etulukko ei pysy päällä 500 AUTOMATIC

[harrastelija]

Onko muilla ollut ongelmia etulukon kanssa/missä vika oli?? Itelläni ei maastossa pysy päällä. Jos tunkkaa renkaat ilmaan niin silloin tuntuisi kytkeytyvän.
Kertaalleen jo perän purin, eikä mitään selvää vikaa Ainoastaan mieleen tuli että jos vasemman vetarin sisäpään hammastus olisi kulunut vinoksi=hylkisi lukkon kytkentärengasta pois päältä. Ideoita??

[maxim]

Oletko kokeillut säätää lukon kytkevää vaijeria?

[harrastelija]

Oletko kokeillut säätää lukon kytkevää vaijeria?

Joo, olen. vetari kun oli irti niin katsoin ettei vaijeri pysty empää vetämään..
Kun katsoo tappia niin se kyllä tulee puhjaan asti. Ja käsin kokeiltaessa tuntuisi lukko olevan päällä= hylkii pois vasta kun tulee enempi momenttia.

[DOTSI]

Katso ettei vetari ole karannut liikaa ulos. Kannattaa vaihtaa/tarkastaa vetarin boorituksen lukkorengas, se joka on perän sisällä Voi antaa periksi ja tiukan paikan tullen etuperän lukon hammasrengas työntää vetarin ulos perästä....

[harrastelija]

Taas perä purettu kun lukko ei pidä. Jos on vain vähän rasitusta niin yrittää pitää.
Lukkorengas on OK, eikä vetari pääse "karkaamaan".
Silminnähde ei missään mitään vikaa....
Täytyy kokeilla siirtäjässä olevan jousen tilalle laittaa holkki, jolloin vivusta kytkettäessä pakottaa siirtorenkaan pysymään päällä. Jännä nähä toimiiko sitten.

[4-CrawL]

Mulla tuppaa olemaan samaa vikaa 650 kanssa, sain tuolla Sumekon ukoilta saman vinkin kisoissa; rengas on kulunut ja vetari pääsee etuperästä karkuun. Meillä purettiin ennen kisaa kanssa koko perä eikä rattaissa ole mitään ongelmaa. Täytyy vaihtaa tuo rengas ja varata seuraavaan kisaan puinen keppi+moska jolla lyödä tuo vetari tarvittaessa takaisin sisään.

Ilmoittele miten tuo holkki vaikuttaa...

EDIT: Siis tosiaan tuota renkaan kuluneisuutta ei taida huomata ihan käsipelissä, mullakin alkukisan toimi ok. Sitten vähän huonommin ja loppukisasta ei kytkenyt enää ollenkaan.

[harrastelija]

Nyt on holkki paikallaan ja täytyy huomenna suorittaa koe ajot. Viikonloppuna olisi tarkoitus suorittaa tosi möngintää joten silloin viisaampi patentin toiminnasta.

Mietin vain sitä sokka asiaa... Luulisi että ennemmin siirtohaarukan päällevetojousi antaisi "löysää" kuin vetarin sokka. (olettaen että vetoakseli yrittäis työntyä ulospäin= työntäisi siirtoholkkia takaisin sisäänpäin).
Siirtoholkin tosiaan käänsin ympäri jo edellisellä kerralla, mutta ei vaikutusta.

Tosiaan aikaisemmin tuntui että kylmänä toimi hetken....

Käykö joku yleismallin sokka (minkä) vai pitääkö/saako mennä sumekon tiskille.

p.s. Just kun eilen ennen kuin purin ajattelin että ei enää tänä talvena tule lunta/tarvii aurata ja saa rauhassa purkaa mönkkärin niin aamulla sitä oli
5 cm

[harrastelija]

Nyt on holkki paikallaan ja täytyy huomenna suorittaa koe ajot. Viikonloppuna olisi tarkoitus suorittaa tosi möngintää joten silloin viisaampi patentin toiminnasta.

Mietin vain sitä sokka asiaa... Luulisi että ennemmin siirtohaarukan päällevetojousi antaisi "löysää" kuin vetarin sokka. (olettaen että vetoakseli yrittäis työntyä ulospäin= työntäisi siirtoholkkia takaisin sisäänpäin).
Siirtoholkin tosiaan käänsin ympäri jo edellisellä kerralla, mutta ei vaikutusta.

Tosiaan aikaisemmin tuntui että kylmänä toimi hetken....

Käykö joku yleismallin sokka (minkä) vai pitääkö/saako mennä sumekon tiskille.

p.s. Just kun eilen ennen kuin purin ajattelin että ei enää tänä talvena tule lunta/tarvii aurata ja saa rauhassa purkaa mönkkärin niin aamulla sitä oli
5 cm

Tänään sitten tuli koeponnistettua etuperää oikein kunnolla.
Aluksi toimi ihan OK, mutta kun lämpesi niin ei pysynyt päällä.
Hetkeen kun ei ajanut sai lukon taas päälle. Se hyvä puoli holkisa on, että lukon kytkentävipua kääntäessä tuntee heti onko lukko kytkeytymässä.
Välillä kuului metallinen klonks ja lukko meni pois päältä. Mietin että mikäli kytkenrengas/vetarin pää olisi kulunut kartioksi sylkisi kokoajan pois päältä, eikä vain ajoittain.
Seuraavaksi täytyy kokeilla sitä vetarin sokkaa.... (nyt kun ajattelee niin tuntuu ihan loogiselta vialta koska kun lukko ei mene päälle niin vipukin tuntuu "löysältä" = ei kosketa vetariin..)

On kyllä onneton etenijä suossa 3 vetoisena

[4-CrawL]

Nyt kun omasta on vetänyt ne vetarit pois käyttämättä lainkaan voimaa ja tehnyt saman kaverin uudella pelillä ulkomurroksen takia, niin voin todeta että uudella lukkosokalla saa oikeasti käyttää voimaa että vetari tulee ulospäin. Sieltä se syy ainakin omasta löytyy.

[jussa79]

Täällä ollut ihan samaa ongelmaa 500 Catin kanssa (-07) jo puolitoista vuotta.
Lukko hyppii pois päältä piukassa paikassa kovan klonksutuksen saattelemana ja silti mitään vikaa ei mistään löydy.
Jarruilla on "neliveto" kytketty siitä asti kun Mönkkä niksin neuvoi ja lukkoa en sen jälkeen ole hirveesti kaivannut.

Lukko taitaa olla catin ainoa heikkous, sillä ainakin 500:nen on toiminut kuin junan vessa vaikka ajo ei aina niin kevyttä ole ollutkaan.

[harrastelija]

Mulla tuppaa olemaan samaa vikaa 650 kanssa, sain tuolla Sumekon ukoilta saman vinkin kisoissa; rengas on kulunut ja vetari pääsee etuperästä karkuun. Meillä purettiin ennen kisaa kanssa koko perä eikä rattaissa ole mitään ongelmaa. Täytyy vaihtaa tuo rengas ja varata seuraavaan kisaan puinen keppi+moska jolla lyödä tuo vetari tarvittaessa takaisin sisään.

Ilmoittele miten tuo holkki vaikuttaa...

EDIT: Siis tosiaan tuota renkaan kuluneisuutta ei taida huomata ihan käsipelissä, mullakin alkukisan toimi ok. Sitten vähän huonommin ja loppukisasta ei kytkenyt enää ollenkaan.

Mistäs ootte lukkorenkaita hankkinu. Soittelin just sumekolle ja osaa (nro0441-400) ei ole ikinä mennyt...
Ens viikoll pitäisi lukkorenkaan saapua.

[Darth]

Itelleni tilasin ameriikan maalta: Clip, Retaining (1441-109) $6.80

[DOTSI]

Ostakaa vetoakselin suojakumisarja, niin siellä on ko. lukkorengas. Sarjan hinta ei päätä huimaa alle 50€ ja on sitten varalla, jos gummi puhkee

[mönkiäinen]

itelläkin sama ongelma 650h1:ssä...... heti kun lukkoo tarviis niin ei todellakaan pelaa.. mutta sit tasasella pelaa kun unelma!! voi olla että kohta vaihtuu merkki!

[DOTSI]

Kokeilkaa kääntösäde kumpaankin suuntaan. Se kumpaan suuntaan pienempi, niin voi sille puolelle tehdä kääntyvyyden rajoittimen, eli hitsaa palan sinne ohjausakselin alapäähän...