MXU 50 2.0

[runq]

Kyllä se kokeilemalla kannattaa suutin laittaa, mulla 89 ja ilmanputsarissa holkki paikoillaan, virinä vaan 15 piikkinen eturatas. Sai 80 suuttimella mulla ainakin liian vähän bensaa

[Juukkelis]

Nyt tarttisin apua ton Muksun virityksen kanssa. Ihan semmosta pientä viritystä tarttisin vaan. Malossi Multivar on jo tilauksessa ja jotain kuristuksien poista miettisin... niin että onkohan tosta mxususta hankala irrotella nuita kureja? Paljohan kulkis noilla virityksillä? Oisko jotain muuta viritystä mitä laittaisin tähän?

[runq]

Nyt tarttisin apua ton Muksun virityksen kanssa. Ihan semmosta pientä viritystä tarttisin vaan. Malossi Multivar on jo tilauksessa ja jotain kuristuksien poista miettisin... niin että onkohan tosta mxususta hankala irrotella nuita kureja? Paljohan kulkis noilla virityksillä? Oisko jotain muuta viritystä mitä laittaisin tähän?

Mitä nyt tässä lueskellut näitä ketjuja, ei tuosta multivarista isoa hyötyä ole. Myöskin kuristuksia löytyy todella niukasti. Eli alkuun otat ilmaputsarista sellaisen kumitötterön (sisäpuolella kannessa siinä kohtaa, mistä ilma sisään tulee). Ja suutinta isommaksi (vakiokaasari on 14mm Keihin ja suuttimet oudolla 4mm kierteellä). Lisäksi eturattaan vaihtoa 15 piikkiseksi on suositeltu (ja suosittelen itsekkin). Jos tästä haluaa eteenpäin virittämisessä lähteä, on tehari varmaankin seuraavana (TECNIGAS QUADDER sopii kuulemma erittäin pienellä modaamisella). Vakioputkessa ei kuulemma muuta kuristusta ole, kun paisarin puute ja vähän jotakin ylimääräisiä putkia änkässä. 19mm dellorton PHBG-kaasari sopii tähän vehkeeseen, eli sellainenkin ihan hyvä lienee. Sitten tietenkin isompaa pyttyä kiinni ja multivaria. Suutinta tietenkin vaihtaa isommaksi tarpeen mukaan.

Mitään varmaa tietoa tämä eivät omalta osalta ole, lähinnä luettu tästä (ja alkuperäisestä MXU 50) ketjusta. Joku kokeneempi virittäjä voi kertoa enemmän ja tarkemmin, itsellä vaan 15-piikkinen eturatas ja isompaa suutinta.

[Juukkelis]

Nyt tarttisin apua ton Muksun virityksen kanssa. Ihan semmosta pientä viritystä tarttisin vaan. Malossi Multivar on jo tilauksessa ja jotain kuristuksien poista miettisin... niin että onkohan tosta mxususta hankala irrotella nuita kureja? Paljohan kulkis noilla virityksillä? Oisko jotain muuta viritystä mitä laittaisin tähän?

Mitä nyt tässä lueskellut näitä ketjuja, ei tuosta multivarista isoa hyötyä ole. Myöskin kuristuksia löytyy todella niukasti. Eli alkuun otat ilmaputsarista sellaisen kumitötterön (sisäpuolella kannessa siinä kohtaa, mistä ilma sisään tulee). Ja suutinta isommaksi (vakiokaasari on 14mm Keihin ja suuttimet oudolla 4mm kierteellä). Lisäksi eturattaan vaihtoa 15 piikkiseksi on suositeltu (ja suosittelen itsekkin). Jos tästä haluaa eteenpäin virittämisessä lähteä, on tehari varmaankin seuraavana (TECNIGAS QUADDER sopii kuulemma erittäin pienellä modaamisella). Vakioputkessa ei kuulemma muuta kuristusta ole, kun paisarin puute ja vähän jotakin ylimääräisiä putkia änkässä. 19mm dellorton PHBG-kaasari sopii tähän vehkeeseen, eli sellainenkin ihan hyvä lienee. Sitten tietenkin isompaa pyttyä kiinni ja multivaria. Suutinta tietenkin vaihtaa isommaksi tarpeen mukaan.

Mitään varmaa tietoa tämä eivät omalta osalta ole, lähinnä luettu tästä (ja alkuperäisestä MXU 50) ketjusta. Joku kokeneempi virittäjä voi kertoa enemmän ja tarkemmin, itsellä vaan 15-piikkinen eturatas ja isompaa suutinta.

Paljos toi sun laittees kulkee noilla vireillä? PS. itseasiassa ostin tuon multivarin vaan sen vakio-variaattorin ininän vuoksi... Ja sit viel: Mistä semmosen isomman suuttimen saa (siis pitääkö netistä tilata vai löytyykö jostain ihan kaupasta) ja paljonko se maksaa? Nii ja moniko mm suutin se pitäs olla??

[Pasi S.]

Kertokaas nyt hyvät ihmiset, että mitenkä välitysten vaihtaminen tai vaihteiston välitysten (variaattori) vaihtaminen lasketaan viritykseksi?
2-tahti moottorin tehon tuottoon, ja teho/vääntövasteeseen voidaan vaikuttaa monella tavalla, jopa niin, ettei sitä edes silmällä huomaa.

-Pasi S.

[runq]

Kannattaa kavereilta kysellä, että mistä kannattaa suuttimia etsiä. Kyllä niitä ihan kaupoista löytyy, kannattaa ehkä vaan ottaa vakiosuutin mukaan (jos mahdollista), niin saattaa löytyä paremmin. Vakiosuutin kokoa 80, eli siitä ylöspäin (riippuu mitä tekee muuten, itsellä tosiaan se 89). Ja kulkee noilla jutuilla tasaisella maks. 48km/h gps:n.

[Juukkelis]

Kannattaa kavereilta kysellä, että mistä kannattaa suuttimia etsiä. Kyllä niitä ihan kaupoista löytyy, kannattaa ehkä vaan ottaa vakiosuutin mukaan (jos mahdollista), niin saattaa löytyä paremmin. Vakiosuutin kokoa 80, eli siitä ylöspäin (riippuu mitä tekee muuten, itsellä tosiaan se 89). Ja kulkee noilla jutuilla tasaisella maks. 48km/h gps:n.

hyytyykse samanlailla ku vakio muksu?

[kymppikaks]

Minulla on nyt kiinni 19mm kaasari, 72cc ja tehoputki. Menee kyllä ihan kivasti vaikka olen vasta sisäänajo vaiheessa, niin ihan täyttä kaasua ei oo saannut kokeilla.

Nyt tarttisin apua ton Muksun virityksen kanssa. Ihan semmosta pientä viritystä tarttisin vaan. Malossi Multivar on jo tilauksessa ja jotain kuristuksien poista miettisin... niin että onkohan tosta mxususta hankala irrotella nuita kureja? Paljohan kulkis noilla virityksillä? Oisko jotain muuta viritystä mitä laittaisin tähän?

Mielestäni kannataisi kyll ostaa 72cc ensin. Jos vauhti ei riitä niin sitten voit harkita ostaa isompaa kaasaria ja tehoputki. Muistan että suuttimii oli vaikeaa löytää sihen keihin kaasariin ainakin verkosta.

[Roosa999]

Kertokaas nyt hyvät ihmiset, että mitenkä välitysten vaihtaminen tai vaihteiston välitysten (variaattori) vaihtaminen lasketaan viritykseksi?
2-tahti moottorin tehon tuottoon, ja teho/vääntövasteeseen voidaan vaikuttaa monella tavalla, jopa niin, ettei sitä edes silmällä huomaa.

-Pasi S.

Mikäli kokonaisvälitys muuttuu siten, että ajoneuvo ylittää sille lain määräämän sallitun maksiminopeuden, lasketaan se silloin viritykseksi. Kaikki virittäminen ei koske moottoria.

[Juukkelis]

Mikäs se muksun vakiokaasarin nimi on?

[kymppikaks]

Mikäs se muksun vakiokaasarin nimi on?

Keihin.

[Juger]

voitko kertoa, mikä on "tehari"???
Mitä teit laitteelle?

-Pasi S.

...sori jos kysymykseni tuntuu tyhmältä

Jos "tehari" tarkoittaa pakoputkistoa, niin mitä muuta teit, kuin asensit tuon pakoputken?

tehari: tehoputki. eli koko putkisto uusiksi, eipä siinä ihmeempiä muutoksia

[Pasi S.]

Kertokaas nyt hyvät ihmiset, että mitenkä välitysten vaihtaminen tai vaihteiston välitysten (variaattori) vaihtaminen lasketaan viritykseksi?
2-tahti moottorin tehon tuottoon, ja teho/vääntövasteeseen voidaan vaikuttaa monella tavalla, jopa niin, ettei sitä edes silmällä huomaa.

-Pasi S.

Mikäli kokonaisvälitys muuttuu siten, että ajoneuvo ylittää sille lain määräämän sallitun maksiminopeuden, lasketaan se silloin viritykseksi. Kaikki virittäminen ei koske moottoria.

Virttäminen koskee moottorin hyötysuhteen parantamista. Välitysten muuttamista ei lasketa virittämiseksi... tiedät sen itsekkin Roosa.
Melkein kaikki tuohon 45 kattonopeuden luokkaan kuuluvat värkit ylittävät jo tehtaalta tullessaan tuon nopeusrajan, mutta niillä ei saa ajaa laillisesti yli tuota 45.
Isomman kaasarin voi asentaa laitteeseen ja säätää se huolella, jolloin ollaan jo vaikutettu moottorin antamaan tehovasteeseen, mutta huippunopeus voi edelleen pysyä samana. Tämä on jo virittämistä.

2-tahti moottoreista puhuttaessa, ei voida suoranaisesti käyttää nimitystä tehoputki. Kukin putkisto 2-tahtimoottorissa on suunniteltu toimimaan aina kulloisellekkin kierrosalueelle aina yhdessä sylinterin kanavien ajoitusten ja aika-alojen kanssa. En ihmettele yhtään, jos niinsanottujen "tehareiden" hyöty on minimaalista, jos sylinteri sellaisenaan on suunniteltu ihan toiselle kierrosalueelle. Jos puhutaan ihan huipputehon numeroista, eikä hyötykäyttöalueesta, niin silloin voi saada ns"teharista" vaikka 10% piikin noiduttua johonkin kierrosalueeseen, mutta jostain muualta voi olla 30% pois.

-Pasi S.

[Roosa999]

En tiedä hyvä Pasi S.
Mutta antaa 50 cc sällien vääntää täällä.

[Pasi S.]

Annetaan toki Roosa. Enkä halua heidän puuhiinsa puuttuakkaan...ainakaan vakavasti.
Tätä osiota seuraan usein vain kaljapäissäni aikani kuluksi, jos olen jo kaiken muun "päivän pakolliset" katsastanut.

Huomaan vaan, että käsitys 2T moottoreista on niin hakoteillä näillä nykynuorilla.
Tuollaisen 72cc koneella olevan "Muksun" saisi kulkemaan, ja ennenkaikkea kiihtymään ja ylläpitämään nopeutta (esim. mäki) huomattavasti paremmin, jos ymmärrys koneesta ja sen reagoinnista eri muutoksiin olisi tiedossa.
Pojat pistävät "virejä" kiinni ottamatta huomioon kokonaiskuvaa koko "Ilmapumpusta". Lopputulos on USEIN...lopputulos
...ja sitten oksennetaan verta foorumilla!

90cc hyvissä käsissä hyväilty Polariksen variaattori pannu pystyy käyttämään hyväkseen jopa 28 Keihinin PWKta ja tuottamaan parikymmentä hevosta kampiakselin päähän. Variaattori vie 40-50 prossaa ja ketjuveto osansa, mutta vetäville pyörille jää melkoisesti verrattuna vakioon.. Tuollainen 72cc koneelle itse laittaisin tuon 24mm Keihin PWKn. Keihiniin saa helposti suuttimia, niin pieniä, kuin pääsuuttimiakin, sekä erilaisia neuloja. Duell myy tuota kaasaria, ja varmasti "Nakkilasta" löytyy sopiva imukaula.

-Pasi S.