Yamaha YFZ 450 kipinä hukassa

[Tepian]

Elikkäs ostin tollasen 2005 vm. pelin keväällä ja ei päivääkään ole mun käytössä toiminu, edellinen omistaja kehu että ei koskaan ole ollu mitään vikaa
Putsailin kaasarin aluks, ei auttanu, moneen otteeseen vaihdoin tiivareita ja suuttimia mutta aina vain kävi tosi huonosti, Jossain vaiheessa hävis kipinäkin mutta sain sen takaisin kun poistin karkuremmin ruman kolvauksen. Välillä ajelin hallin pihassa sillä ja tuntu pätkivän ihan hemmetisti kaasua painaessa. Kunnes kaasariin oli vaihdettu ihan kaikki mahdollinen heräs epäilys sytkän puolelta, irrotin johtosarjan ja rupesin mittailee ja kattelee johtoja. muutaman kohdan siistin ja varmistin mutta mitään konkreettista vikaa en löytäny. Laittelin johtosarjan paikoilleen ja rupesin käynnistää niin taas oli kipinä hävinny
Service manuaalin mukaan mittailin kaikkea ja mitään vikaa en löytäny, ainoa on että jos C.D.I boxi on rikki tai sit jotain mitä en huomaa.

Kysymys kuuluukin että onko muilla ollu vastaavaa, olisko jotain neuvoja antaa ja saisko joltain lainata tota C.D.I boxia? Korvausta vastaan tietenki.

[Hannu]

Kannattaa mitata ainakin sytytyskäämin ja pickup anturin resistanssit, jos löydät niille oikeat arvot siitä service manuaalista.
Käämit yleensä tuppaa olemaan vaurioituvia osia.

[Pasi S.]

Itsellä ei ole kokemusta vastaavasta, mutta ensimmäisenä tekisin ylimääräisen maadoitusjohdon koneesta runkoon. Tarvittaessa orkkismaadoituksen tarkistus myös.
Pickupin raon tarkistus, ettei ole liikaa.

Monet "kipinä hukassa...ei starttaa / käy" otsikot tuolla Banshee maailmassa on maadoitus ongelmia. Syynä monesti on juuri pulverimaalattu runko.
Toinen vahva vaihtoehto on Ebaystä hankittu staattori (RickyStator), jotka on 101% täyttä P4SKAA!

[Tepian]

Service manuaalin mukaan olen mitannut kaikki ja juurikin pickup- anturin resistanssin mittasin moneen otteeseen, tuloksena 289 Ohmia (ohjearvo muistaakseni 180-303 Ohmia).
Anturilta tulee kaksi johtoa, väreiltään punainen ja valkoinen, valkoiseen johtoon oli kolvattu karkuremmin toinen johdin, mittasin kolvauksen päästä liittimen päähän josta vastusarvoksi sain yli 200 Ohmia. Poistin kolvauksen ja tämän jälkeen kipinä löytyi mutta hävisi kuitenki jonkin ajan koe käyttelyn jälkeen.
Maadoituksen mitannu koneen, rungon ja akun väliltä ja vastusarvo on kaikissa lähelle nolla Ohmia.
Staattoria en ole vielä purkanu mutta täytynee sekin tarkastaa.
Service manuaalin mukaan kaikkien mittauksien ollessa ohjearvoissa tulisi viimeisenä vaihtaa C.D.I boxi, tilasin Jenkeistä toimivasta koneesta puretun boxin jota olis tarkoitus kokeilla kuhan kotiin saapuu.
Mitenkäs näissä laitteissa noi sytytyskäämit mitataan?

[Hannu]

Eiks se service manuaali kerro miten mitataan?
Samalla tavalla sieltä sytytyskäämiltä tulee kaksi johtoa kuin pickupilta. Ja kirjasta luulisi löytyvän ohmiarvojen rajat vastaavalla tavalla kuin pickupillekin.

[jiijii-vm60]

Onko noissa vielä nykyään sytytys puolaa,jos on syy löytyy mitä ilmeisemmin siitä
tullut vuosien saatossa kaksi tapausta vastaan,vaikka aina sanotaan ettei puola voi mennä rikki?

Vika ilmennyt kun käynnistää koneen,toimii jonkin aikaa,sitten pimenee,kun lämpiää.

[Tepian]

Täytyy viel selaa se manuaali läpi uudestaan sen staattorin osalta, irroitus asennys ohjeet siihen löyty kyllä.
Pickup anturille tosiaan löyty se ohjearvo ja se on kohillaan, kopan otin auki ja anturi on ainaki ihan kunnilla kiinni eikä siihen ole tarttunu mitää likaakaa.
C.D.I boxilta tulee johto suoraan puolalle, tässä puolaan tulee suoraan tulppa kiinni eli kyseessä ei ole sellainen vanhan tyyppinen puola/tulpanhattu malli.
Puolalle tulevasta johdosta mittasin virrat päällä -4,3V ja startatessa putos -4,2V, ei taida olla ihan riittävästi?
Maadoitukset olen putsannu ja mittaillu niiden väliltä jotain 0,04 ohmin kuormia, eli maadotuksien luulis olevan kunnossa.
Kipinähän pitäis tulla vaikka ei lataiskaan kun tässä on erillinen akku?
Akku on kunnossa ja olen antanut isolla akulla apuvirtaaki mut ei auta.

[Hannu]

Puolalle tulevassa johdossa kulkee pulssimuotoinen jännite. Pulsseja tulee samaan tahtiin kuin tulpassa pitäisi välkkyä kipinä. Eli jos moottorin kierrokset on vaikka jotain 500 r/min ja nelitahtinen kone sytyttää joka toisella kierroksella, niin pulsseja tulee sillon 250 pulssia/minuutti. Sekunnissa 250/60 eli noin 4,2 pulssia/sekuntti. Yleismittari ei ehdi mitata pulsseja ja näyttää jotain lukemaa, mitä nyt sitten sattuu saamaankin siitä kohtaa mihin sen näytteenotto sattuu osumaan.
Voi olla että puolalle tuleva jännite lähtee akusta ja CDI-boksi sitten katkoo sitä puolalle, pick-upilta tulevien pulssien ohjaamana. Usein staattorissa on kumminkin vielä yksi erillinen lisäkäämi sytytystä varten. Ja silloin jos sellainen sytytyskäämi on, niin puolalle tulee sähköt sieltä ja akku ei mitekään osallistu sytyttykseen, eikä ole sytytyksen kannalta mitään väliä onko akussa virtaa vai ei.

[yamaha 55]

itelläni on kyseisen mönkkärin kans sellain ongelma että omalla startilla ei lähde käyntiin millään mutta kun hinaa niin lähtee hyvin käyntiin startti on vasta vaihdettu ja pyörii kyllä irrallaan hyvin mutta ei jostain syystä tuota kipinää mikä vois olla vikana??

[meura]

Aikanaan oli porhessavikaakampiakselinasentotunnistimessa. Eilähtenykäyntiinkuinpukkaamalla.

Olihapettumaaliittimissä, joskostuossakinolisisamaavikaa?

Terve-tuloa-foorumille

[yamaha 55]

Tota osaisitko sanoo et mistäpäi konetta se kampiakselin asento tunnistin on ?

[smf-racing]

Villi veikkaus, kampiaksilan välittömässä läheisyydessä, saattaapi jopa olla lohkojen sisäpuolella. Todennäköisesti tunnistimelta lähtee muutama piuha, jotka menevät ohjainboxille. Laitteesta riippuen cdi:in, ecu:un jne.

[Tepian]

Kampiakselin tunnistin on vasemmalla puolella konetta staattorin vieressä, kopankun ottaa auki on anturi kahdella pultilla kiinni.
Suosittelen eka ottaa 2-napasen liittimen irti mikä anturille menee ja mittaa liittimien välistä (kone sammuksissa)(punainen ja valkoinen johto) anturin vastuksen joka oli jotain 180-303 ohmia.
Jos arvoihin menee tulis anturi olla kunnossa mut ainahan konkreettinen tarkastus on hyvä tehdä. Jos kopan ottaa auki niin kattoo että anturi ei ole liikahtanu ja että siinä anturin magneetissa ei ole likaa tai mitään metallimuhjua.
Startin kanssa jos on ongelmia niin suosittelen kattomaan maadoitukset kuntoon ja että nokkakselissa automaattinen puolipuristin toimii, toki venttiilinvälykset kans kannattaa tarkistaa.

[yamaha 55]

Vaihoin uuden asentotunnistimen eikä auttanut mitään. Oisko jollaa heittää että mistä vikaa lähtis seuraavaks etsii?

[janne007]

ittellä oli ongelmaa nois kaasarin/kaasukahvan mikrokytkimis, toki värkki -08 SE liekö samat vermeet.