Foreman 500 vai TRX 420 mikä kannattaa ostaa????

[Hannu]

Jonkun lehden testistä luin joskus että testaajat toivoivat Rubiconnan hitaan puolen välityksen olevan vieläkin hitaampi.
Mitä mieltä Rubiconnan omistajat ovat tästä?
Onko hitaan puolen välitys sopiva vai oletteko sitä mieltä että olisi parempi jos olisi vielä hitaampi?

[jukka81]

mielestäni ihan passeli,ei ole ollut ongelmia.toki hitaampiakin löytyy ja ei siitä ainakaan haittaa ole(esim polariksessa mielestäni hidas puoli toimii erittäin hyvin).taitaa hondaa vaivata ennenminkin tehon puute kun vaihteiston välitykset.toki tässäkin rengaskoolla on suuri merkitys.hitaampaa välitystä on hondaankin tarjolla jälkiasennuksena

[marli]

Montako pykälää eteenpäin löytyy automaatti ja manuaalimoodeissa?
Ja lisäksi onko nopealla ja hitaalla puolen kaikki pykälät käytössä. Toisinsanoen, jos pykäliä olisi viisi, niin sitten nopean ja hitaan alueen pykälät mukaanlukien eri nopeuksia olisi 10? Hondamyyjät jotka olen tähän mennessä tavannut eivät ole kyenneet vastaamaan tähän, livenä en ole nähnyt yhtään yksilöä.
Kuulostaa kyllä liian hyvältä ollakseen totta.

näinhän tuo käytännössä menee kun vaihdevipu on asennossa "l",on käytössä automaatti(di ja d2) tai manuaali(esp).ja samaten vivun ollessa asennossa "d".vaihtoehtoja siis riittää

Kerro vielä onko siinä tosiaan 5 pykälää eteen kaikissa moodeissa (automaatti myös)?.
Ja paljoko kulkee kaasu lähes pohjassa ja hitaimmalla vaihteella?
500FE versio kulki jotain 11km/h kun testasin, se on jo aika hyvä.
Kyllähän mun mielestä myyjienkin pitäisi tietää nämä asiat jo selkäytimestä, mutta ei niin ei. Ainakaan näillä korkeuksilla.

[jukka81]

d asennossa vaihteisto säätää automaattisesti oikean välityksen suhteessa moottorin kierroksiin ja ajo-olosuhteisiin.tuota vaihteiston toimintaa automaatti moodilla on hieman hankala selittää. http://www.atvtv.com/atv06-L-Rubicon.html tuossa koeajo aiheesta.eroaa esimerkiksi 420 fa:n vaihteiston toiminasta.mikäli olen oikein ymmärtänyt niin oikeastaan vaihteisto ei "vaihda vaihdetta",selitetään tuossa koeajo videossa mutta lontoonkieli menee siinä kohdassa vaikeaksi http://www.motorsports-network.com/HonD ... ranny.html tuollakin enklanninkielistä näkemystä aiheesta.toivottavasti nämä auttavat eivätkä sekoita ajatuksia vieläkin enemmän

[marli]

d asennossa vaihteisto säätää automaattisesti oikean välityksen suhteessa moottorin kierroksiin ja ajo-olosuhteisiin.tuota vaihteiston toimintaa automaatti moodilla on hieman hankala selittää. http://www.atvtv.com/atv06-L-Rubicon.html tuossa koeajo aiheesta.eroaa esimerkiksi 420 fa:n vaihteiston toiminasta.mikäli olen oikein ymmärtänyt niin oikeastaan vaihteisto ei "vaihda vaihdetta",selitetään tuossa koeajo videossa mutta lontoonkieli menee siinä kohdassa vaikeaksi http://www.motorsports-network.com/HonD ... ranny.html tuollakin enklanninkielistä näkemystä aiheesta.toivottavasti nämä auttavat eivätkä sekoita ajatuksia vieläkin enemmän

Unohdetaan tuo automaatti sitten vähäksi aikaa. Kattelen nuo linkit kun ehdin.
Onko manuaalipuolella sitten 5 vaihdetta? Ja paljonko about kulkee 1:llä hitaalla puolella?

[jukka81]

juu 5 pykälää löytyy.tuskinpa hitaalla puolella nopeus nousee paljonkaan päälle 10 km/h:ssa.oletkos fe mallia vilkassut?tosin siitä puuttuu tuo automaatti mutta ihan soiva pelihän sekin on. fa ja fe eroavat myöskin jäähdytyksen ja kuutiotilavuuden osalta(475cc ja 499cc)jos sillä nyt jollekkin jotakin merkitystä on

[marli]

juu 5 pykälää löytyy.tuskinpa hitaalla puolella nopeus nousee paljonkaan päälle 10 km/h:ssa.oletkos fe mallia vilkassut?tosin siitä puuttuu tuo automaatti mutta ihan soiva pelihän sekin on. fa ja fe eroavat myöskin jäähdytyksen ja kuutiotilavuuden osalta(475cc ja 499cc)jos sillä nyt jollekkin jotakin merkitystä on

Olen päässyt jopa testaamaan FE mallia ja se oli hyvä. 500FA:ta en valitettavasti ole päässyt ajamaan.
Paperilla 500FA näyttäs vielä paremmalta mun käyttöön. Eli jos saisi pienellä lisäpanoksella vielä paremman, tosin tässä yritän selvittää ettei se nyt ainakaan huonompi ole.

Ja olishan se hienoa jos Suomessa olisi kaksi TRX500FA:ta käytössä, ettei sun tartte yksin semmoisella ajella
Täällä Pohjoisessa ei ainakaan liikkeissä juuri ole noita tarjolla.

[marli]

Nyt on TRX500FA pihassa...



Ja tämä on tuolle TRX500FA vaihteistolle. Lähellä täydellistä
Ajaminen on yhtä

Vertailukohtana on Linhai 2x4, joten kai uudet pollet ja kanat ja yamahatkin tuntuisi hyvältä sen jälkeen.

Tosin tuon vaihteisto voi olla eri asia , sorry boys

[jukka81]

onnea vaan uuden pelin johdosta mikä ratkaisi lopullisen valinnan?

[marli]

onnea vaan uuden pelin johdosta mikä ratkaisi lopullisen valinnan?

No automaatti on kyllä hyvä tietysissä oloissa, joissa on pakko ajella erilaisilla nopeuksilla esim. metsämaastossa

Raa'assa työkäytössä on erittäin mukavaa, kun saa pidettyä koko ajan esim. hitaan puolen 1 vaihteen, jolloin tehoa ja vääntöä riittää taatusti koko ajan. Vauhti ei saisi kasvaa kovin paljon työhommissa, vaikka laittaa lisää löylyä, automaatti vaihtaisi tietty vaihdetta kovemmailla kierroksilla ja vaarana on silloin tarpeeton hyytyminen/vauhdin tarpeeton kasvu.

Eli kivaa on myös, että löytyy myös manuaalivaihteet.

Juuri tuossa vedin hevosauraa 4 vuotta vanhalla kesantopellolla, ja kyllä kääntyi maa juohevasti 2x4 Linhai:hin verrattuna ja ihan vakiokumeilla. Ei tehnyt edes tiukkaa, pikkukaasulla sai ajella, mitä nyt joskus pyörähti nelipyöräsutia, kun aura haukkas siian syvältä. Kunhan tuohon laittaa kunnon kumit, niin varmaan aura saa kulkea kuinka syvällä tahansa.
Linhai ei kyennyt ollenkaan tuohon kesantoon, vaikka on jääketjut näin kesälläkin.

Kyntö on sen verta raskasta hommaa, että linhaissa huutaa puhallin koko ajan. Hondalla kun pystyi vetämään pikkukaasulla, niin eipä juuri puhaltimen tarvinnut pyöriä. Silloin tällöin käväisi hetken päällä.

500Fa:n nestejäähdytys oli toinen pointti. Toisena vaihtoehtona kalkkiviivoille saakka oli manuaali TRX5500FE, mutta en sitten uskaltanut laittaa sitä juuri noiden hidasvauhtisten työhommien vuoksi. Vaikka hiukan halvempi ja yksinkertaisempi olisi ollut muuten.

Ja bonuksena FA:ssa on tuo loistava moottorijarrutus. Tontilla sattuu olemaan aika jyrkkiä mäkiä, niin kyllä on mukava päästellä kärryt ja muut pelit perässä mäkeä alas

[peccis]

se saattaa mieli muuttua kun alkaa pakkaset paukkumaan sen hydrostaatin kans

[jukka81]

-27 asteen pakkasessa tullut ajeltua omalla kamppeella ilman onkelmia.toki jos konetta ei malta käyttää lämpimäksi ennen ajoa niin laatikko saattaa olla hieman "jähmeenä" ja ihmeissään kun pykälää alkaa survomaan sisään hondaa pitää kohdella samoin kun vaimoa:huolellinen lämmitys niin ajo sujuu "liukkaammin"

[marli]

se saattaa mieli muuttua kun alkaa pakkaset paukkumaan sen hydrostaatin kans

Onko kokemusperäistä tietoa vai spekulaatiota?

Jos se ongelmaksi muodostuu, niin onneksi on myös lämmin talli, jonne voi tuupata kovimmilla pakkasilla.

[peccis]

se saattaa mieli muuttua kun alkaa pakkaset paukkumaan sen hydrostaatin kans

Onko kokemusperäistä tietoa vai spekulaatiota?

Jos se ongelmaksi muodostuu, niin onneksi on myös lämmin talli, jonne voi tuupata kovimmilla pakkasilla.

ihan puhdasta spekulaatiota ja muiden kertomuksia...ei kannate ottaa vakavasti
tietty onhan selvää että jonkin aikaa menee että ölpät lämpenee, mutta tuskin kovin suuri ongelma

[tiennäyttäjä]

se on tosiaan katteellisten spekulaatiota tuo ,mitä itellä on pakkas kokemuksia hydrosta.ei kannata tosiaan kuunnella