Comanche Roadster 300cc teknistä tietoa

[tonza90]

Oottekos saaneet tuon taka-akselin kiristysmutterin pysymään paikallaan? Itselläni ei pysy vaikka kuinka hampaat irvessä vääntää sokkaa vasten kireälle ja lukitusruuvin niin tiukalle kuin uskaltaa. Ajatuksia otetaan vastaan

itellä ihan sama vika.. joten vastauksia odotellaa täälläkin

[jusa_71]

paappa kuva ko. paikasta niin katon kuinka se on mulla kiinni
perässäkun ei ole yhtään löystyvää paikkaa minulla

[Liutsi]

tuo pirulainen.

[jusa_71]

pitikin mennä sanomaan
nyt se mutteri on mullakin karkuteillä
pitääpä alkaa tutkimaan kuinka sen saa kuntoon

[jusa_71]

vetästy kiinni 40 cm pitkällä jakarilla +saman mittasella jatkolla
lukitus ruuvin momentti noin 350nm
(pulttikoneella)
aukeeppa niin tempasen luctiten kovinta liimaa ja lukotan 12.10 pultilla ja mutterilla
850mn lujuuteen vielä jos aukeaa niin sitten 3:men piikin puikolla liimaan kiinni
sit hajoaa jostain muualta

[Liutsi]

Eli tyyli vapaa, ja saa käyttää luovuutta

[atv200]

Mulla oli tossa mutterin jatkona muistaakseni pakoputkilkemmari kiristettynä, eipä se koskaan päässy löystyy.

[timok]

nyt on tästä meidänkin roadsteristä taka-akseli poikki,
katkesi onneks hiljaisesta vauhdista... uusi tilattu alg:ltä...
vanha täytyy kokeilla joskus hitsata kasaan,
muuten toiminut komeasti n.800km jäällä ja mettässä
karkeammat kumit löyty käytettynä koossa 22x7-12 eteen ja 22x10-12 taakse, sopii olemaan alkup. lokareiden kanssa....
tyhjäkäyntiin en ehtiny perehtyä kun poika halus olla kokoajan ajamassa
imukaulan ostin uuden ja imuvuodot tarkastelin kuntoon muttei auttanu...
mutt nyt täytyy katella isompi tyhjäkäynti suutin...

[Liutsi]

Ootkos venttiilit tarkastanu? Kiinalaiset mopedit ainakin kadottaa tyhjäkäynnin jos venttiilit kantaa.

[timok]

juu venttilit on säädetty/tarkastettu ihan ekojen tarkastusten joukossa....
Epäilyt menee kaasarin tai tyhjäkäynti suuttimeen koska ostettaessa tuo kaasari oli puolillaan vihreäharmaata limaa
(seissyt vuoden taivasalla) ja joitain hapettumia sinne jäi vielä putsailujen jälkeenkin....

[JellyCherry]

Mulla oli tossa mutterin jatkona muistaakseni pakoputkilkemmari kiristettynä, eipä se koskaan päässy löystyy.

Kokeilin itse tätä pakoputki klemmari viritelmää, ja hyvältä on tuntunut paripäivää. eli siis siihen kierteisiin kiristin 52 vai 54 klemmarin ja piirsin tussilla jäljet koko pakkaan. revittelyn jälkeen oli liikahtanut heilahduksen verran löysemmälle, mutta siitä ei ole enään löystynyt

[Liutsi]

Tuntuupi pysyvän paikoillaan myös wyrtin "kovalla" ruuvilukitteella.

Sit pari hölmönhauskaa kysymystä jos näihin vaikka löytys vastaajia.

1. Koliseeko takajarrun kiinnitysrauta?
2. Onko ideaa millä sais hiljaseks?
3. Paljonko roadsterisi ottaa kierroksia?
4. Miksi roudsterini "booaa" kun kaasu on kokonaan auki?

[Kömpesteri]

1,2: joskus kolisi. pidätintappi työstetty väljäksi. Tapin halkaisijan kasvattaminen auttaa ja on pysyvä ratkaisu. Ensiapuna toimii raudan paikallaan pitävän seegerisokan tiukkaaminen napaan leveällä tuurnalla naputtamalla (sokan ja akselin väliselle aluelle navassa, jolloin sokka kiristyy rautaa vasten ja herkkä välys häipyy joksikin aikaa. samalla navan halkaisija kasvaa inansa raudan kohdalta ja syntyy ns krymppi.

3: 10500, enemmänkin kyllä, mutta ei hyötyä. 9500 jälkeen huomasi väännön tippuvan. vakirattailla kelasi sen 10 huitteille 4:lla. Toki hieman pideltynä.
Vakiona tais roneltaa 8500.
4: ei saa ainetta. tsekkaa tankin korkista eteenpäin koko bensalinja myös hana. Jos orkkis niin paskaa löytyy kun letkut murenee sisältä. Vaihda uusiin.

[tonza90]

Olisiko mahdollista saada kuvaa tuosta pysyvästä ratkaisusta?
Itsellä samainen ongelma ja ei jaksaisi väliaikaisia virityksiä tehdä vaan kerralla kuntoon.
Kyse siis ongelma 1 ja 2

[Liutsi]

Nii-i. kuva olis kiva