Polariksen ongelmat ja niiden ratkaisut.

[astalo]

Onko siinä samalla tavalla kun tuossa pikkulohkossa että se öljytikku on tuossa öljysäiliössä joka on erillään koneesta vai onko se koneen kyljessä?

[kekkonem]

Koneen kyljessä se majailee. Käsittääkseni samaa osaa moottorilohkon kanssa. Oliskin ollu erillinen säiliö

Koitan laittaa kuvan jossain välissä.

[Maintenanceman]

Tuohan tapahtuu (tikun katkeaminen) helpoiten siten että ottaa öljytikun pois kun kone käy, kampiakselin limput pyörivät niin liki tikkua.
Nähnyt joskus noin käyvän....

[jukka81]

Yllättäen keskustelu ajautui merkkikoneet vs kiinantuotteet linjalle. Valmistusmaalla tai laitteen hinnalla ei liene juurikaan merkitysta jos supisuomalainen huoltomies mokaa eikä huomaa/viitsi kertoa tekemästään virheestä. Älä anna kekkonem moisen masentaa. Iso xp on hieno peli ajaa ja toivotaan että ajot jatkuvat mahdollisimman pian. Haters gonna allways hate sanoisi american joe

[kekkonem]

Tuo mitä maintenanceman sanoi ( kirjoitti ), voisi hyvinkin pitää paikkansa. Tikussa on sellainen murtumajälki. Minkä ihmeen takia tikkua pitää ottaa pois koneen käydessä? Koitanpa saada kuvan aikaiseksi tänne foorumille.

No, menihän se tämä päivä kukkia istutellessa. Reippaan miehekästä hommaa mönkimiseen verrattuna

EDIT:

Pari valokuvaa aiheeseen liittyen linkeissä:

https://picasaweb.google.com/1134582533 ... 0945928802

https://picasaweb.google.com/1134582533 ... 7238262162

[All-Terrain Vehicle]

Tästä inspiroituneena katselin itsekin kaikki nesteet läpi ja kyllähän niitä melkein kaikkia joutaisi lisäämäänkin. Ohjekirjassa sanotaan moottoriöljyn kohdalla "PS-4 PLUS Performance Synthetic 2W-50 4-Cycle Oil", ei ollut mitään tuon tapaista tallissa joten täytyy huomenna käydä hankkimassa. Haenko Polaris myyjältä juuri tuota vai marketista jotain puolta halvemmalla? Onko siihen joku tietty hyvä?

[cotcot]

Onko All terrain tämmöistä huomannu http://keskustelu.sammysatv.com/viewtop ... 23&t=35748 ....pelaisko tuo öljy??

[Maintenanceman]

Tuo mitä maintenanceman sanoi ( kirjoitti ), voisi hyvinkin pitää paikkansa. Tikussa on sellainen murtumajälki. Minkä ihmeen takia tikkua pitää ottaa pois koneen käydessä?

No joo, siltähän tuo näyttää että juuri noin olisi käynyt, tai sitten laitetty öljyt koneeseen ja startattu, ja siinä vaiheessa huomattu että tikku ei ole paikoillaan ja öljyä roiskuu.
Paniikin omainen reaktio on yrittää nopeasti laittaa tikku paikoilleen ja tuo on lopputulos.
Se tikun pää on tod. näk. öljypumpun imusiivilässä, tuskin tekee suurta vahinkoa, tai sitten tekee. Hyvällä säkällä sen saa pyydystettyä alipainetoimisella öljyimurilla kun laite on kallistettu tuolle kyljelle, muutoin menee purku hommiksi.
Siinäkin kannattaa sitten miettiä että antaako sen natsan vain olla siellä ja toivoa parasta, vai antaako ko huollon purkaa ja kasata kone, siinäkin voi mennä monta asiaa pieleen.

[kekkonem]

Kyllä se pajalle lähtee. Saavat siellä päättää mitä tehdään. Ei parane ottaa riskiä tässä asiassa.

[All-Terrain Vehicle]

Jaa no hainpa sitten diileriltä, kun ei juuri tuommoista öljyä näkynyt marketeissa. Kuulemma sen pitää tuota Polariksen omaa ollakin, koska siellä on seassa vuorenpeikkojen maahan pudonneesta meteoriitista louhimaa ihmeainetta, jota ilman ei kaikkia kisakoneen villejä hepoja saada ulosmitattua täysin.

[anttisku]

Löytyyköhän mistään muualta kuin maahantuojalta jarrukahva nestesäiliöllä Polariksen 3 sataseen Sportsmaniin tai saakohan siihen sylinteriin tiivistesarjaa?
Innokkaana ilmailin jarrut ja kuinka ollakaan hajoitin kannesta toisen kiinnitysruuvin No kahva kuitenkin painuu hetken puristamisen jälkeen pohjaan edelleen ja epäilen siis vian olevan siinä sylinterin tiivistyksessä. Kahvajarru vaikuttaa pelkästään takapyöriin ja jalkajarru kaikkiin rinkuloihin. Jalkajarrussa ei siis mitään vikaa...

[anttisku]

Uusi täydellinen orkkis kahvatsydeemi ostettu Bikeworldistä hintaan 243.80 euroo Pelkkä sylinterisarja olis kustantanu taas 225 eur wtf Kahva paikallaan ja jarrut pelaa niinku kuuluuki.

[GrazyNuikki]

Morjens! Kaveri kertoi tämän foorumin mahtavasta ongelmanratkonnasta , jotenka annanpa kiperän kysymyksen heti kärkeen.
Taustaa: Mönkkärinä toimii Pollen Sportmansman 700 twin efi vuodelta 2004. Oltiin kaverin kanssa ajelemassa ja ajojen jälkeen jätin virrat päälle. Noh. Akkuhan siinä loppus. Eikun apuvirtaa ja ajaen kotiin.
Seuraavana päivänä sitten ei enää lähtenytkään edes autonakulla käyntiin. Kuulosti siltä, kuin startti ei jaksaisi pyörittää ku kierroksen tai puolikkaan ja senkin todella raskaasti.
Mitä olen tehnyt:
-Moottori pyörii käsin.(ei oo siis leipassu kiinni)
-Vaihdoin uuden startin.
-Pyörittää yhtä laiskasti kun variaattorin hihna on irti.
-Bendix-laite toimii, ku kerran pyörittää sen vähänkin.
-Koitin myös akusta suoraa startille.(ei vaikutusta)
-Pyörittää hyvin ilman tulppia.(puristukset pois)
-Kurkkasin venttilikopan alle.(näyttää ehjältä)
-Vauhtipyörän puoleltaki näyttää ehjältä.

Kyselin Paikallisesta merkkikorjaamosta, että mitä vois seuraavaksi tutkia. Ei ollut apua. Tiskintakana hämmästelivät vain ja aukoivat suutaan, kuin karppi kuivalla maalla.

Ps. foorumeita kahlaillessa törmäsin aiheeseen "puolipuristin". Sanoivat korjaamolla, ettei tuossa sitä ole. Mutta mistä sen näkee, ilman purkamatta koko moottoria?

[Janishell]

Epäilisin starttia, että se on mennyt jostain syystä voimattomaksi.

[motocoyote]

Katohan ettei oo virta- tai maajohdot poikkiviassa tai huonosti kiinni. Käytä irti, katso liitokset jne.

Mulla kävi kerran auton kanssa niin että akkukaapeli oli puoliksi poikki, eikä siitä kulkenut enää tarpeeksi virtaa läpi jotta olisi jaksanut startata vähänkään tyhjemmällä akulla. Vika korjaantui kun vaihtoi akkukaapelin.