Bashan/Comanche 200-250 cc crossi/TL 2009 mallit

[cossupoika]

Mnjaah..

Tämmösillä "vireillä" saatu seuraavaa:

- tehoputki
- 32 piikkinen takaratas
- 125 pääsuutin (neula alimmassa sokassa)
- alkuperänen filsu suolestettu eli otettu se ympärysmuovi pois siitä

Alamäessä menee sen satasen (vähän päälle) mittarin mukaan. Kiekat ovat 5100rpm (4-vaihde) kun ajaa 60km/h. Hemmetin paljon mukavampaa, kun kone ei huuda yhtään. Oikeastaan kypärä päässä hädintuskin "tuntee" moottorin äänen. Ei paukuta putkeen yhtään moottorijarrutuksessa ja tyhjäkäynti on erittäin tasaista. Noilla saa nyt mennä ja olen ite ihan tyytyväinen. Ehkä tärkein ratkasu oli tuo pienempi takaratas..

[Mukutus]

Ehkä hitusen idiootti kysymys:D mutta mistä ootte ostanu suuttimia ja onko ne minkä hintasia?

[yaguza]

stormista löytyi omaani pääsuuttimia 4e/kpl

[tyriz]

Ehkä hitusen idiootti kysymys:D mutta mistä ootte ostanu suuttimia ja onko ne minkä hintasia?

Myös moposportista löytyy mallin mukaan esim 125 ja 130 kokoisia pääsuuttimia, hintaa en muista mutta ei tarvitse olla Roope Ankka kassalla

[cossupoika]

Ehkä hitusen idiootti kysymys:D mutta mistä ootte ostanu suuttimia ja onko ne minkä hintasia?

Myös moposportista löytyy mallin mukaan esim 125 ja 130 kokoisia pääsuuttimia, hintaa en muista mutta ei tarvitse olla Roope Ankka kassalla

3,9€/kpl
Suoraan löyty lajitelmasta. Kierre oli sama, joten ei noissa mitään erikoista tosiaan ole. Vaikka toisessa paikassa sanottiin, että erittäin kaasutinmallista riippuvia = eivät käy toiset suuttimet toisiin kaasereihin (bullshit!)

[bashan]

Onkos joku tutustunut noihin etuiskareihin? ovatko iskareissa olevat säiliöt pelkät koristeet vai pystyylö niihin lisäämään jotain, jos niin miten ja mitä?

[wisitor]

9 päivää vanhasta bashanista lähti ketjun kiristäjä ja ketjut meni eturattaan ympärille rullalle... sen jälkeen ei mittaristo toiminu ja öljyt tuli pihalle.. toimii vielä mutta kysymys on että meneekö takuuseen...

[Hypo]

luulis menevän...

[hdsdhffsh]

Onkos joku tutustunut noihin etuiskareihin? ovatko iskareissa olevat säiliöt pelkät koristeet vai pystyylö niihin lisäämään jotain, jos niin miten ja mitä?

Koristeina niitä moni ainakin pitää näyttää kuitenkin säiliön alapuolella olevan nuoli, että ku sitä namiskaa pyörittää suuntaan tai toiseen, niin pitäs jotain tapahtua

Uskoisin, että kaasua siellä pitäis olla alunperin.

[Kimi]

Niin olen ymmärtänyt, että iskarissa öljyt ja säiliössä kaasu. Oma komucka sylkäisi öljyt ulos toisesta etuiskarista, mutta toimii ihan yhtälailla kuin tuo ehjäkin, eli enpä ole asiaa sen kummemmin tuumaillut. Iskareinahan nuo on ihan olemattomat, mutta jousethan sen kuorman kantaa, ja jousta vaan jäykemmälle jos rupeaa liian löysältä tuntumaan.

[cossupoika]

Kertokaa mulle viisaat, mikä on "helpoin" tapa irroittaa eturattaansuoja? Olis kiva päästä kiristää/vaihtaa joskus tuota eturatasta

[Kimi]

Kertokaa mulle viisaat, mikä on "helpoin" tapa irroittaa eturattaansuoja? Olis kiva päästä kiristää/vaihtaa joskus tuota eturatasta

Vaihdepoljin pois "1kpl 10mm:n kannalla oleva pultti" ja sen vaihdepolkimen takana on kiinnityspultti ja kopan yläosassa toinen "2kpl 8mm:n kannalla".
Toivottavasti valaisi asiaa.

[cossupoika]

Hmm, ei oikein jaksa lähteä.. olen kyllä irroittanu ne kaksi 8mm pulttia kopan ylä- ja alaosasta. Mutta siinä silti haraa vastaan se startin joku kotelo eikä itse vaihdepoljin. Ei ainakaan mulla tule sieltä pois missään asennossa.. onko tässä sitten joku kikkakolmonen?

Eli siis itse vaihdepoljin ei haraa vastaan vaan sen akseli. Joten en näe hyötyä polkimen irroituksella?

[Kimi]

No, hyötyä tai ei, mutta ei se koppa ainakaan 200tl mallissa sovi tulemaan pois, ennenkuin vaihdepoljin on poissa.

Olisikohan nyt niin, että poljin paikallaan sitä koppaa ei saanut käännettyä semmoiseen asentoon, että se sopisi poistumaan? Kokeile nyt kumminkin sen polkimen irroitusta, eihän se vaadi kuin yhden pultin irroituksen, ja aikaakin moisen irroitukseen taitaa mennä, melkein minuutti.

[Emil]

jousta vaan jäykemmälle jos rupeaa liian löysältä tuntumaan.

Eihän jousta voi jäykistää säädöillä. Esijännityksellä saattaa olla säätö, muttei se säädä jousen jäykkyyttä, vaan maavaraa. Tartuin tähän siksi, että jossain muuallakin tällä foorumilla oli "säädetty jousen jäykkyyttä" esijännityksen säädöllä. Tämmöinen väärä käsitys, tai vääränlainen käännös olisi hyvä karsia pois. Oikea tapa säätää jousituksen jäykkyyttä on vaihtaa jousta.