Puskulevyn nosto systeemit ?

kukkumyy · Viesti Kirjoittaja **kukkumyy** » 03 Marras 2005 23:56

Mä olen nähnyt käytännössä miten kuorma-autolle kävi auran kanssa kun aura oli kiinni tietenkin kuorma-auton keulassa ja vauhdilla auratessa
hiekkakentällä lumen alla jemmassa oli korkea kaivo kansineen päivineen.

Lopputulos oli se että aura pysähtyi kaivoon. (auran runko ei ole suora kuorma-autossa vaan laskeutuu auraan päin.)
Kuorma-auto ei pysähtynyt vaan ikäänkuin hyppäsi seivästä auran rungolla ja päätyi lopulta auran päälle.

Ja tämä tapahtui ammattikoulussa, ei tosin minulle.

methocel · Viesti Kirjoittaja **methocel** » 03 Marras 2005 23:58

Antonin ja Amiksen pitää vielä syödä kiltisti aamulla kaurapuuroo ja käydä koulut loppuun sekä elämänkoulua vielä päälle.

Kyllä se sitten joskus tämäkin ropleema kirkastuu.. Tota Iipon esittämää esimerkkiä kannattaa vielä miettiä, siitä se lähtee helpoimmin aukeemaan.

kukkumyy · Viesti Kirjoittaja **kukkumyy** » 04 Marras 2005 00:07

Mä suosittelen kokeilemista.
Pistäkää joku levy kiinni (ei kippaava malli) tangolla
perään,
sitten keskelle ja
lopulta eteen.

Näin kokeilette sitten ajella vaikka päin katukiveä.

Kertokaa sitten miten kävi missäkin tapauksessa.

Tai jos ette jaksa kokeilla kaikkia niin

Amis kokeilee auraa keskellä,
Anton keulassa ja
kuka haluaa kokeilla auraa mönkijän perässä?

Ja pliis... ottakaa kuvia, mieluusti videota kokeista niin on täälläkin sitten hauskaa

amis · Viesti Kirjoittaja **amis** » 04 Marras 2005 00:19

Kyllä mä nyt sen alan jo hahmottamaan

Mutta ero aurattavuudessa ei taida olla huikea, jos verrataan että levy olisi keulasta tai keskeltä kiinni

Muumi Pappa · Viesti Kirjoittaja **Muumi Pappa** » 04 Marras 2005 01:38

Ei pitäis sekaantua....

Mutta onko tolla kiinnityksellä merkitystä, muussa kuin auran "allekippaamisessa".

Jos auran kiinnitys on pelkästään etupäähän tukevasti tai mönkijän keskivaiheille - en ymmärrä mitä merkitystä sillä on mönkijän pyörähtämiseen (vaakatasossa pyörillään).

Siihen tietenkin on, että koko etupää voi olla solmussa, jo kiinnitys on vaan etupäähän... Tähän asiaa juuri fysiikanlait kolmion koolla vaikuttaa - mitä pienempi kolmio sitä suuremmat voimat on kiinnityspisteessä.

Viesti Kirjoittaja **Roosa999** » 04 Marras 2005 06:18

Ne jotka ovat vielä koulussa ... amis, anton...

Kysykää tätä matematiikaa opettajalta. Aivan sama, onko algebran vai triginometrian opettaja, ne osaa laske sen teille auki ja ehkä pedagogisen koulutuksen saanena jopa selittää sen siten että aukeaa.

Muuten,Kelkkamesssuilla oli Ruotsalainen, muovista tehty auraussysteemi, joka oli perästä kiinni.

Käytännössä kysyn: miksi kukaan ei tee kaupallisia laitteita keulaan kiinnitettäväksi, vaan kaikki etuylityksen takaa, kuten tuo pollen uusi systeemi.

Kantaani en muuta.

kukkumyy · Viesti Kirjoittaja **kukkumyy** » 04 Marras 2005 09:26

Ja vaikka tuo auran runko onkin lähes vaakasuorassa niin suurta lumimäärää työntäessä keulaan kiinnitetty aura nostaisi/keventäisi keulaa.
Tällöin taasen tietenkin ohjaus kärsii.

Elmeri · Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 04 Marras 2005 12:16

Varsin samanlainen tilanne syntyy, jos on talvella aurannut traktori + perälevy yhdistelmällä tietä. Joskus on traktorin keula oikein humpsahtanut ojan puolelle kun perälevy on tihkaissut ( levy vinossa) kovaan penkan reunaan. Ja tietysti aina vauhti kasvattaa tilanteen " kehittymis" herkkyyttä.

Muumi Pappa · Viesti Kirjoittaja **Muumi Pappa** » 04 Marras 2005 18:05

"Kukaan" ei tee etukiinnitteisiä varmaankaan sen takia, ettei etupää rasittuisi liikaa...

Mönkkäriä kääntävä voima on molemmissa kiinnitystavoissa sama.

Mutta muut tekijät, kuten auran etupäätä keventävä voima jne... puoltaa alle kiinnitystä - jolloin "tuntuu" että se vääntää vähemmän, tosiasiassa se vääntää varmaan vähemmän, mutta se johtuu juuri siitä ettei se aura kevennä etupäätä.

Perälevyä on paha verrata etulevyyn, joka on lähes pyörissä kiinni, perälevy taas on yleensä ainakin metrin varren päässä... Siitä voi sitten fyysikot laskea vipuvoimia - ja miettiä syntyjä syviä, että kuin se nokka heilahtaa niin helposti.

anton · Viesti Kirjoittaja **anton** » 04 Marras 2005 18:33

Meinaako pojat nyt sitä, että kun vedetään "oikeaoppinen" apurunko, niin viimeisin kiinnitys tulee ennen mönkijän keulaa? Jossakin puolivälin jälkeen. Siinä tapauksessa teidän jutuissa voisi olla jotain järkeä, en tiedä

kukkumyy · Viesti Kirjoittaja **kukkumyy** » 04 Marras 2005 19:05

Aura on ainoastaan mönkijän keskeltä kiinni. Edestä sitten vain joku millä sen korkeutta säädetään.
Minun tapauksessa pelkkä vinssin vaijeri joka ei sivuttais voimia paljoa pitele.

anton · Viesti Kirjoittaja **anton** » 04 Marras 2005 23:27

kukkumyy kirjoitti:Aura on ainoastaan mönkijän keskeltä kiinni. Edestä sitten vain joku millä sen korkeutta säädetään.
Minun tapauksessa pelkkä vinssin vaijeri joka ei sivuttais voimia paljoa pitele.

Jaaps, anton ymmärsi että se on viellä edestäkin kiinni ja vasta siitä sitten "saranointi" levylle. Noo, homma ok sitten. Viellä kun saatte tämän asian amiksen päähän!

amis · Viesti Kirjoittaja **amis** » 04 Marras 2005 23:48

Kyllä mä ihan ymmärrän mitä tarkotatte, mutta väitän ettei ne fysiikan lait mene sillä tavoin

Oon ihan samaa mieltä kuin mitä muumipappa tossa selosti

Viesti Kirjoittaja **Roosa999** » 05 Marras 2005 08:01

En jaksa... Auratkaa kuten haluatte !

Julle-77 · Viesti Kirjoittaja **Julle-77** » 06 Marras 2005 14:43

Tässähän tulee vissiin testi talvi eteen

No pitää tosissaan alkaa miettiin tuota keskeltä kiinitystä, vaikkakin se on hiukan kömpelö käyttää. Tuosta työvälinerungosta haluaisin kysyä, miten sen hinta voi heitellä kahden liikkeen välillä 200 euroa

Onko tämä työväline runko nyt sitten se putki hässäkkä rungon alla, kun ei etes myyjä tätä osannut sanoa. Eipä ollut liikkeessä näytillä yhtään kipaletta kyseistä osaa....vaihteeksi