090
Tuolta 4 luku, kohta 13
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021090
Tuolta 4 luku, kohta 13
hyvä kysymys.. Mut kilpi on ja rekisteriote ym..Tarpi kirjoitti:Mitenkä tuon on saanut katsastettua tieliikenteeseen ilman pakkia?
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021090
Tuolta 4 luku, kohta 13
Pakki-Sachs koeajettu, hieno kokemus !
Pakin suuntaan on rajotin, en muista tarkkaan millä systeemillä se on toteutettu (sain niin paljon kaikkea tietoa myyjältä kysymyksiini, että vähemmän tärkeät unohdin jo)
Ainoa mikä mua epäilyttää Pakki-Sachsissa on se systeemi, millä pakki on toteutettu ja ensinnä tulee mieleen, kuinkahan loppuun asti suunniteltu se on, elikä käytännössä: kuinka hyvin se kestää. Runnomalla sitä ei saanu päälle laittaa vaan ujuttamalla ja kytkintä luistattamalla, joka toisaalta antaa viitteitä siihen, ettei ole kovin loppuun asti suunniteltu viritelmä.
Onkohan missään, yhtään misssään muussa vehkeessä toteutettu peruutusvaihdetta samalla tavalla ?
Lisäksi olen saanut ristiriitaista tietoa määräaikaishuolloista, yks myyjä sano, että 1000 km:n välein ja toinen sano, että 10 000 km:n välein ja mun mielestä siinä on vissi ero !
Teenkin ristizekkauksia soittamalla eri paikkoihin ja kyselemällä samoja asioita, jos on paljon ristiinmeneviä asioita, niin sillon Sachs ei vakuuta.
nim. mönkkäri vieläkin hankkimatta
Pakin suuntaan on rajotin, en muista tarkkaan millä systeemillä se on toteutettu (sain niin paljon kaikkea tietoa myyjältä kysymyksiini, että vähemmän tärkeät unohdin jo)
Ainoa mikä mua epäilyttää Pakki-Sachsissa on se systeemi, millä pakki on toteutettu ja ensinnä tulee mieleen, kuinkahan loppuun asti suunniteltu se on, elikä käytännössä: kuinka hyvin se kestää. Runnomalla sitä ei saanu päälle laittaa vaan ujuttamalla ja kytkintä luistattamalla, joka toisaalta antaa viitteitä siihen, ettei ole kovin loppuun asti suunniteltu viritelmä.
Onkohan missään, yhtään misssään muussa vehkeessä toteutettu peruutusvaihdetta samalla tavalla ?
Lisäksi olen saanut ristiriitaista tietoa määräaikaishuolloista, yks myyjä sano, että 1000 km:n välein ja toinen sano, että 10 000 km:n välein ja mun mielestä siinä on vissi ero !
Teenkin ristizekkauksia soittamalla eri paikkoihin ja kyselemällä samoja asioita, jos on paljon ristiinmeneviä asioita, niin sillon Sachs ei vakuuta.
nim. mönkkäri vieläkin hankkimatta
joo, pakillisen käytin eka huollossa kun 100km kohdalla oli pelkkä öljynvaihto. seuraava huolto 1000km silloin on jo venttiilin säätö!Barossa kirjoitti:Pakiton Sachs: eka huolto 1000km, seuraava 2500km. Siitä etiä päin 2500 välein.
Pakillisen ensimmäinen huolto 100km, seuraavista en tiedä. Luulisin että menee samoin kun toi pakiton.