QSC variaattorin hilppeet

[poke]

Tuo paksu prikka vaikutti myös ylös, niinkuin hieman pelkäsin.

Eipä se auta kuin vaihtaa se ohuempaan, jos tartuntakierrokset ei mene liian alas.
Jos prikan vaihto ei auta tarpeeksi, laita seuraavaksi kärkipainoa pykälä lisää.
Seuraa myös ohjekaaviota, mitkä painot sopii toisiinsa.

Joskus, kun ei osu esisäätö heti kohdalleen, vaatii säätö maallikolta äkkiseltään hieman pitkäjänteisyyttä.
Nämä on kuitenkin kaikki yksilöitä, vaikka antaa valmistajalle tiedot käyttötarkoituksesta, ei kaikki aina välttämättä natsaa.

Näyttäisi tähän mennessä saaduista kokemuksista, että kasisataset ja nyt myös tonniset sattuu paremmin kohdilleen esisäätöjen osalta. Luultavasti se johtuu siitä että niitä on hierottu eniten tuotekehittelyn osalta ja pienemmät on jääneet vähemmälle.

[soulost]

Tuo paksu prikka vaikutti myös ylös, niinkuin hieman pelkäsin.

Eipä se auta kuin vaihtaa se ohuempaan, jos tartuntakierrokset ei mene liian alas.
Jos prikan vaihto ei auta tarpeeksi, laita seuraavaksi kärkipainoa pykälä lisää.
Seuraa myös ohjekaaviota, mitkä painot sopii toisiinsa.

Joskus, kun ei osu esisäätö heti kohdalleen, vaatii säätö maallikolta äkkiseltään hieman pitkäjänteisyyttä.
Nämä on kuitenkin kaikki yksilöitä, vaikka antaa valmistajalle tiedot käyttötarkoituksesta, ei kaikki aina välttämättä natsaa.

Näyttäisi tähän mennessä saaduista kokemuksista, että kasisataset ja nyt myös tonniset sattuu paremmin kohdilleen esisäätöjen osalta. Luultavasti se johtuu siitä että niitä on hierottu eniten tuotekehittelyn osalta ja pienemmät on jääneet vähemmälle.

Eli prikan vaihto paksummpaan nostaa kierroksia, niinkö? MIllä kierrosalueella vai läpi kierrosalueen?

Mulla on nyt ohuemmalla prikalla ja painavilla kärkipainoilla ongelmana, että kiihdytyksen keski ja ylävaihe jää hieman alle tavoitellun (n. 6700rpm->), kun vedät kaasun pohjaan vermeen ollessa jo vauhdissa. Hitaalla puolella tätä ei niinkään ole, eli nostaa kierrokset herkemmin ylös - johtuuko sitten siitä, että renkaat pikkasen sutii?

[opcaravan]

Tyhmästä päästä kärsii koko keho - vähän liian myöhässä tuli "lopullinen" kipinä settiin.

Jos jollain palaa hihat, tai muuten vaan ylimääräisenä -800 '06 outtiin sopiva setti niin tarjoa! Jos kimppaa tulossa joskus, niin mukana ollaan. Käykö tuo vanhaan 800 käypänen setti uuteen tonniseen? Ihan vain tulevaisuutta ajatellen?

Mites maantieajajat, onko matka-ajon kierroksia saatu tiputettua ilman jotta kiihtyminen ihan järkyttävästi kärsisi.

Mutta juu, pitkät piuhat oli täällä.. Hmph..

[poke]

Ymmärtääkseni noilla prikoilla saadaan säädettyä lähinnä tartuntakierroksia.
Jousen tuo paksumpi prikka kuitenkin tiukentaa, joten arvelisin sen vaikuttavan myös ylempänä.

Karkaileeko soulostin koneessa kierrokset rajoittimelle, kun lämäsee tinarin tiskiin lähes tyhjäkäynniltä ?

Jos ei, niin kärsii kokeilla tuota paksua prikkaa, tai keventää sitä kärkipainoa.

Pikkupuolella kone jaksaa nostaa kierroksia ylemmäs, varsinkin jos kytkimessä on vähän liikaa puntteja.

[poke]

Mites maantieajajat, onko matka-ajon kierroksia saatu tiputettua ilman jotta kiihtyminen ihan järkyttävästi kärsisi

Ainahan nuo säädöt on jonkunasteisia kompromisseja, mutta lähtöajatelmana on että paremmin kaasuun vastaava ja tarttuvampi kytkin ja kitti voidaan säätää matalemmille kruisinkikierroksille.

Omassa laitteessa esim on 80km/h vauhdeissa 5200-5250rpm ja 90-100km/h n.5700-5750rpm ja wotilla 7500rpm.

[opcaravan]

Mites maantieajajat, onko matka-ajon kierroksia saatu tiputettua ilman jotta kiihtyminen ihan järkyttävästi kärsisi

Ainahan nuo säädöt on jonkunasteisia kompromisseja, mutta lähtöajatelmana on että paremmin kaasuun vastaava ja tarttuvampi kytkin ja kitti voidaan säätää matalemmille kruisinkikierroksille.

Omassa laitteessa esim on 80km/h vauhdeissa 5200-5250rpm ja 90-100km/h n.5700-5750rpm ja wotilla 7500rpm.

Noo sulla taitaa olla kaverina vielä välitetty lootakin? Käsitänkö oikein?

Mutta juu, järjetön viriviri kuume tuli. Vanhuksesta voisi tehdä (koittaa tehdä) vähän rivakemman =)

[soulost]

Tässä näitä vanhoja testejä 400 kanssa:
Tulin juuri tallista. QSC jousi edessä, vakio takana, tyvi 3/4" SH ja kärki 1/2" SH (vaikka ei saisi laittaa?) ja tulokset olivat
alkuun nousee kierrokset 7200rpm, laskee 6900 ja nousee sen jälkeen loppukiihdytyksen ajaksi 7200-7300, kunnes välitykset loppuvat.

Outlander 400, vakiokumit
- 4 säädettävää kynttä, vihreä ja keltainen jousi (jos nyt oikein muistan)
- QSC:n jouset edessä ja takana, edessä ohut simmilevy
- Kärkipaino 1/4"SH
- Tyvipaino 5/8" SH

Testien tulos:

Kytkentänopeus on n. 2200 ja laite liikkuu jo 2400rpm. Täyskiihdytyksellä aluksi n. 7200rpm, niiaa hetken ja sitten nousee 7400rpm ja yli, kunnes kiertää melkein rajoittimelle. Kärkipaino on vaihdettava aavistuksen painavampaan.

=> Eli mietin sitä, että jos saisi n. 100 - 200rpm nousemaan ylemmäs pelkällä paksummalla simmillä, niin olisin erittäin tyytyväinen.

[poke]

Jos olet tuohon ylempään säätöön melkein tyytyväinen, niin kokeile vain tuota paksumpaa prikkaa, voi olla ratkaisu sinulle.

Alempi näyttää omaan silmään paremmalta, mutta oma maku on aina ratkaiseva tekijä ja tietysti jos ajaa maantiellä paljon, on ylempi säästävämpi.

[poke]

Mites maantieajajat, onko matka-ajon kierroksia saatu tiputettua ilman jotta kiihtyminen ihan järkyttävästi kärsisi

Ainahan nuo säädöt on jonkunasteisia kompromisseja, mutta lähtöajatelmana on että paremmin kaasuun vastaava ja tarttuvampi kytkin ja kitti voidaan säätää matalemmille kruisinkikierroksille.

Omassa laitteessa esim on 80km/h vauhdeissa 5200-5250rpm ja 90-100km/h n.5700-5750rpm ja wotilla 7500rpm.

Noo sulla taitaa olla kaverina vielä välitetty lootakin? Käsitänkö oikein?

Mutta juu, järjetön viriviri kuume tuli. Vanhuksesta voisi tehdä (koittaa tehdä) vähän rivakemman =)

Kylläkyllä, mutta alkuperäinen kytkin hukkaa tuon laatikon harvennuksen, joten vähintään kittiä ja nahkeampaa remmiä tarvii kaveriksi.
Eli myös säädettävällä kytkimellä ja kitillä pystyy jotakuinkin järkeviin kompromisseihin.

[jussa79]

Onkos kukaan kerinnyt testailemaan?
Hiljaista on ollut ja täällä ollaan uteliaita...

Ite en ole ehtinyt tekemään koneelle mitään muuta kuin tuhoomaan koneen ulkonäön melko totaalisesti omilla virityksilläni...

[Kartza]

Onkos kukaan kerinnyt testailemaan?
Hiljaista on ollut ja täällä ollaan uteliaita...

Ite en ole ehtinyt tekemään koneelle mitään muuta kuin tuhoomaan koneen ulkonäön melko totaalisesti omilla virityksilläni...

Ei ole tullut testailtua, ohjeet täyttä hepreaa (lontoo ei taivu meikäläiseltä ) Täytyy yrittää tässä taas säädellä kun ehtii. Pienoinen pettymys on kyllä tässä vaiheessa kittiin, vaikka piti olla säädöt lähellä "oikeaa". Oisin kyllä 450€ paketilta odottanut enemmän.

[stequ78]

Asiasta en mittää ymmärrä mut utelias kun olen niin kysyn että miten se kitti on tuntunut pettymykseltä, jos tosiaan hintaa on tuon verran niin vois kuvitella et toimii niinku "junan hissi"

[Kartza]

Asiasta en mittää ymmärrä mut utelias kun olen niin kysyn että miten se kitti on tuntunut pettymykseltä, jos tosiaan hintaa on tuon verran niin vois kuvitella et toimii niinku "junan hissi"

Siis oisin kuvitellut että 650xt:n kitti olisi ollut esisäädettynä tarkemmin, 800-1000 kitit kun on käsittääkseni näin... Kyllä 650:n kittikin joskus iloksi muuttuu, kunhan saa oikeat säädöt hierottua kohdalleen.

[poke]

Ei kannata vaipua epätoivoon, kyllä ne säädöt sieltä löytyy. Hieman on pintaa raapaistu eri mahdollisuuksista.
Ei noita turhaan kutsuta esisäädöiksi ja jätetä kierreliimoja säätöruuveista pois, aina ne ei satu kohdilleen.

Kysäiseppä MazaP:ltä millä säädöillä hän ajeli, setti on kyllä päivittynyt Masan ajoilta ja mies ajeleekin nykyjään kasisatasella sama kitti sisuksissa. Jos ei hirveästi tule suohautoja sukelleltua, niin xmr:n rautahelix pudottaa myös kierroksia wotilla. Sen huono puoli on, että se pitää hieman liian isoa vaihdetta päällä extreme upotuksissa.

Oman kytkimen esisäädöt oli ihan viturallaan, vaikka tulikin isommalta valmistajalta, jopa ykkösen jousi oli liian löysä.
Helixi pitäisi myös vaihtaa mieluisampaan, silti en ole pettynyt kytkimeen.

Jos haluaa parantaa laitettaan ja vaihtaa osia parempiin, pitää olla valmis aina jotain säätöä tekemään.

[Kartza]

Tuo paksu prikka vaikutti myös ylös, niinkuin hieman pelkäsin.

Eipä se auta kuin vaihtaa se ohuempaan, jos tartuntakierrokset ei mene liian alas.
Jos prikan vaihto ei auta tarpeeksi, laita seuraavaksi kärkipainoa pykälä lisää.
Seuraa myös ohjekaaviota, mitkä painot sopii toisiinsa.

Joskus, kun ei osu esisäätö heti kohdalleen, vaatii säätö maallikolta äkkiseltään hieman pitkäjänteisyyttä.
Nämä on kuitenkin kaikki yksilöitä, vaikka antaa valmistajalle tiedot käyttötarkoituksesta, ei kaikki aina välttämättä natsaa.

Näyttäisi tähän mennessä saaduista kokemuksista, että kasisataset ja nyt myös tonniset sattuu paremmin kohdilleen esisäätöjen osalta. Luultavasti se johtuu siitä että niitä on hierottu eniten tuotekehittelyn osalta ja pienemmät on jääneet vähemmälle.

Ei kannata vaipua epätoivoon, kyllä ne säädöt sieltä löytyy. Hieman on pintaa raapaistu eri mahdollisuuksista.
Ei noita turhaan kutsuta esisäädöiksi ja jätetä kierreliimoja säätöruuveista pois, aina ne ei satu kohdilleen.

Ei vaivuta epätoivoon, aikaa ja useita testi ajeluita tämä säätäminen vaatii....
Tänään taas säädetään. Ohuemman prikan vaihdoin ja kärki ja pohja reiässä 5/8" painot, 7700 kierrokset.

Mitkä on ihanteelliset kytketäkierrokset.? omassa ottaa nyt kytkin kiinni 1700rpm vähäsen ja 2100rpm nappaa kunnolla kiinni.