Pohdintaa mönkkäreiden renkaista

[BLADEMAN]

?

[poke]

Blademan, tuo sinun renkaasi vannekoko on 10" , kun sen pitäisi olla 12" käydäkseen tuolle esittämällesi vanteelle. Esitinköhän turhan sekavasti.

[BLADEMAN]

?

[BLADEMAN]

?

[wild]

tietääkö kukaan onko jossain myynnissä 10x12x28ja12x12x28 kumeja :Dkyselin all rigtista ei tuukku kevällä lisää tota taka kumia etusia olis

[BLADEMAN]

+

[Koheltaja]

Renkaat pakataan pieneen tilaan että konttiin mahtuu enemmän -> rahdit pienemmät -> edullisempi hinta tai suuremmat katteet kauppiaalle.

Riittää kun ne renkaat vie lämpimään niin johan alkaa muotoutumaan, viimeistään sitten kun laitetaan vanteelle.

[Vee-äM]

Joo,ladossa olivat jonkin aikaa pinossa niin johan rupesivat näyttään renkailta.........

[BLADEMAN]

?

[Roosa999]

Olen noita jonkun kierroksen maailmalle laittanut ja eipä ole pariakaan tullut takaisin pakkaustavasta johtuen. Kontissa on tärkeää että kappaleen tilavuus on pieni, paino ei ole niinkään merkityksellinen, kun laivalla tulee.

Meidän suositus on, että ajaa n. 100 km rauhallisesti ja sitten peukalo suoraksi. Tuossa ajassa ehtii rengasrasvat jumahtaa/haihtua ja rengas myöskin pysyy vanteella. Toinen suositus on n. viikko paineissa ja sitten ajamaan, silloin on rasvat tipotiessään. Paras tapa on ilman rasvaa pelkällä vedellä, jos vaan nousee vanteelle. Vanteelle nostossa kannattaa käyttää painenostinta, jossa n. 100 litran painesäiliöstä päästetään venttiilillä kaikki ilma ulos, n. 2 tuuman putkea pitkin ulos, jossa on litistetty pää. Tämä paineisku nostaa renkaan vanteelle.

Noilla vastaan alkuun

[Cooleri]

Laittaisin hieman harkintaa noihin autonrenkaiden käyttöön. On totta, että mönkijän katurenkaat ovat jääneet jälkeen kehityksestä, mutta kuitenkin ne on suunniteltu nimenomaan mönkijöihin. Jos nyt vertaamme auton renkaan selkää, ja mönkijän katurenkaan selkää ja mietimme, miksi ne ovat erillaiset ja miten mönkijän katurengas käyttäytyy oikeilla rengaspaineilla, voi asia alkaa selvetä. Onko kukaan ajanut autolla, jossa on sataprosenttinen esabin lukko, pikitietä tiukkoja käännöksiä, alla leveät läskit. Joutuuko voimansiirto tiukoille, miten auto käyttäytyy, puskeeko se vaiko yliohjautuu. Miten on offsettien laita, kun adaptereilla valmiiksi siirretään vanne ulommas, koska on kaksi eri vaikutusta, pelataanko vanteen offsetilla, vai adapterilla, saati sitten yhdessä.
Kenellekkään ei varmaan ole yhdentekevää, mille oma katumönkijä näyttää. Jos nyt laitetaan leveitä vanteita ja autonrenkaita kovilla offseteillä ja adaptereilla voi olla melko varma, että ajettavuus kärsii ja ennenkaikkea voimansiirron kestävyys heikkenee ratkaisevasti. Kehoittaisin mönkijämiehiä ja naisia tässä kohtaa kärsivällisyyteen noiden katurenkaiden kanssa. Kyllä valmistajille on lähtenyt infoa vaatimustason kasvusta ja luulisi noiden reagoivan asiaan, jos ja kun saadaan joku tehdas, esim. bomba, antamaan painetta. Enhän toki pysty estämään ketään käyttämästä noita, se on jokaisen oma asia, toinpahan vain asiasta toisenlaisen näkemyksen esiin.

Tähän ei hirveästi tullut kommenttia.Tuosta tulee varsinkin kaksivetoisissa ongelma jos laitetaan autonrenkaat tai nostetaan renkaiden paineita yli valmistajan suositteleman määrän. Rengas toimii omalta osaltaan pyöräntuennan/nivelistön/jousituksen osana ja kun paineita nostetaan niin rasitus lisääntyy oleellisesti muille osille. Tästä hyvänä esimerkkinä oma peli,(KYMCO MXU250) taka-akselin laakerit, etupyörän laakeri ja taka-akselin puslat vaihtokunnossa 6000km kohdilla.Paineita on ollut maantieajossa
0,7-0.8bar, kun suositus on max 0,3bar.
Maahantuojan kanta oli että YHDEN KERRAN MENEE TAKUUSEEN , mutta toista kertaa ei enään mene. Eli jos ei halua ongelmia itselleen niin
mars huoltoasemalle pudottamaan ne paineet sinne tasolle mitä ohjekirja vaatii
Nuo rengaspaineet vaikuttavat tosin siten että ajettavuus huonontuu, rengasäänet kasvavat, nopeus/vääntö putoaa oleellisesti.
No,ajetaan seuraavat 6000km oikeilla paineilla niin katsotaan onko vaikutusta.

[Koheltaja]

Höpö höpö sinne maahantuojan suuntaan, kyllä niiden osien pitää mennä takuuseen niin moneen kertaan kuin ne takuuaikana rikkontuu. Jos maahantuoja väittää rengaspaineiden olevan syypää kulumiseen niin kannattaa peli viedä huoltoon matalilla paineilla ettei tule marinaa

[petri.n]

Itse ajoin yli 9000 km edellisellä ajopelillä. Alla käytin sillä matkalla kolmea eri rengassarjaa. Ensimmäiset oli alkuperäiset Otskut, jotka meni vaihtoon 3000 km kohdalla. Sitten otin niitten tilalle Badlandit ja niillä ajoin ehkä n. 1500 km. Pääasiassa lumella, soralla ja maastossa. Kesäajoon hommasin nuo Maxxiksen katusliksit ja niillä mentiin loput km sulanmaan aikana. Joilla sitten taas jatketaan tulevana suvena, koska eivät ole kuluneet nimeksikään.
Rengaspaineena olen käyttänyt 0.8 bar. Yhtään ainutta raidetangonpäätä eikä muutakaan niveltä mennyt, eikä vaihdettu. Puhumattakaan laakereista.
Tiet ovat olleet niin öljysoraa kuin näitä syrjäteitten routavaurioisia sorateitä. Enimmäkseen noita sorateitä.

Tällä nyt sitten pyrin sanomaan sitä, että onko sitten loppuenlopuksi noissa mönkijöitten renkaissa ilmanpaineella niin suurta merkitystä muuhun, kuin ajomukavuuteen. Maastot on asia erikseen. Elikkä onko sitten joillakin mönkijän valmistajilla vähemmän kulutusta kestäviä kulutusosia koneissaan. Toisaalta näillä sitä saadaan muodostumaan sitä hinnaneroa. Mikä näkyy sitten vasta pitkässäjuoksussa.

[maako]

... Elikkä onko sitten joillakin mönkijän valmistajilla vähemmän kulutusta kestäviä kulutusosia koneissaan. Toisaalta näillä sitä saadaan muodostumaan sitä hinnaneroa...

En pysty sanomaan mitä osia eri merkit käyttää mut sen tiedän työni perusteella et esim. laakereissa on todella suuria laatu/kestävyyseroja eri valmistajien välillä.On juuri näistä "halpamaista" tulevia "laadukkaita korvaavia" osia...ja joo poikkeuksia löytyy etten taas yleistäisi liikaa.(ei kaikki halpa ole huonoa)

[petri.n]

En väheksynyt halpatuontivehkeitä ja -tarvikkeita. Vaan kysyin, että onko?