honda rincon moottoriöljy

[honda rincon 680]

elikkäs mitä öljyjä käytätte koneissanna,ostin vähän aikaa sitte semmosta ku shell advanced ultra full syntetic,ja honda huollossa sanovat että ei missään nimessä saa laitta sitä moottoriin..mikä olis sitte hyvä öljy

[jukka81]

hondan oma öljy jälleenmyyjältä tiedustelemaan honda öljyjä

[flyer]

Rinconissa synteettinen 5w-40 shell helix ultra uudesta saakka ja hyvin toimii ajettu n: 6000km, toisessa monkijässä -07 rubiconnassa myös sama öljy.

[junnua]

mobilin 5-50 rally formulalla ajellu ja hyvin pelittäny,
hondan omaa ei ole ollu ekan huollon jälkeen

[taistovainaa]

elikkä jos mulla on 650fa, niin sinne saapi laittaa samat öljyt kuin autoonkin??
mit. erit. vaateita ei ole, vai???

kattelin hondan omaa öljyä, eikä sielä kummosia leimoja ollut, että jotta semmonen mielikuva jäi asiasta ettei se hondan oma öljy kovin laadukasta kamaa ole.

[oretna]

Ohjekirja vaatii märkäkytkimelle sopivan öljyn (JASO 903 T MA) jota normaaleissa autoöljyissä ei ole. Laatuluokaksi vaaditaan API SG tai korkeampi, mut käytännössö kaikki nykyiset öljyt ton ylittää. Eli jos purkista löytyy JASO 903 T MA (MB on se joka ei ole märkäkytkimelle sopivaa, eli ei sitä) ja API SG, SJ, SL tai vieläkin korkeampi, niin on hyvää tököttiä. Ja viskositeetiks 5W-30, 40 tai 50 ni pelittää pakkasel paremmin.

[taistovainaa]

mutta kun olin ymmärtännä että täs automaatissa ei märkäkytkimiä ole, elikkä olenko väärässä...FA malli, toimis jollain turbiinivatkaaöljyä tms. syteemillä??

vaihtelin juurikin tänään öljyä koneeseen + perään.

koneen ö.vaihto-operaatio yhtä pesää.

ropun kautta saa ehkä kaksi kahvikupillista pois.
kaikenmoisia vatkaus/ravistus/imu puhallus systeemejä apunakäyttäen sain viimein rapiat 3l pois.
nekin suurimmaksi osaksi öljyn täyttö & tarkistus reikien kautta.

välillä pikku lenkki, ja sama uusiksi.
tarkoitus kun oli vaihtaa kaikki öljyt kerralla eikä ohjekirjan kertomaa 50%:a.
ei sunkaan kukaan autoonkaan vaihda puolia öljystä.

olettaisin että pääsin lähelle 90%a vaihdettujen öljyjen suhteen.

ihme hommaa, eletään kuitenkin 2000 lukua ja insinöörit ei mukamas osaa tehdä semmoista vessaa johon saa kaikki öljyt kerralla vaihtoon.

ja sitten se lisäys.
saatananperkele ruokalusikka kerralla ujuttaa siitä täyttöaukosta.
oikein tekemällä tehty minuutin hommasta monen tunnin jumppa.

no nyt on avauduttu, helpotti pikkusen.

onko kellään mitään hyvää konstia??
mitäköhän tapahtuu jos roppu pois ja paineilmaa tarkistus tahi täyttöaukosta??
tyhjenisiköhän kaik öljyt kerralla ja helposti??

[junnua]

minulla kyllä tulee ropun kautta kaikki öljyt pois, liianki liukkaasti kerran ku ei tullu astiaan yhtään, kaikki panssaria pitkin maahan
se täyttö onki hermoja vievä, ostin nyt sellaisen vaseliini rässiä muistuttavan pruutan jolla pystyy imemään ja työntämään öljyä, pitää kokeilla, on varmaan nopeampi ku kannulla kaataa,

[flyer]

Ensinnäkin öljystä, siinä on perinteinen automaatti momentinmuuntimella eli turbiinilla ja öljyssä uivilla kolmella monilevy kytkimellä mutta öljyn ei tarvitse olla ns:moottoripyörien tyyppistä märkäkytkimille spesifioitua öljyä, kunhan siinä ei ole erityisiä kitkaa vähentäviä ns: energy conserving lisäaineita, eli tavallista tai mielummin hyvää synteettistä moottoriöljyä. näitä ei voi verrata moottoripyörän kytkimeen koska näissä on hemmetisti enemmän kytkinpinta-alaa ja vielä vähemmän tehoa, tärkeintä on pitää systeemi hyvällä öljyllä puhtaana. ja siitä öljyn vaihtoa ihmettelen? propusta tulee kaikki tarvittava öljy ulos eli muistaakseni reilu 3 litraa. turbiiniin jää aina öljyä kuten pitääkin, autopuolella automaatteihin useita litroja, mutta pitää sieltä tulla se kolme litraa ainakin ihan normaalisti valuttamalla, oliko varmasti se liki 10cm pitkä proppu jossa O-rengas noin puolessavälissä ja öljyntäyttötulppa ja mittatikku irti, mahdollisesti siellä on ollut liian vähän öljyä, tarkastus rinconissa pitää tehdä aina lämpimällä koneella ja sammutuksen jälkeen odottaa oikeasti se 2 min ja sitten mitata ja ei pyörittää mittatikkua kiinni, vain käyttää. jos mittaat vartin päästä niin öljyä on hemmetisti liikaa. se on totta että öljyn lisäys on hidasta liruuttamista johon kyllä vähän auttaa mittatikun irti ottaminen. Rinconissa pitää muistaa että kone ja automaatti käyttää samaa öljyä niin siinä on vähän normaalista poikkeava öljynvaihto/tarkastus operaatio, autoissa automaatti tarkastetaan koneen käydessä ja vaihto on juuri se puolet öljyistä.

[oretna]

Jep, ei vissiin tarvii olla varsinaisesti kitkaa lisääviä, mut ei saa olla kitkaa vähentäviä lisäaineita. Nykyiset autoöljyt taitaa vaan pääosin varustettu noilla kitkaa vähentävillä aineilla, jota ei pitäis käyttää, et kannattaa vähän kattoa purkin kylkeä.

Hyvä keino on ottaa sopiva puutarhaletkun pätkä jonka saa sopivasti pyöritettyy suht tiiviisti siihe täyttöreiän kierteisiin ja sit putken toiseen päähän vaikka litranen pullo, josta pohja pois ja letku pullon suulle. Teipeillä saa pelattua helposti, jos on väljää jommassa kummassa päässä letkua. Näin saa ratin johon voi kaataa aina vähä reilummin sitä öljyä, ni menee aika kivuttomasti.

[taistovainaa]

joo avautumisen jälkeen uudelleen vaihtamaan öljyjä, eihän se voi olla jottei ropusta tule juuri mitään.

mutta mutta, sieltähän ne tulee
onpahan ainaki vaihdettu rincoon öljyä jotta piisaa.

edellinen arvio oli että 90%, nyt ollaan varmasti 300%:ssa menossa.

[rekisteri]

EI ainakaan syntaattista öljyä. Ne on tarkoitettu lähemmäs näihin autoihin, joissa moottori käy n 100 asteisena, mönkijässä taas moottori käy n. 200 asteisena. Se polttaa sen öljyn mönkijässä iha semmoseksi vesilitkuksi. Ja sitten alkaa tapahtua..

[gamo500]

Ai,että 200 asteisena,taitaa olla joulu liian lähellä!!

[rekisteri]

Ai,että 200 asteisena,taitaa olla joulu liian lähellä!!

Näin sanoi mies jolla on öljyinen haalari ja hondan lakki päässä.

[jukka81]

Ai,että 200 asteisena,taitaa olla joulu liian lähellä!!

Näin sanoi mies jolla on öljyinen haalari ja hondan lakki päässä.

vati kaatunut pikku aamudarrassa