Polariksen AWD

Koheltaja · Viesti Kirjoittaja **Koheltaja** » 02 Kesä 2005 19:46

POLLE kirjoitti:Sinne käy vaan ja ainoastaan automaattivaihteisto öljy

Eipäs kuin Polariksen alkuperäinen napaöljy

POLLE · Viesti Kirjoittaja **POLLE** » 02 Kesä 2005 21:03

Joo se olis varmasti paras vaihtoehto mutta toimi se automaatti öljylläkin.

Viesti Kirjoittaja **Roosa999** » 02 Kesä 2005 23:00

Mnää perskeles kaivan vielä jostain sen toimintaperiaatteen oikein kunnon kuvien kanssa. Pollessa ei ole Diffiä, vaan vapaakytkimet kummallakin akselilla ja joo etuperässä. Diffi voi olla joko Kuula, Torsen tai perinteinen 4 kehäinen. Tämä on hieman toisenlainen juttu. Ihmettelen edelleen miten se akseli saadaan yhdeksi puuksi sen lautaspyörän kanssa....

Mietitään.... Kaivellaan...

ATC · Viesti Kirjoittaja **ATC** » 03 Kesä 2005 02:08

Roosa999 kirjoitti:Mnää perskeles kaivan vielä jostain sen toimintaperiaatteen oikein kunnon kuvien kanssa. Pollessa ei ole Diffiä, vaan vapaakytkimet kummallakin akselilla ja joo etuperässä. Diffi voi olla joko Kuula, Torsen tai perinteinen 4 kehäinen. Tämä on hieman toisenlainen juttu. Ihmettelen edelleen miten se akseli saadaan yhdeksi puuksi sen lautaspyörän kanssa....

Mietitään.... Kaivellaan...

Jelppaanpa hieman,etuperä on kuin katissa takana.Vapaakytkimet toimii sähkömagneettisesti ja lukittuvat rullalaakereilla.Mitään takapyörien sutimista ennenkuin etuveto kytkeytyy ei tapahdu,sillä kytkeytyminen ja irtoaminen tapahtuu ennenkuin takarengas on pyörähtänyt puoli kierrosta.Kyll se siit...

ATC · Viesti Kirjoittaja **ATC** » 03 Kesä 2005 02:13

POLLE kirjoitti:Joo se olis varmasti paras vaihtoehto mutta toimi se automaatti öljylläkin.

Mekanismi toimii sähkömagneettisesti joten en kyllä käyttäisi kuin Pollen omaa öljyä etenkin kun tilavuus on niin pieni ja öljypurkki edullinen.

ATC · Viesti Kirjoittaja **ATC** » 03 Kesä 2005 02:30

Roosa999 kirjoitti:Itse yritin ymmärtää räjäytyskuvasta jotain ja siellä on jokin neulalaakereilla toteutettu vapaakytkin, joka on lukittavissa sähköisesti.

Nyt on niin että etupyörät ovat tässä tapauksesa kyllä pienemmät, jotta saavuttavat akselille korkeamman kierrosluvun ja ilman kuormaa ja akseleiden reilua kierroseroa pyörivät vapaasti. Kun mennään kaarteeseen, pyörii ulompi etupyörä korkeammalla kierrosnopeudella kuin sisempi ja on näin ollen vapaa vedosta. Tämä mahdollistaa kevyen kaarreajon.

Kun on tilanne päällä ja tarvitaan kaikkien pyörien vetoa menee etuakseli mukaan heti kun takaakselin kierrosnopeus nousee suhteessa eturenkaan kierrosnopeuteen ja voila' meillä on todellinen neliveto.

Ainoastaan pakilla ajettaessa tämä ei toimi ja se on toteutettu Pollessa vielä jollain erillisellä ratkaisulla, jota en nyt saa kyllä päähäni. Oletettavasti vapaakytkimen saa jotenkin sähköisesti lukittua, jolloin vapaa kytkintoimintaa ei ole, eikä tasaustoimintaa yleensä, mutta ei ne niin suuri juttu ole peruutettaessa.

Lisää siis asiasta soppaan sattumia...

Hiano tsydeemi eikö.Mikroprosessori ohjaa koko juttua,tuo epeli asustaa mittarin sisällä ja sille ei kannata tarjoilla mitään kosteita juttuja,saattaa sammahtaa iäksi ja siitä seuraa itku ja hammasten kiristys.Niin ja takavetoinen mönkkä.Sen peruutuksen taika on turvallisuudessa,nimittäin neliveto kytkeytyy pois pakilla.mutta saa sen päälle overdrive napista ja se onkin sitten tönkkönä päällä.Onhan hianoo tekniikkaa,tietokoneohjattu neliveto!!!Tommosen kun sais...ainii mullahan onkin jo Polle.

Koheltaja · Viesti Kirjoittaja **Koheltaja** » 03 Kesä 2005 08:29

Roosa999 kirjoitti:Pollessa ei ole Diffiä, vaan vapaakytkimet kummallakin akselilla ja joo etuperässä. Diffi voi olla joko Kuula, Torsen tai perinteinen 4 kehäinen.

Tässä voisi sanoa kuten eräässä edesmenneessä Lauantai illan visailussa: Tiedetään, tiedetään, tiedetään...

Kiitti roosalle oikaisusta, oma moka että diffi-sana pääsi lipsahtamaan väärään paikkaan.

atc kertoi mielestäni aika hyvin etulukon toimintaperiaatteen.

Samaa mieltä siitä etuperän öljystä, alkuperäinen öljy on kohtuuhintaista eikä sitä mene paljoa joten mielummin käyttää sitä kun ottaa riskin etuperän rikkoontumisesta väärillä öljyillä.

Subaruissa on rikottu useita vaidelaatikoita siitä syystä että ei olla käytetty Subarun omaa vaihteistoöljyä vaan ollaan etsitty korvaava öljy.

kukkumyy · Viesti Kirjoittaja **kukkumyy** » 05 Kesä 2005 01:09

polaris 700 kirjoitti:Sillä lampulla tarkoitin sitö AWD tekstiä siinä kytkimen vieressä sen taustavalona on punainen, joka palaa jos automatiikka on käytössä...täällä on ollut joskus juttua niistä valoista, että haulla varmaan löytyy jotain juttua. onkos sun polle kuinka uus? meillä on 05 700 efi, jolla nyt ajettu joku 200

Tuota hienoa merkkivaloa ei taida -04 mallissa ollakaan?
Tai sitten on näkö heikentynyt etten sitä nää tai on minun merkkivalosta lamppu palanut.

Yritin etsiä pitkän tovin tuota valoa tuosta kytkimen tekstistä mutta turhaan???

Koheltaja · Viesti Kirjoittaja **Koheltaja** » 05 Kesä 2005 08:28

Jospa siitä on lamppu pimahtanut? Kyllä -04 magnumissa AWD tekstiin tulee punertava valo kun nelikko kytkeytyy päälle ja sen huomaa päivänvalossakin.

polaris 700 · Viesti Kirjoittaja **polaris 700** » 05 Kesä 2005 19:12

Tässä 700 (vm. 05) en ole sitä edes katsonut mutta magnumissa se kyllä näkyi tosin aika heikkona.

Panu · Viesti Kirjoittaja **Panu** » 05 Kesä 2005 20:23

polaris 700 kirjoitti:Tässä 700 (vm. 05) en ole sitä edes katsonut mutta magnumissa se kyllä näkyi tosin aika heikkona.

Ei taida tässä mallissa tulla, kun on tuossa mittaristossa se logo

polaris 700 · Viesti Kirjoittaja **polaris 700** » 05 Kesä 2005 22:54

joo o voi olla. Mites muuten olet panu tykännyt tuosta pollesta? Itse olen kyllä tykännyt. Talvella ei tarvitse enää pelata ryypyn kanssa niinkuin magnumilla ja nuo säilytys lokerot edessä ja takana ovat todella hyvät.

Viesti Kirjoittaja **Roosa999** » 05 Kesä 2005 23:09

ATC on hyvin jyvällä. Itse menin päättelylinjalla kun en ole aiheeseen päässyt fyysisesti tutustumaan.

Jos ne vapaalaakerit oli aiemmin etunavoissa, olikos niiden sähköinen lukitseminen mahdollista kun peruttaessa tarvitsi vetoa ?

Kyllä se pollen vetosysteemi tuntuu ihan hyvältä.

Omassani, siis Arctic Cat 500 mallissa on 3X4 veto tai sitten juuttipuu 4x4, joka laitetaan erillisellä, mutta helppokäyttöisellä vivulla päälle. Toimii myös peruutettaessa ilman "override" nappulan painamista, joka löytyy myös AC:stä.

ATC, Onko sulla kokemusta tuon vapaalaakerin kestosta ajansaatossa.

Itse olen harrastanut pienen ikäni isoja radio-ohjattavia polttiksia joissa on sekä sähkö että Pull-starttia ilmennyt. Kaikki toimii samanlaisella vapaalaakerilla, mutta niille öljy on ollut myrkkyä pääsääntöisesti.

Panu · Viesti Kirjoittaja **Panu** » 05 Kesä 2005 23:25

polaris 700 kirjoitti:joo o voi olla. Mites muuten olet panu tykännyt tuosta pollesta? Itse olen kyllä tykännyt. Talvella ei tarvitse enää pelata ryypyn kanssa niinkuin magnumilla ja nuo säilytys lokerot edessä ja takana ovat todella hyvät.

Eipä suurempia valittamisia ole ja laite on kaikin puolin ihan kiva peli.. Säilytys lokeroille ISO+.

Ja jottei paljon aiheesta lipsuta, niin sanottakoon vielä, että AWD toimii loistavasti ja pahoistakin paikoista on päästy ongelmitta läpi

Koheltaja · Viesti Kirjoittaja **Koheltaja** » 06 Kesä 2005 08:26

Roosa999 kirjoitti:Itse olen harrastanut pienen ikäni isoja radio-ohjattavia polttiksia joissa on sekä sähkö että Pull-starttia ilmennyt. Kaikki toimii samanlaisella vapaalaakerilla, mutta niille öljy on ollut myrkkyä pääsääntöisesti.

Kappas vain, millä värkeillä pärräät? Itse en ole neljään vuoteen enään ajellut mutta mekatsu yrittää kovasti ylipuhua että laitettaisiin FG taas radalle...