Kiinan laitokseen tuskin löytyy piraattiosia,samalla mäntäsarja ja koneen tiivisteet. Laakerit (kaikki koneen) tulossa paikalliselta SKF kauppiaalta. Muita vikoja ainakin: pyörän laakeroinnit, kardaanijarru(poljin,vipu & vaijeri), pyörienripustukset (laakereita ja puslia vaihtoon),ajovalojen sähköt, vilkkurele täynnä ruostemujua. Tästä pariksi illaksi puhdetöitä, sitten leimalle. Plussaakin löytyy: Pohjapanssarointi, 27" mutikat 
ja toimiva polaris vinssi. Niin sen verran korjausta että laakeri tilaus peruttu ja otettu varoiksi alkuperäiset koska moottorin laakereissa mahdollisia poikkeamia mitoissa, vaikka samoilla numeroilla + CJB:n vaikeasti tulkittavat merkinnät suhteutettuina länsilaakereiden vastaaviin... 
tommoset romut ainakin vaihtoon
tossa se rullalaakeri on ollut joskus. Tuo kampiakselihan ei ole tarkoitettu katkottavaksi...
Katsastus varmasti vaatii että jarrutkin olisi suhteellisen alkuperäiskuosissa,(?) niin täytyy tuo poljin ja sen sylinteri asetelma varmasti myös hommata.<--ostetaan...
Venttiilit tuli hiomalla ok kuntoon. Sylinterin hoonasin IKH:n veivillä, aika lelu vaikka suhteellisen isoille pytyille, mut eihän tälläses hommas tarvikkaan kun pinta rikkoa. Vähän näytti että näinköhän tota pyttyä on kunnolla hoonattu tehtaan jäljiltäkään. Noh, nyt se on hoonattu enemmän ja vähemmän hyvällä maulla 
? aika paljon napakampi kun toinen vaihtoehto romukasasta.Se toinen lienee alkuperäinen ja kulunut. Olikin mun eka "skootterimoottori" kasaus. Piti ydintuho migillä räkiä koneen revenneet korvat takasin runkoon. Sit jos toi pata toimii niin puikolla kunnon palko päälle. Yläpään, eli venttiilikopan korvakkeet ovat ilmeisesti jossain suonsilmäkkeessä, eli semmoset ois sepitettävä. Voimansiirto kytketty, eli kartaanit paikoillaan. Auton akku takaritsille ja kaapelit kiinni, servot ja merkkivalot pelaa. Vaihteensiirto on todella herkkä vaikka uniballit tosi väljät vivustossa, mut tossa on edellinen tehnyt jotain modausta sifterille. Ens viikolla sit pitäis saada ne savut, jos tulee vain ja ainoastaan pakoaukosta niin kasaus jatkuu. Niin putkeahan on täysin turha asentaa ennen kuin tietää että kone toimii. 
It`s alive! Eilen illalla se sitten heräsi henkiin. Kuvausryhmää ei ollut saatavilla ikuistamaan k.o. tapahtumaa,itellä taas ei kädet riittänyt kun tuo näköjään haluaa että jarrua puristellaan että starttaa ja "hevosruutalla" annoin bentsiiniä. Taas auton akusta virtaa ensin kaapeleilla, mutta solenoidi vaan päristi vaikka kunnon kaapelit. Sitten pienillä jatkoilla akku astinlaudalle ja infernaalisella räimeellä käyntiin. Alko sammaleen palaset kärytä rungosta kun hetken liekittelin ilman pakosarjaa. Tänään sitten pikainen pakoputken asennus ja taas iso akku kiinni. PIENI koeajo (10m) ja vaihteensiirtokin toimii! Ei soraääniä, paitsi vetokäynnistin vähän rämisee. Rasvat ja nesteetkin pysyi sisällä. Huomenna jos saisi otettua vaikka pikku clippiä käynnistä, puikotettua koneenkorvat, vaihdettua peräöljyt. Niin ja se pahin homma koko projektissa näköjään, eli asennettua muoviksi muuttuneen ilmanputsarinkurkun joka nyt on imemässä kadotettuja hiilivetyjä takaisin itseensä.