Polariksen ongelmat ja niiden ratkaisut.

[jami85]

Astinlauta pois,koppa ja ilmanottoputki irti ja kas,sieltä löytyi variaattori. Eiköhän sitten ala jo selviämään vikaki. Ykkösvarissa varmaan joku jumii niin jää veto päälle. Voi olla että puhistamisella korjaantuu. Itelläki jäi 400 pollesta veto päälle ja ei kai me muuta sille tehty ku puhisteltiin varit muistaakseni...asennusjuomalla oli osuutta asiaan

[Roosa999]

Jos tyhjäkäynti on liian korkea, ollaan saman ongelman lähteellä.

[Fred Scuttle]

Tyhjäkäynti normaali.

[sf-atv]

Yksisuuntalaakeri jumittaa.

[Uatsi]

-08 sportsman ho traktori, kierroslukumittari eikä tuntimittari toimi. Mistä kannattais lähtä vikaa etsimään? Missä päin konetta anturi?

Kun sammuttaa niin valot välähtää 10 sek välein, vika vai ominaisuus? Päävirtakytkin löytyy, joten ei sinällään haittaa mutta mutta.

[sf-atv]

Kierrosluku otetaan laturin käämistä. Valovika voi johtua ohjausmoduliviasta.

[Fred Scuttle]

Vaatiiko 1-variaattorin purku erikoisavaimia?

[sf-atv]

Irrotus vaatii ulosvetotapin. Itse kolmion (spider) purku vaatii kyllä oikeet työkalut, on oikeesti kovaa kiinni. Googlessa "clutch holder polaris" kuvia.

[Uatsi]

Missähän se laturi sijaitsee?

[Broadspeed]

-11 Sportsman 400. Kierroslukumittari näyttää välillä mitä sattuu lukemia. Lukemat muuttuu kun laittaa valot päälle tai pois. Muuten sähköt pelaa ok, ei valot himmene tms.

[markor]

Moi, tuossa joku aika sitten kyselin kun 500 efi ei käynnistynyt. Huollossa kävi mutta ei mitään vikaa siellä toimi. Tulpissakaan ei ollut mitään vikaa (kokeili sillä alkuperäiselläkin). Nyt itsekin ajellut muutaman kerran eikä mitään ongelmia. Onko kellään vastaavia kokemuksia ja miten tuohon voi jatkossa luottaa? Onneksi on takuuta jäljellä viellä.

[Retard]

Kaverin mönkkärissä ongelma; veto jää päälle. Variaattoripuolen vikahan se luultavasti on, mutta onko mitään tyyppivikaa, ja löytyykö ohjetta/ filmin pätkää variaattorin esille saamiseen ja purkamiseen?

Moro! Mulla xp 850 jätti kans vetoa päälle, nii ei meinannu saada pykälää vaihdettua. Sillon vikana oli variaattorinpäätylaipassa oleva muovi holkki oli sulanu, niinpä se liikkuva lautanen oli "vinossa" siksi veto jäi päälle.
toki se variaattorin runko oli myös halki ja räikkälaakeri hajalla, niin siinäpä syyt. Ite tilasin uuden koko variaattorin ja homma selvä. Mut ehdottomasti kannattaa kattoa ne muovi prikat jotka on räikkälaakerin päissä, jos ne on kulunut pois, nii laakeri syö lautaset. Mutta en tokikaan tiedä 550 ja 850 eroista.

[puromatikka]

Pahoittelut jo etukäteen että en haulla yrittänyt löytää vastausta. Kysyn silti!

Polleni on 3 vuotta vanha traktori 850 xp. Alkutalven lumitöissä hajosi vetarit edestä aivan palasiksi ja tilalle vaihdettiin high lifterin vetarit. Oireilu alkoi etujarrun jumittamisella ja nykivänä etenemisenä. Lunta piisaa ja olin juuri pukkimassa lunta. Alla on nyt Tatoun telat ja etujarru alkoi taas jumia kesken lumitöiden. Sain pakilla siirrettyä vekottimen talliin ja etujarrulevyt olivat tulikuumat. Mitä raati arvelee viaksi? Olen surkea mekaanikko ja onneton tunari.

Apua!

[saimi]

Koita löysätä hieman vetoakselin kiinnitymutteria, pyörikö pyörät kunnolla akseleitten vaihdon jälkeen? Siis keula tunkilla nostettuna ihan kädellä pyörittäen.
Joittenkin akseleitten kanssa joutuu hiomaan pyörännapaa takaa, minne se akseli menee sisään. Eli murroksen maljaosaa kun on suurennettu kestävyyden takia, niin se voi ottaa napaan kiinni.

[puromatikka]

Kiitos Saimi vinkistä! Vajosin jo synkkyyteen, mutta raahustin kuitenkin päivän päätteeksi talliin Pollea moikkaamaan. Ajattelin vähän silitellä sen kylkiä ja tirauttaa vaikka pikku itkut kaiken kärsimyksen keskellä. Hipelöin kuitenkin ensin etujarrua ja se pelasi normaalisti. Loikkasin satulaan ja kurvailin tovin umpihangessa, eikä päivän ongelmista ollut tietoakaan.

Kai tuolla uskaltaa vähän pidemmälle pilkkireissulle lähteä...