Kokemuksia 550XP?

[Polle_AWD]

No kyllähän polle on hyvä työjuhta kun on painoakin ja kunnon nelikko. Alkuperäiset vanteet on 14" ja jos niitä haluat käyttää niin aika suppea on rengasvalikoima vielä. Varmasti myyjä osaa suositella jotakin rengasta tai myydä sinulle koko paketin renkaineen ja vanteineen (annat alkuperäisen rengassarjan vaihdossa) Mulla ei ole kokemusta alkuperäisten renkaiden pidosta kesäkelillä mutta kyllä ne kuivalla kelillä varmaan menee ihan loistavasti. Mutapaikat on sitten iso kysymysmerkki.

[Polle_AWD]

Laitoin xenonit keulille. Cobran mini-ballasti sarja ge894-kannalla (=880) 6000k ja 35w 130€ Vanhassa oli myös ,tosin toisen valmistajan sarja. Ja valotehohan on uskomaton. Vielä myöhemmin päivitän keskivalon 50W xenoniksi. Ärsyttää kun takana ei ole mitään peruutusvaloa. Täytyy vielä mietti mutta ledit laitan jos jotakin laitan. Valokytkin sitten polle oma takatyövalo kytkin.

20h mittarissa ja jotaa 500km. Eka huolto lähestyy. Mitään muita ongelmia ei ole ollu kuin se röpötys kun antoi kaasua. Syyksi selvisi että TPS-anturin johto oli hankautunut moottoria vasten ja maadoitti anturin signaalia. Johto korjattiin ja nyt mennään taas täysillä. Toiseen topicciin kirjotinkin että aika selkeästi on rakennettu tää uus. Pollesta löytyy oikein CAN-väylä jos se nyt jollekkin jotakin kertoo. Vaihdevivuston nivelet on nyt metalliset niin ei tarvitse pelätä niiden rikkoutumista. Ensimmäiset kunnon maastoajot, niin aikamoista kumi metallia vasten narinaa piti joku alustan osa...saattoi olla kallistuksenvaimennin. Nyt sekin ääni on hävinny. 94km/h ajoin gps:n mukaan ja vielä oli kaasukahvassa varaa. Uskon että kulkee ainakin sen 100km/h. Ärsyttää kun ei pääse testaamaan kulkemista kun kokoajan on näin liukkaat kelit. Puhallin ei käy enään niin paljoa ja bensan kulutuskin on laskenut. Takakaide on tullut ostettua, nyt siitä tuli hyvännäköinen.

[Syntax Error?]

Minäkin mietin xenoneita kasipätkääni. Ei ole koskaan sellaisia ollut, joten kytkentä vähän mietityttää. Vedetäänkö näille kaikki uudet johdot vai käytetäänkö alkuperäisiä johtoja? Ballastit varmaan sopii sen edessä olevan irroitettavan muovikannen alle?
Voisitko valaista miten homma sujui?!

[Polle_AWD]

Vanhat polttimot pois ja ballistit kytketään vanhoihin johtoihan. Napaisuudella on väliä. Ainakin mulla pollen oma liitin meni tiiviisti xenon sarjan liittimeen. Ballastimet saa hyvin sinne etukannen alle. Itse laitoin kaksipuoleisella teipillä ballastit kiinni kun en raaskinut reikiä tehdä. Ballastit näkyy kannen aukoista mutta ei menoa haittaa ja onhan ne veden pitävät. Johtojen osalta täytyy katsoa että johdot eivät jää kannen alumiinivahvikkeen alle kun kansi laitetaan kiinni. Muista ottaa Xenon polttimoista kaikki ylimääräiset muovit ja kumit pois. Vanhassa xenonit välähti kun starttas mutta tässä ei välähdä yhtään = säästää polttimoita Varmaan sen takia kun ballastit toimii jo 8v jännitteellä.

[Polle_AWD]

[pollekuski]

voi tana kun on hyvän näkönen

[gamo500]

On joo,eteen vielä kaiteet,niin sitte..............

[Polle_AWD]

En kyllä ole etukaiteen kannalla yhtään. En kuitenkaan kuljeta oikeastaan mitään mönkijällä. Pitkälti pelkkää huviajoa ja kavereiden kesken reissuja. Ennemminkin etupuskuri olis jees, mutta mun mielestä molemmat alkuperäiset on jotenkin tökerön näköisiä eikä suojaa noita keulan harmaita "varsia". Mutta kai semmonen pitää siihen kuitenkin jossakin vaiheessa ostaa... Ruma se voipi olla mutta kuitenkin suojaa keulaa jos mulla on enemmän intoa kuin älliä.

[Syntax Error?]

Kiitoksia valaisemisesta. Ensi viikolla minäkin siirryn xenon-aikaan kolmella valolla.

[Polle_AWD]

Nyt lakkas jarruvalot toimimasta

Vanhassa mallissa oli painekytkin jarrulinjassa mutta tässä on mikrokytkin jarrukahvassa. Aluksi epäilin että kytkin on jäässä mutta kyllä se naksahtaa kun jarrua painaa. Polttimot tuskin palaisivat molemmat rikki yhtäaikaa. Täytyy tarkistaa se mikrokytkimen liitin joka on mittariston takana. Varmaan löystynyt irti kun asentelin lämppäreitä tai jos pakkanen on jäykistänyt johdot ja liitin on irronnot kun sarvia on käännelty. Ei tullu testattua että lähteekö kone käyntiin vaihde päällä ja jarrua painettaessa. Jos lähtee niin silloin se mikrokytkin pelaa. Tässäkin mallissa sen saa käyntiin vaihde päällä kun painaa jarrua. Tutkitaan...

Aiemmin kirjoitin että se ei anna vaihtaa RPM <-> km/h jos kone liikkuu, mutta se onkin tehty niin että mittariston napit ei pelaa mikään jos kone liikkuu yli 25km/h, mutta sen pystyy vaihtaa ajossa siitä pakinrajoitus napista mistä selataan valikoita muutenkin. Turvallisuus tekiä.

[Polle_AWD]

Nyt taas pelaa jarruvalot. mitään en tehny ja pelas laakista. EPS-häiriövalo syttyi kun käynnistin ja ei sammunut vaikka käynnistin uudestaan. Toisella kerralla sammui. Moottori lähti käyntii todella huonosti. Sammutin ja käynnistin niin sama juttu, sai sahata käyntiin. kokeilin vielä muutamia kertoja ja sahata sai. Kun antoi lämmetä niin lähti paremmin. 6 astetta pakkasta. Ja olen jo kauan huomannut
että ohjaustehostin pitää semmoista jännää murisemista vaikka ei kääntele sarvia. Siis kun sytytysvirta on päällä mutta moottori ei ole käynnissä. Mitä ihmettä se duunaa...? Mä kun jo luulin että näistä päästiin.

[Tumppi]

Jep, itseäkin alkoi uuden mönkijän hankinta kiinnostamaan, onhan vanhalla ajeltu jo tovi.

Vertailussa on nyt tämä 550xp sekä pollelta että jammulta..käyn hiukan tarjouksia kyselemässä ja jos vaikkapa vanhan tarjoaisi vaihdossa ellei se mene kaupaksi.

Kirjotelkaapa nyt vain kokemuksia laitteesta.

[Tumppi]

Kävin tänään koeajamassa 550xp epsillä..
Tuntuma vehkeeseen oli hyvä eikä hel*etin ja saa*anan välimaastosta miten joku jo aikasemmin asian ilmaisi..:DItse ainakin tykkäsin.
koneen äänet olivat miedot kuskin korviin ja vaihdekeppi pelasi huomattavasti jämäkämmin mitä vanhemmissa malleissa. myös mittaristo oli saanut mukavan piristyksen ja toiminnot olivat helpoimmin käsillä.
Kuin vain saisi ruuvata koeajossa sen 500km ni tietäisi jo hieman enemmän.

Kyllä tuolla Epsillä varustetulla kömpijällä oli mukava huristella.Huomenna koeajan 850xp:n.

[Polle_AWD]

Joo kyllähän tuo 550:nen on aika jees. Tosin kun kattelin 850:sen videoita niin kyllähän siinä potkua tuntuu olevan. Mutta parempi ainakin mulle toi 550 ettei lähde mopo alta. Kuulemma 550:nenkin nostaa tassut pystyyn helposti. Tulis kesä ni pääsis kunnolla ajelee kun nyt suttaa koko ajan.

Tänään 25h kohdalla vaihdoin öljyt ja suodattimen. Siis ensimmäinen öljynvaihto. Maahantuojalla ei ollut öljynvaihtopakettia niin jouduin ostaa 4L POLARIS PS-4 PLUS täyssynteettistä öljyä mitä käyttöohjekirja suosittelee ja suodattimen erikseen. Öljy 4L on 28772264 ja suodatin on 3089996. Suodattimen kyljessä lukee yhtä isolla POLARIS sekä SUBARU. Made in Japan.

Käynnistykset pelas tänään erinomaisesti.

Huolta-aika kun tulee täyteen niin kello nollautuu ja kello alkaa laskea aikaa kauan kone on ollut huoltoa vaille. Jotenkin tuntuu että toi jarruvalojen toimimattomuus johtui myös siitä kun huoltoaika oli kulunut umpeen. Meinaan kun eilen nollasin huoltoaika laskurin ja vasta sen jälkeen kokeilin jarruvalojen toimivuutta ja ne pelas. Olisiko ajateltu että käyttäjä pakotetaan tekemään huolto kun jarruvalo ei pelaa...aika typerää jos noin on....

[mikki]

Onko Polles heti alusta alkaen kaikki teho käytettäviksi vai pitääkö sis.ajon jälkee ohjelmii muutella.Menokonees kokeilin 550 eps Pollee nii oli aika mukavan tuntuinen peli,mitä nyt vähä laiskan tuntuinen.Muttaa 800 canan jälkee kaikki tuntuu laiskoilta,pahoin pelkään että 850 Pollekin.Mut Pollen vari on aika kuminauhamainen jos vertaa canaa joten sekin aiheuttaa varmaan laiskuuden tuntua.