blade 250 ketjun kiristäminen?

[kinkkibashani]

Tässä olisi tuore tegun omistaja ja koko voorumin ja ohjekirjan läpi luettuani kysyisinkin että miten tuossa vekottimessa kiristetään ketjua

Tarkoitus olisi vaihtaa suurempaa rengasta alle ja silloin ilmeisesti pitäisi pienentää tuota eturatasta että pysyisi kulkupuoli kunnossa...

[MazaP]

ketjun saa kiristettyä ku löysää 3 pulttia jarrusatulan eestä 12mm pultti. Ja perästä katotuna 2kpl 14mm pulttia. sitte vaan joku meisseli takarissan läpi ja pukkaa kömpiää eteenpäin itellä 25 kummit eesä 14 piikkinen ja takana 38 tuntus olevan melko makeimmillaan

[kinkkibashani]

Kiitti tiedosta

paljonko tuo tegusi kulkee noilla muutoksilla ja jaksaako mennä vielä maastossa

[MazaP]

Navigaattorin mukaan 84. enkä ees ihan kyyryssä vielä ollu
ihan mukavasti kulkee maastossa.

[kinkkibashani]

joutui kyllä vähän aikaa raapimaan päätä kun noita ketjuja yritin kiristellä

onnistui kuitenkin lopuksi kun tajusi työntää meisselin oikeaan reikään

Mites muut jotka on noita välityksiä vaihtaneet, niin oletteko syynänneet tuota nopeaumittarin anturia, omassa kun näyttäisi oleavan halki toiselta puolelta

[kimmop]

Ei mulla ainakaan anturi halki ollut MazaPeellä se meni kyllä aikalailla atomeiksi mutta liimalla kasaa ja toimii jotenkuten. Jos vielä renkaiden vaihtoa mietiskelet niin laita 25" noi 26" mudlitet näin jälkeen päin ajateltuna ei parantanut konetta. Pito hyvä mutta kaikki muut ajo-ominaisuudet huononi todella paljon..

[kinkkibashani]

tuli hommattua 25" bearclawit. Muuttui kyllä ihan eri vehkeeksi ja nyt on 14-piikkinen edessä. Kulkee nyt n.85kmh (7000rpm) todellista nopeutta ja on hyvä ajaa, tosin meni lyijyä vanteisiin jonnin verran

Eturatasta pitänee vielä muuttaa piikin verran pienemmäksi jotta saisi maasto kulkua paremmaksi.

[infinitus]

Huollossa käytin ja kyselin ketjujen kiristyksestä niin ei kuulemma onnistu kun rälläkällä eikä se kannata....

[kinkkibashani]

eli asiantuntemus näyttäisi olevan huollossa melko kohdillaan

olen huomannut että toisinaan on parempi tehdä itse kuin maksaa ja antaa huoltomiehen tehdä homma sinnepäin ja sitten itse kiroilla kun maksettu työ on tehty päin....


Tästä ehkä paras esimerkki oli tuossa miun ihka ensimmäisessä kiinankiitäjässä, kun kyselin vehjettä takuuhuollosta noudettaessa öljyn vaihdosta, että kuinka useasti ja tarviiko esim filsua uusia, ym.. juttuja.

Tähän huoltomies sitten tokaisi että mp-öljyt sisään vaan ja vanhat öljyt kun laskee pois niin putsaa siinä samalla siivilän (toimii filsuna) mikä on poistopropun yhteydessä, muuta öljynsuodatinta ei ole... Tämän saman tiedon antoi myös ohjekirja joka oli toimitettu laitteen mukana.

Kone kun oli kuitenkin yamahan kopsu niin päättelin siinä ehkäpä sittenkin olevan öljyfilsun jossain kun se koneen esikuvassakin oli ja olihan se. Sen kopan kun sitten otin auki niin olihan filsu kerännyt aikalailla metallisilppua ja jotain kangaskuidun tapaistakin. Voipi olla että kone olisi sanonut sopimuksen jossain vaiheessa irti kun suodatin olisi tukkeutunut lopullisesti ja öljykierto estynyt..

Tämän tarinan opetus siis on että ei nyt ihan sopkeasti kannata luottaa näihin huoltoäijiin

[TGBee]

ketjun saa kiristettyä ku löysää 3 pulttia jarrusatulan eestä 12mm pultti. Ja perästä katotuna 2kpl 14mm pulttia. sitte vaan joku meisseli takarissan läpi ja pukkaa kömpiää eteenpäin

Tota tota... Voisko joku vääntää rauta langasta

Siis takaa auki ne 2kpl 14mm avaimella olevaa pitkää holkitettua pultia, jotka on rungossa. Ja mitä sitten?

löysää 3 pulttia jarrusatulan eestä 12mm pultti

Jarrusatula on kahdella pultilla kiinni laipassa jonka etupään saa "halkaistua" kun löysää sen pitkän pultin. Mutt sinne jää se tappi joka estää (?) laippaa pyörimästä kun jarruttaa.
Nyt kyll nolottaa ku ei ymmärrä selviä ohjeita.
Otin sen vetorattaan puolella, rungon päällä olevan (lukko)pultinkin pois. Sen 12mm avaimella pyöritettävän, jossa on lukitus mutteri.
Vetorattaan välistä työnsin lukkotapin siihen "reikärautaan" joka on ruuvattu epäkeskoon kiinni ja tönäisin teegua mutt mitään ei tapahtunu. Onko joku lukitus päällä vai koko epäkesko jumissa? Epäkesko (siis se, jonka läpi taka-akseli kulkee) kyllä heiluu muu ei pyörähdä. ....ÄÄÄ,menee hermo


Onnex vinssin asennus ees onnistu. Siitä lisää toisaalla....

[TGBee]

Laitanpa tähänkin vähän kommenttia noin viikon myöhässä.

Hyvin onnistu kiristys kun kävin katsomassa 250 MXUn purkukuvia. Samanlainen mekanismi Kymcossa. Oli vaan jumittanut joku liitos eikä epäkesko meinannut kääntyä.
Kuvia, huonoja, on os: http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/29tev+litti-tgb.html (meni C702 erkki huoltoo ja Nikonin akut oli tyhjä jotain piti ottaa kuvat T610 erkillä)
Nyt kyllä ansaitsin yhden

[juhon]

Voisko joku laittaa kuvia, mitä ruuveja pitäis löysätä ja mihin tunkea se meisseli..?