linhai 260 2x4 jalkajarru ei toimi, vinkkejä?

[kinkkibashani]

tere,

osaisiko joku jeesata tuollaisessa ongelmassa kun jalkajarru eli poljin ei rupea pelittäämään vaikka on ilmailtu kaikki nipukat edestä ja takaalta.. mitähän kannattaisi seuraavaksi yrittää jotta saisi leimalta läpitte?

[Puuhis83]

Tiiä site miten jalkajarru ottaa kiinni. Mut jos on ilmaltu yms. niin voisko olla satula jumissa?

[Hep-pU]

Eikö tuossakin ole jaettu sekä käsijarru, että jalkajarru kaikille pyörille? Jos nuo jarrut toimii käsijarrua painettaissa, niin toimikohan jalkajarrun pääsylinteri oikein?

[vwaltsu]

Oliskohan jalkajarrun pääsylinterin tiivisteet kulahtaneet eikä jaksa pitää paineita jos kerran mitään vuotoja/ilmaa ei järjestelmässä ole?

[kinkkibashani]

Oliskohan jalkajarrun pääsylinterin tiivisteet kulahtaneet eikä jaksa pitää paineita jos kerran mitään vuotoja/ilmaa ei järjestelmässä ole?

No sieltä sitten vikaa pitänee etsiä ensimmäisenä, mahtaako noihin saada uusia tiivisteidä vai meneekö koko pääsylinterin uusimiseksi?

[vwaltsu]

Luulis että tiivisteitäkin saisi, en osaa sanoa. Jarrupääsylinteriä ainakin löytyi kun joku aika sitten katselin noita itsekin. Itelläni alkoi ilmaamalla toimimaan vaikkei tuo jarru nyt kummoinen ole siltikään tosin ei ole koskaan ollutkaan. 260 linkussa muutenkin melko heikkotehoiset jarrut.

[Hep-pU]

Oliskohan jalkajarrun pääsylinterin tiivisteet kulahtaneet eikä jaksa pitää paineita jos kerran mitään vuotoja/ilmaa ei järjestelmässä ole?

No sieltä sitten vikaa pitänee etsiä ensimmäisenä, mahtaako noihin saada uusia tiivisteidä vai meneekö koko pääsylinterin uusimiseksi?

Ainakin Motorpower myy korjaussarjaa 260 jarruihin, tiedä sitten mitä pitää sisällään. 300:sen jarruihin on sitten jotain tiivisteitä irrallaan myynnissä (jos sattuu olemaan sama sylinteri).

[vwaltsu]

Näyttäisi olevan sama tuo 300:n jarrusylkkä kuin 260:ssä eli tiivisteet joita näkyy irtona myytävän pitäisi sopia. Täytyy varmaan pistää itekin hankintaan ja kokeilla onko noista apua onnettomaan jalkajarru tehoon.

[PNPN]

Omassa mönkijässä ilmasin takajarrun seuraavalla tavalla. Pääsylinteri irti rungosta, että saa käännettyä vaakatasoon niin että säiliöltä tuleva letku on ylimpänä. Seuraavaksi lääkeruisku-letku yhdistelmällä jarrunestettä jarrusatulan kautta sisään järjestelmään "väärinpäin", ilmakuplat nousevat säiliöön. säiliöstä saa kätevästi aina sen täytyttyä ainetta ruiskuun. Läpinäkyvä letku on suositeltava, ettei itse pumppaa ilmaa sisälle.

[petteriu]

Samaisen ongelman kanssa hiljattain taistelleena muutama huomio:

Jalkajarrun pääsylinteri ainakin "2004" -mallissa on hankala ilmattava, kuten ketjussa jo aiemmin todettu. Itse irrotin ensin painepuolen liitännän, jotta neste yleensä tuli läpi pääsylinteristä. Sen jälkeen normaali ilmaus toimi. Annoin nesteen laskeutua satuloille ensin painovoimalla, jonka jälkeen ilmaus pumppaamalla. Paineilmatoiminen ilmauslaite veti pienen nestesäiliön niin nopeasti tyhjäksi (ja uutta ilmaa järjestelmään), että se jäi parin yrityksen jälkeen käyttämättä.
Jalkajarrun nestesäiliössä oleva kumipalje tuntuu aikaa myöden aiheuttavan imua pääsylinterille menevään syöttölinjaan, kun nestepinta laskee käytön myötä laskee säiliössä. Eli jalkajarrun nestesäiliö korkkia pitäisi avata silloin tällöin ja nostaa tuo palje ylös, jotta paine-ero ilmakehän ja nestepuolen välillä tasaantuu. Tuo syntyvä paine-ero tuntuu ainakin omassa laitteessa muuten kiusaavan nesteen virtausta pääsylinterille menevässä linjassa, vetäen sitä takaisin säiliöön ! Palkeen tarkoitus lienee juurikin erottaa neste ilmasta, mutta joku tuossa mitoituksessa mättää. Pieni epäilys vielä on, josko tuo letku säiliöltä pääsylinterille olisi sisältä viallinen ja aiheuttaisi osaltaan tuon heikon nestesyötön ja takaisinvirtauksen.
Hommasin joskus Motorpowerista tiivistesarjan 260-malliin, mutta sitä ja laitteesta löytyneitä tiivisteitä hetken ihmeteltyäni soitto Motorpowerin osamyyntiin (pirunmoisen jonotuksen jälkeen...) vahvisti ettei pitäisikään sopia. "2004" malliin ei jarrujen tiivistesarjaa saa, eikä Motorpowerin mukaan edes kaikkia tiivisteitä erillisenä. http://www.quadmoto.com näkyisi kuitenkin tiivisteitä saavan ja täytynee ne sieltä tilata kun seisontajarrukaan ei tunnu oikein pitävän muutamaa sekuntia kauempaa.
Ilmaamallakaan jarruista ei priimaa saanut, mutta sain nyt kuitenkin leimasta läpi.

Noista jarruista vielä sen verran, että satuloissa ("2004"-malli) männät on porrastettu niin, että muodostavat kaksi eri mäntää samaan konstruktioon. Jalkajarrulta mennään noille pienemmille männille ja käsijarrulta isommille. Käsi- ja jalkajarrupiirit ovat siis erillisiä, vaikka rakennettu samoihin satuloihin.

[petteriu]

Tätä Linhain jarruongelmaa lisää pohtineena jalkajarrun suurin ongelma ei välttämättä ole tuo nestesäiliön suojapalje vaan nestevuoto jalkajarrupiiristä käsijarrupiiriin. Jokin tai jotkut satuloista taitavat paineen alla vuotaa nestettä tiivisteiden ohi kammiosta toiseen ja siitä aiheutuisi tuo jalkajarrun tehon heikkeneminen. Käsijarrupiiri on tilavuudeltaan isompi jolloin tuo lisäys jää huomaatta, mutta jalkajarru taas jo vetää ilmaa piiriin.

En ole vielä saanut aikaiseksi tilata noita tiivisteitä Quadmotolta, mutta ajatus olisi jossain vaiheessa (=päivää ennen leimaa ) vaihtaa nuo kaikki jarrujen tiivisteet.

[iveco]

Samaa ongelmaa oli aikanaan Sportsman -04 jarrujen kanssa. Lienee aika lailla samat systeemit Linhaissa? Siinä muistaakseni käsijarru ottii etu- ja takapäähän ja jalkajarru vain takarenkaisiin. Käsijarru toimi ok, mutta jalkapoljin ihan hervoton. Vaikka kuin yritti ilmata niin ei saanut nestettä tulemaan jarrusatulan nipasta.
Apu löytyi ameriikan foorumilta: Säliön korkki auki, varmista että nestetä riittävästi säiliössä, jollain painolla jalkajarru yön yli pohjaan ja seuraavana päivänä normaali ilmaus. Ja johan onnistui. Ilmiöön oli joku selityskin mutta en muista, pääasia että toimi! Kannattanee kokeilla ennen tiivisteiden vaihtoa?

[petteriu]

Noista jarruista vielä sen verran, että satuloissa ("2004"-malli) männät on porrastettu niin, että muodotavat kaksi eri mäntää samaan konstruktioon. Jalkajarrulta mennään noille pienemmille männille ja käsijarrulta isommille. Käsi- ja jalkajarrupiirit ovat siis erillisiä, vaikka rakennettu samoihin satuloihin.

Ainakin tuossa 260 2x4 molemmat jarrut vaikuttavat eteen ja taakse. Tiiviste noiden em. portaiden välissä ja tietysti ulommaisena.

[prkl007]

Jees. Mulla oli (550EFI) tuo piirien välinen sisempi/pienempi tiiviste toiselta puolelta takasylinteristä "vahingoittunut"...vuosi siis piirien välillä. Jarrut toimi kun painoi molemmista kahvoista samanaikaisesti, mutta ei kummastakaan yksinään. Hetken aikaa meni kun turhaan ilmailin ja ihmettelin - varsinkin, kun ilmaaminenkin on aika työlästä, kun ilmakin siirtyi jonkin verran piirien välillä.