Polariksen ongelmat ja niiden ratkaisut.

Keskustelua Polaris mönkijöistä.
Avatar
sf-atv
Tracks
Viestit: 992
Liittynyt: 21 Marras 2008 11:07
Mönkijä:: Pollet, Hondat, Suzukit
Paikkakunta: Riihimäki
Viesti:

Re: Polariksen ongelmat ja niiden ratkaisut.

Viesti Kirjoittaja sf-atv »

alle 10mA on hyväksyttävä arvo. Pihtivirtamittarilla voi olla vaikeata todeta esim. 100mA virtaa vaikka se jo purkaa akkua aika paljon
Honda, Polaris, Victory, Indian ja Suzuki mekaanikko / valtuutettu huolto SEFOTEC
http://www.sefotec.fi
Avatar
Roosa999
Ylläpitäjä
Ylläpitäjä
Viestit: 10879
Liittynyt: 09 Tammi 2005 21:42
Mönkijä:: Honda
Paikkakunta: Honda TRX Foreman 500 T3,Yamaha Breeze
Viesti:

Re: Polariksen ongelmat ja niiden ratkaisut.

Viesti Kirjoittaja Roosa999 »

Mulla on Fluke:n Y-mittari ja pihtivirtamittari joka yltää 600 A asti. Sillä ei kannata milliampeeriarvoja mittailla, menee ihan virhemarginaalin sisään.

Mutta samaisella Y-mittarilla voi mitata, kuhan muistaa, ettei käännä virtoja päälle ja esmes paina vinssin nappia. Silloin palaa sulake ja se ei ole hyvä tarkkuusmittareille.
Ettepäin
Varoitus: Luvalliset ajot saattaa olla maksullisia ja aiheuttaa riippuvuutta !
Skype: Roosa999 ja oikea nimi: Heikki Hautala
https://www.pariuraa.fi/wordpress
Koukku67
6WD
Viestit: 251
Liittynyt: 25 Huhti 2014 20:32
Mönkijä:: Polaris Sportsman 570 EFI 2014
Paikkakunta: Kuhmo

Re: Polariksen ongelmat ja niiden ratkaisut.

Viesti Kirjoittaja Koukku67 »

Mullakin pihtivirtamittarissa on sekä tasa- että vaihtovirralle mittausalueet max 40 A ja max 400 A, mutta sähkötekniikan opettaja neuvoi tuollaisilla pienillä virroilla käyttämään apujohtoa, jota kieputetaan pihtien läpi useampi kierros.
Eli laitetaan akun ja varsinaisen akkukaapelin väliin ohuempi johto, jota sitten kieputetaan pihtien leuan ympäri esim 5 kierrosta, jolloin mittari näyttää todellisen virran kerrottuna leukojen läpi menevien johtojen lukumäärällä. Jos siis virta on vaikkapa 100 mA ja apujohto menee leukojen läpi 5 kertaa, niin mittari näyttää 500 mA. Tämä konsti on testattu toimivaksi sähkölabran vehkeillä.Toki mittarin laatu vaikuttaa huomattavasti mittarin tarkkuuteen.

Roosan neuvoma keino mitata virtaa laittamalla yleismittari virtapiirin osaksi toimii myös, mutta silloin pitää tosiaan muistaa olla kuormittamatta akkua esim. vinssillä, ettei mittari ota kipeää. Omassa yleismittarissa löytyy max 10 A mittausalue sulakkeella suojattuna ja 20 A max 10 s ilman sulaketta. Jälkimmäisessä palaa siis sulakkeen sijasta mittari, jos max virta ylitetään.
Polaris Sportsman 570 EFI Forest T3
Avatar
Roosa999
Ylläpitäjä
Ylläpitäjä
Viestit: 10879
Liittynyt: 09 Tammi 2005 21:42
Mönkijä:: Honda
Paikkakunta: Honda TRX Foreman 500 T3,Yamaha Breeze
Viesti:

Re: Polariksen ongelmat ja niiden ratkaisut.

Viesti Kirjoittaja Roosa999 »

Loistava lisäohje. Pitääkin kokeilla ihan livenä.
Ettepäin
Varoitus: Luvalliset ajot saattaa olla maksullisia ja aiheuttaa riippuvuutta !
Skype: Roosa999 ja oikea nimi: Heikki Hautala
https://www.pariuraa.fi/wordpress
creepy
3WD
Viestit: 64
Liittynyt: 22 Touko 2012 08:06
Mönkijä:: Can-am 650xt t3 -15

Re: Polariksen ongelmat ja niiden ratkaisut.

Viesti Kirjoittaja creepy »

Kiitoksia keskustelusta. Täytyy jatkaa tutkimuksia, täysi uusi akku tyhjenee yössä.
Jock
4WD
Viestit: 166
Liittynyt: 03 Maalis 2014 11:06

Re: Polariksen ongelmat ja niiden ratkaisut.

Viesti Kirjoittaja Jock »

Tuo akku on ilmeisesti luokkaa 26 Ah, joten virran täytyy olla 3 A luokkaa, jos se noin 8 tunnin aikana tyhjenee.
Koukku67
6WD
Viestit: 251
Liittynyt: 25 Huhti 2014 20:32
Mönkijä:: Polaris Sportsman 570 EFI 2014
Paikkakunta: Kuhmo

Re: Polariksen ongelmat ja niiden ratkaisut.

Viesti Kirjoittaja Koukku67 »

Lataa akku täyteen ja irrota virtajohdot yöksi, niin aamulla näet mittaamalla, purkaako akku itse itsensä. Edelleen toistan itseäni: uusi akku ei ole tae ehjästä akusta.
Jos akku kunnossa, niin sitten vaan etsimään sitä vuotoa edellä tulleiden ohjeiden avulla, noin iso vuoto löytyy jo helposti virtamittarilla mittaamalla.
Polaris Sportsman 570 EFI Forest T3
Avatar
Sutinen
Tracks
Viestit: 1747
Liittynyt: 05 Marras 2006 11:13
Mönkijä:: CF Moto 800 cc V2 vm 2013
Paikkakunta: iisalmi

Re: Polariksen ongelmat ja niiden ratkaisut.

Viesti Kirjoittaja Sutinen »

Startti monesti voi purkaa virtaa ja se yleensä sen runko lämpenee samalla.
En tiedä miten atv:ssä mutta sama periaate niissä kuin auton starteissa.
Likainen ja pölyinen voi aiheuttaa oikosulkua. Käämit rikki jne.
V 2 alla laulaa .....sointi tää, aina miehen mieleen jää :-)
Avatar
Roosa999
Ylläpitäjä
Ylläpitäjä
Viestit: 10879
Liittynyt: 09 Tammi 2005 21:42
Mönkijä:: Honda
Paikkakunta: Honda TRX Foreman 500 T3,Yamaha Breeze
Viesti:

Re: Polariksen ongelmat ja niiden ratkaisut.

Viesti Kirjoittaja Roosa999 »

Pääsääntöisesti erillinen solenoidi, joten se mekaaninen moottori ei pääse purkamaan sellaisenaan. Jos taas solenoidi vuotaa, niin sitten...
Ettepäin
Varoitus: Luvalliset ajot saattaa olla maksullisia ja aiheuttaa riippuvuutta !
Skype: Roosa999 ja oikea nimi: Heikki Hautala
https://www.pariuraa.fi/wordpress
merbau
4WD
Viestit: 158
Liittynyt: 20 Helmi 2013 16:25
Mönkijä:: Honda TRX500FPE T3
Paikkakunta: Pälkäne

Re: Polariksen ongelmat ja niiden ratkaisut.

Viesti Kirjoittaja merbau »

Näyttää siltä, että oman 570:n vasemman takavetarin sisempi kumi heittää vaseliinit pihalle. Ripustuksissa ja rungossa on abt ruokalusikallinen suojakumista roiskunutta vaseliinia, ja suojakumia paikallaan pitävä klemmari liikkuu sivuttain sormivoimin -> löysällä. Kumi näyttää kyllä ehjältä.

Pitää soitella tuosta huoltoliikkeeseen, luulisi menevän takuuseen.
Ex: Polaris 570 T3 -14
jaket
6WD
Viestit: 767
Liittynyt: 14 Elo 2011 09:05
Mönkijä:: polle 800EFI
Paikkakunta: Häme

Re: Polariksen ongelmat ja niiden ratkaisut.

Viesti Kirjoittaja jaket »

Jock kirjoitti:Tuo akku on ilmeisesti luokkaa 26 Ah, joten virran täytyy olla 3 A luokkaa, jos se noin 8 tunnin aikana tyhjenee.
Se akun koko on ilmoitettu jollekkin virralla joten 3 amppeerilla tuskin pääsee 8 tuntiin. Lisäksi suurimman osan ajasta akut ei ole säilytyksen alkaessa edes täysiä, monesti hyvinkin vajaita.
“Unnatural work produces too much stress.”
Jock
4WD
Viestit: 166
Liittynyt: 03 Maalis 2014 11:06

Re: Polariksen ongelmat ja niiden ratkaisut.

Viesti Kirjoittaja Jock »

^Tiedän kyllä, että akun ilmoitettu kapasiteetti ei aina vastaa tarkkaan todellisuutta. Siksi tuossa olikin "virran täytyy olla luokkaa 3A.." eli se ei esimerkiksi liene 0,3A, jos akkut tyhjenee yön aikana. Yökin voi muuten olla alle tai yli 8 tuntia, siinä se suurin virhe varmana olikin. :wink:

Tarkoitus oli siis kertoa, että purkausvirta on kohtuullisen suuri, kun edellä puhuttiin 100 milliampeeritason purkausvirroista.
creepy
3WD
Viestit: 64
Liittynyt: 22 Touko 2012 08:06
Mönkijä:: Can-am 650xt t3 -15

Re: Polariksen ongelmat ja niiden ratkaisut.

Viesti Kirjoittaja creepy »

Kestääkö tuollaista 500ho sportsmania nostaa pystyyn? Eli keula ihan 90 asteen kulmaan? Jos pohjapanssaria vähä suunnittelis.meinaan että menee ko jossain aineet sekaisin tai valuuko vääriin paikkoihin?
Avatar
jami85
Tracks
Viestit: 1041
Liittynyt: 14 Huhti 2011 17:21
Mönkijä:: polaris sportsman 570 EFI -14
Paikkakunta: Tornio

Re: Polariksen ongelmat ja niiden ratkaisut.

Viesti Kirjoittaja jami85 »

Kestää
Tuostako meinaat?? Kyllä siitä pääsee...OHHOH!!!! Viittikkö vettää vinssin tuohon puuhun???
Natsku
4WD
Viestit: 123
Liittynyt: 12 Helmi 2010 20:26

Re: Polariksen ongelmat ja niiden ratkaisut.

Viesti Kirjoittaja Natsku »

Omassa 2010 mallissa alkoi bensa haisemaan kun nostin keulan ylös perseen varaan.
Tankovalon alla (katemuovi) on bensahana joka kannattaa laittaa kiinni enne kippausta.....muuta ropleema ei esiintynyt.
ei vauhti tapa,vaan äkkipysäys
Vastaa Viestiin