Outlander 650 Max käyttökokemuksia

[Koheltaja]

Matkavauhdissa 80 km / h kierrokset ovat maxxeilla 6450 r / min. Vauhtivarat loppuvat ennemmin kuin kierrokset.

Aika paljon on eroa 800 variaattorin setupeissa, 80kmh mitattu/mittarinopudella kierroksia on 5700. Renkaina 26" ACT:t, jänskä nähdä mihin tilanne muuttuu katukumeilla

[petri.n]

Nyt täytyy näppisvirhe korjata. kierrosluku numero alkaa viitosella, eikä kuutosella. Elikkä 5450 r / min. Tonni jos laitetaan lisää, niin sitten ruvetaan lähestymään satkun nopeutta.

[erik.loka]

Saakohan tuohon ½litraseen etupäähän lyhkäsempää perssonia, takapää ilmeisesti on sama mikä isoveljissä...

Ootteko kiinnittänyt huomiota taka vetareiden kumeihin, kun niihin on kulunut semmoset urat. Siis jouset löysimmässä asennossa ja vajaapainoinen persjalkainen kuski kyydissä, niin murrokset silti tosi jyrkässä kulmassa, että onko muilla vastaavaa kulumista/ normaalia kulumista vai oisiko mahdollista et ne kuluu puhki.

Muuten on kyllä pirun paljon parempi ajaa kun entinen ja vielä tuuppasin alle Itp:n mustat alut Maxxiksen katukumeilla niin tuntuu kuin "lentäisi tuulen lailla"

[Koheltaja]

Ajan mittaan kumeihin tulee pienet urat mutta ei ne haittaa menoa niin kauan kun rasvat pysyy sisällä

[erik.loka]

Homma roger

[vaughan]

Ajan mittaan kumeihin tulee pienet urat mutta ei ne haittaa menoa niin kauan kun rasvat pysyy sisällä

Hmm... kommentoin joskus aikaisemmin cf-moto osiossa vetarin kumien kulumisesta mihin mr.shimmailija tais sanoa jotenkin niin että jos poimu ottaa kiinni on kumi väärän mallinen. Mutta nythän keskustellaan can-am:ista niin se ei varmaan pidä enää paikkaansa... Ihme hommaa tää mönkiminen.

[Koheltaja]

Upeinta tässä foorumissa on se että mun kirjoitukset muistetaan ulkoa, taidetaan lukea näitä raapustuksia kuin piru raamattua

Kokemukset 11000 ajetusta Can-Amin vetareiden suojakumeista antaa jonkinlaisen näkemyksen siitä että kumit hieman kuluu poimuista mutta minkäänlaista rikkoontumista ei ole vielä pitkään aikaan odotettavissa.

Toki voin tässäkin asiassa olla väärässä ja mun entisestä ajokista on suojakumeja vaihdettu ilmeisesti hammaskeijun toimesta ja niistä toimenpiteistä ei ole mulle kerrottu mitään

Can-Amissa oli jotkut suojakumit muovimaista seosta ja kestää monessa paikassa paremmin kuin kumiset. Lumi ja jää ei kurttaa niitä niin helposti ja kestää todella hyvin keppien pistoja. Muistaakseni ulommat kumit oli tätä muoviseosta, tai sitten ne oli sisemmät kumit, tai sitten ne kumit olikin mun lompakossa...

[vaughan]

Juu, luetaan kuin piru raamattua. Ei vaan millään meinaa kaikkea ulkoa muistaa.

[Mce]

Tarkasti lainattua/luettua Kouhakkeelta :
Lumi ja jää ei kurttaa niitä niin helposti ja kestää todella hyvin keppien pistoja. Muistaakseni ulommat kumit oli tätä muoviseosta, tai sitten ne oli sisemmät kumit, tai sitten ne kumit olikin mun lompakossa...

Edelliskesänä outti 800 ja vastahakattu kuiva mäntymetikkö.
Ajelin ylitte raiskiota ja yhtäkkiä joku pisti koipeen, tuli männynoksa keulasta sisämuovien sivuitte, ja tuikkas jalkaan(sortsit jalassa).Pikku verinaarmulla selvittiin, tuli mieleen, mitä kikkura olisi tehnyt syylärille/vetarin kumille sopivasti osuessaan..
Ja älä edes kysy mitä tuumaan hakkuujälkien siivoamisesta

[ATC]

Viisasta onkin tuommoisessa raiskiossa olla vekslaamatta edestakaisin. Jos erehtyy vekslaamaan, tulee vetarinsuojakumi sulkeisia roppakaupalla.

[Mce]

Jep! Pakko oli vekslata notta pääsi poies turmiontantereelta, takaisin tullessa höyrylukko bensafiltterillä(kuuma oli), ja yksi tussukumi tuloksena..

[petri.n]

Tänään sitten taas oltiin puunajossa tai toiset ajoi ja itse sivusta seurasin. ( sairaslomalla ollaan ) Maasto oli todella hankalaa, jotenka ajot siirtyy talvikauteen ja lumipeitteille.
Ongelmiakin ilmeni. Näyttö rupesi näyttämään BRAKE tekstiä. jarrut kuitenkin pitää aivan täydellisesti. Onko tuossa jarrupalojen kuluneisuudesta varoittava systeemi?
Ohjekirjakaan ei tunne muuta varoitustekstiä kuin tuon PARK BRAKE. Sitä tekstiä ei kuitenkaan tule näyttöön vaan ainoastaan tuo BRAKE.

[ATC]

Tänään sitten taas oltiin puunajossa tai toiset ajoi ja itse sivusta seurasin. ( sairaslomalla ollaan ) Maasto oli todella hankalaa, jotenka ajot siirtyy talvikauteen ja lumipeitteille.
Ongelmiakin ilmeni. Näyttö rupesi näyttämään BRAKE tekstiä. jarrut kuitenkin pitää aivan täydellisesti. Onko tuossa jarrupalojen kuluneisuudesta varoittava systeemi?
Ohjekirjakaan ei tunne muuta varoitustekstiä kuin tuon PARK BRAKE. Sitä tekstiä ei kuitenkaan tule näyttöön vaan ainoastaan tuo BRAKE.

Näin kertoo tarina:

V-2 OUTLANDER, “BRAKE” VIESTI MITTARIN NÄYTÖLLÄ
vdd2007-001-043
Olemme saanet paljon kyselyjä, että miksi näyttöön
tulee “brake” viesti. Tähän on monta syytä ja ne
ovat:
• Jarrua on painettu yli 15 sekunnin ajan.
• Takavalon maadoitusjohto on irrallaan tai
siinä on huono kontakti.
• Jarruvalon katkaisija on viottunut.
• Jarruvalon virtajohto on oikosulussa.
“brake” vikailmoitus ei anna vikakoodia ECM:lle.

Veikkaan tuota punaisella korostettua.

[edu]

Upeinta tässä foorumissa on se että mun kirjoitukset muistetaan ulkoa, taidetaan lukea näitä raapustuksia kuin piru raamattua.

Kukaan mitään enää ulkoa muista, mulla on kaikki sun stoorit printattuna ja mapitettuna, helpompi siitä tsiigaa ja tarkistella.

[Koheltaja]

Käärästäänkö siihen vielä kovat kannet päälle ja mä raapustan siihen nimmarin niin sulla on ensimmäinen painos Koheltajan kootuista selityksistä, jonain päivänä keräilyharvinaisuus nääs