kuvia itsetehdyistä mönkijän työvälineistä

[A_._A]

Muutama pikku modi on vielä tulossa levyyn lähinnä lisäominaisuutena.
Ympäripyörivyyden hylkäsin sen takia koska halusin levyyn sivuttaisen mönkijästä riippumattoman kallistelyn sekä toi kääntömekanismi tuli suoraan tosta levystä alkuperäisenä osana, tosin reilusti lisää kääntökulmaa modattuna..
Lisäksi kippaavan
takakauhan aattelin rakentaa samalla nosto periaatteella..

[^Jopi^i]

Tässäpäs olisi pari kuvaa kärrin vetomoottorin paikalleen hahmottelusta ja vedon irrotuksesta

[Bj Andy]

Siulla onkin pykälää jämäkämpi ratkaisu.
Minkä perä tuo on ja miten nuo telit on laakeroitu tuohon akseliin ja vielä notta minkä kokoinen tuo veto mosa on?

[^Jopi^i]

Joo tuota siinä on 80 luvun toyota hiluxin perä joka on 4 ja jotaii välityksellä, ja perässä on semmoset holkit joittenka päälle tulee telipalkeissa olevat holkit ja mutterilla lukitus ja koko paketista vetoakseli läpi molemmin puolin ja moottori on OMR 200. Ja eikös se oo sama tehä kerralla semmonen että luulis kestävän eikä mitään rihveleitä alkaa tekemään

[Mutka]

Laitetaas kuva kehiin tälläisestä pikkuvirvelistä. Linkki kuvaan alla.

https://www.dropbox.com/s/wxtn36g7hhxp3 ... 3.JPG?dl=0

[Pilot61]

Oon tässä tovin kattonut poikain tekemiä laitteita. Hyviä sellaisia. Alkaa tuntua, että kärry vie mönkijää eikä toisinpäin. Ainakin näin, jos kärry varusteineen maksaa enempi itse veturi.

Aatelkaapa, jos itte mönkkärissä ois voimaulosotto, niin aika paljon tarakoilta kalustoa katoaisi. Kyllä sekin aika nähdään jahka kuvat ja tekemiset valmistajien kuuloon kantautuvat.

[^Jopi^i]

Tuossa voiman ulosotossa olisi paljon hyvää mutta siinä tulee sitten aika äkkiä se että aletaan tunkemaan mönkijän kyytiin jotain painoksi ettei vaan pääse käymään sitä että kärry vie mönkijää, nythän se kompensoituu kun voiman lähde on mönkijän kyydissä ja tuohon liittyen kun itselläni on tuo 800 polaris niin en ole vielä sitä päivää nähnyt että siinä ei riittäisi hitaalla puolella voima pyörittämään pyöriä mutta pirulainen kun ei ketjujenkaan kanssa pyörä pidä eli toisin sanoen siinähän on liian vähän painoa päällä joka on tosin nyt vähän helpottunut ja sitä ajatellen kärryssä tuo veto. Jos itselläni ei olisi puille pitkä ajomatka niin tottakai minä olisin mönkijän heivannut muihin hommiin ja tehnyt etuvaunun josta kardaani kärryyn ja näin edespäin aikun olisi helppoa

[Makkeri]

Nyt on raudat haettu tukkikärryä varten ja osin jo kasaan hitsailtukin. Kriittisistä paikoista tuli vahvisteltua ja tuplaputket laitettua. Pyörivät karikat vääntelee paikallinen metalliseppä. Teli epäkeskeisenä, eli nousee kevyemmin esteen yli. Läpirasvattavat 500kg pyörännavat hain motonetista, ne tuntuivat pyörivän parhaiten ilman turhia rahinoita. Renkaat ja vanteet omasta takaa.
Jahka saa loputkin kasaan, niin saa rungon viedä sinkittäväksi.
Sermiä tuskin laitan mutta nostopuomi pitää kyllä pistää ja jossain vaiheessa irroitettava takavinssi mönkijään, jota voi siirrellä tarvittaviin kohteisiin tarpeen mukaan.
Kuvia tulee sitten kun, jos opin joskus laittamaan.

[Koukku67]

Toukokuun alkupäivinä teen uuden lavan ja tuon kuvassa olevan ANNAN ILMAISEKSI JOKA SEN TARVITSEE;EN LÄHETÄ MIHINKÄÄN VAAN NOUTAVA SAA SEN!
Mukaan lavalle laitan 4kpl samaisen kärryn karikat,täysin käyttämättömät.
Olen sen ittekki saanut ilimatteeksi...

Jokos lava on saanut uuden kodin? Mulla oisi tarvetta tuollaiselle, ja voisin maksaakkin siitä hiukan

[FinnMack]

Kyllä ovat menneet,niin lava kuin karikat.

[anttip]

Ei vielä tehty, mutta ainakin puoliksi suunniteltu pikkukärry





Runko (harmaa) 40x40x4 putkesta ja lavan kehikko (punainen) milliä ohuemmasta eli 40x40x3. Lavan sisämitat 1470(1500) x 830 x 30 (tolpat tulee kiinteät, laidat irroitettavat). Laidat sekä pohjalevy 15 mm filmivanerista.

Navat menee sopivasti akseliputkeen pienellä viilauksella ja renkaina kierrätetään vanhat 175 levyiset autonrenkaat. Kippisysteemi on vielä pohdinnassa, mahdollisesti vinssillä tai sitten manuaalisesti. Kippikulma paperilla 60° josta tarvittaessa varaa hieman tinkiä.

Muita mittoja
-Kippisaranan sijoittuminen lavaan nähden; etulaitaan 1055 mm, takalaitaan 445 mm
-Akselin sijoittumien lavan nähden; 870 mm akselin etupuolella ja 630 mm takana
-Lavan pohjalevyn korkeus 455 mm
-Kokonaisleveys (175 renkailla) 1260 mm

Kärry tulee metsänhoitotöihin, mitoitettu siten että kyytiin mahtuu myös eurolava (IBC-säiliö).

Jos suunnitelmista pistää silmään joitain heikkoja paikkoja niin saa vinkata

[FinnMack]

Laita teliakselit.

[anttip]

Rankakärry (teli) on erikseen, tarkoituksella siis kevyemmin käsiteltävä kärry. Yksiakselinen ratkaisu mahdollistaa helpommin myös tuon matalalla olevan leveän lavan.

[Koukku67]

IBC -pakkaus on FIN lavalla, eli 1,0x1,2 metriä.
Laita runkopalkit pikkusen vahvemmästä ja perälle asti, niin ei ole lavan häntä maassa kipatessa, ellei sitten ole tarkoituskin tehdä "kyytiin ajettavaa" lavaa.

[^Jopi^i]

Joo elikkäs kärri alkaa olemaan vedon ketjun kiristimiä vaille valmis ja tottakai maalausta kaipaa mutte ennen maalausta pitää käydä ihan metässä koe ajulla että varmasti kaikki pelaa niinkun pitääkin oikeissa olosuhteissa.