Hyvä työ mönkijä?

[jänkhä]

http://www.youtube.com/watch?v=ESljBHrD ... re=related


Muuten Honda on kokoajan nelipyörä vetoinen! Vielä kun kuljettaja ymmärtää etuperän toiminnan, pystyy hän ajotavalla pitämään vedon molemmilla pyörillä.

Juuri tasan niin nelivetoinen kun kitkalukollisella perällä voi olla.

Ja veikkaan palstalta löytyvän niitäkin kuskeja jotka osaavat ajaa ja voivat sen avoimesti kertoa olevan ns. kolmivetoinen.

[Janne 450R]

Onkos Jonnella Honda
Jos on niin aja toinen etupyörä kiinni esteeseen, anna kaasua ja laske samalla vetävien pyörien määrä...

Niitä löytyy Hondasta vakiona vain kolme, etujarrulla voi tasata etupyörien vetoa ja näin avittaa menoa... Tämä konsti toimii on testattu. Mutta lukon veroinen se ei ole.
Detroit lockerilla sen kyllä saa vetämään 4 pyörällä, mutta vaatii hieman rahaa ja räpläystä.

[jonne]

Jos saat Hondan vaihdossa voit koittaa oivallatko ajamisen logiikan. Valitettavan moni video vaan paljastaa osaamattomuuden. Ja työkäytöstä, kun puhutaan on tilanne myös vähän toinen, kun kisakäytössä. Mun Honda ei ole vielä jäänyt 3 vetoiseksi!

[jukka81]

no tuon ajotaitoni saa muut arvioida mutta tosiaankin yhdyn jannen ja jänkhän kommentteihin. 3 pyörää vetää ja tehokkaasti vetääkin

[jänkhä]

Tätäkin keskustelua on käyty useammassa topikissa ja voimalla, jotenkin on lopputulemaksi jäänyt ettei honda vedä vaan joka tilanteessa neljällä! Mikä on äärettömän hyvän maasto/työmönkijän niin kuin Honda ainoa miinus.
Asiasta sen enempi jankuttaminen tässä topikissa on suhteellisen hedelmätöntä joten jatkettakoon siellä missä sitä on jo puitu moneen kertaan, jos asia kaipaa vielä sitä.

[Vee-äM]

Olipa virkistävä viesti Jonnelta.Mistäs videosta tietää oliko jossain laitteessa lukko kytkettynä??

Ja oon myös ymmärtänyt Canan olevan hyvä työkone painon ja tasakaasulla hyvän etenemisen johdosta.

Enkä ainakaan väitä vastaan Jannen sanomisia,hän on hondalla tehnyt muutakin kun pumpannu jarrua.............

[Janne 450R]

Oon oivaltanu kyllä miten Honda toimii v.2007 ajoin 420 Hondalla ja etujarrulla voi todellakin tasoittaa etupyörien vetoa ja näin avittaa etenemistä, mutta lukoksi se ei silti muutu.
Löysässä vellissä saa vetämään 4 pyörää yhtäaikaa, mutta paikassa jossa suuri kitka ei vedä kuin 3 pyörää, vaikka kuinka painaisi etujarrua ja koittaa varovasti nostaa kierroksia tai sitten jarruttaa suoraan vedosta.

Hyvä kone se Honda silti on

[jonne]

Niin Janne tais pyöritellä suolla muutaman kiepin Hondalla, kun muut rypi. Hiipivä ajotyyli pitää vedon päällä. Olen kokeillut kiviä ja kantoja vastaan ja hyvin on aina pelannut.

[jänkhä]

Niin kuin tuossa aikaisemmin sanoin jo, että jatkukoon tämä vääntö niissä topikeissa joissa tätä on jo vatvottu moneen kertaan. Eli sinne siis.

[Roosa999]

Äääh, mitä näitä vääntämään. Mies joka väittää, niin näytille seuraavaan ajotapahtumaan. Itsellä on myös 420 ja 3 vetoinen se on, mutta silti tykkään. Ja lapinkävijänä voin sanoa, että osaan myös hiipiä kun on pakko...vai mitä ATC ?

[hoax]

Mikä olis hyvä työ mönkijä? Pitäs vähän ajaa puita ja hirviä vetää metsästä? Suositelkaa kaikkia muita mönkijöitä paitsi kiinalaisia.

Omat 'ensikokemukset' työkäytöstä on tältä talvelta ja edelliseltä kesältä, alla Suzuki Eiger (taitaa nyt olla myynnissä kingquad 450 nimikkeellä tms)
- Voima/vetokyky ei ole loppunut missään vaiheessa kesken, pito sen sijaan on
- Sellaista metsää ei ole, missä ei pohjasta kolise kiinni jossain vaiheessa, asfalttilatua kun ei sieltä löydy, joten maavara merkkaa, ja pohjapanssarointi on itsellä työlistalla jahka kerkeää sellaista viritellä
- Pito loppuu isommalla kuormalla varmasti. Jääketjut auttaa asiaa huomattavasti. Ajoin päivän puita 'pienellä' kuormalla ilman ketjuja. Ensin miltei tyhjällä kärrillä tehtiin ura, jota pitkin sitten asteittain isompia ja isompia kuormia, villi arvaus suurimmasta kuormasta oli jotain 500-700kg välillä (kärri painaa n. 200kg), vaikka oli valmista uraa jossa ei kantoja joihin jää kiinni, niin piti heittää eigerin astinlaudoille 130kg mies kummallekin puolen, puut saatiin suht vaivattomasti mutta pito oli ongelma, tämä oli tammikuussa 2009 Pohjois-Karjalassa, metsässä ei juuri nimeksikään lunta, ja vähänkin kun ruopasi niin multaa/maata kaivoi kun ei ollut routaa.
Seuraavana päivänä hain jääketjut (en saanut Joensuusta kuin kiinalaiset, joten niillä mennään). Ketjut olisi pitänyt hankkia jo samalla kun mönkijä, sillä pitoa ei voi mitata edes samalla asteikolla. Ketjut vain takana, ja ne on riittäneet, isoimmat kuormat tonnin verran, näiden kuormien seurauksena kärrin telin kiinnikkeet hieman joustivat ja pyörät ovat nyt enemmän 'camper' kulmassa kun alunperin ; kärriä pitää vahvistaa tältä osin.
- Etuperän viskolukolla oli eigerissä enemmän merkitystä kun ajoi ilman ketjuja, nyt ei ole vielä tarvinut etuperän lukkoa, joskin puut ajan neliveto päällä aina.
Reitti kannattaa katsoa ja ajaa kertaalleen etukäteen ilman kuormaa, jalkapatikassa voi olla hyvä katsoa valmiiksi, sillä kärrin kanssa peruuttelu metsässä on vähintäänkin tuskaa, kuorma päällä en edes harkitse peruuttelua (paitsi jos jää jumiin ja tarvii heijata vähän edestakaisin), moottorisahalla kannot lyhyiksi reitiltä!

[hanski-58]

Sorry vaan Cana , Honda ja Catti kuskit, oikeassa työkäytössä missä käyttäjät on laidasta laitaan , ei missään harrastuksissa todettu että kiinteä neliveto on ainut oikea jokapaikan vetotapa.Ja kestävyys jokapäiväisessä käytössä on toinen kriteeri joka rajaa Catin ranalle.
Ei sitten herneitä sieraimeen.
Jammun lukosta vielä senverran että se kytkeytyy joskus siten että etuperä ei mene lukkoon, uudelleen nappia painaen lukko kytkeytyy kiinteäksi.

[jänkhä]

Ja kestävyys jokapäiväisessä käytössä on toinen kriteeri joka rajaa Catin ranalle.

Tohon kaipaisin hieman faktaa kun on muutama kattila jolla oikeesti ajettu ja tehty töitä niin tullu nähtyä.

[Vee-äM]

Mää oon ainakin sitä mieltä että omasta laitteesta voi kertoa hyvillä mielin mutta muitten arvostelu esim. työkäyttöön sopimattomiksi vaatinee vähintään että siitä on omaa kokemusta.


Sekin riippuu meinaan tyylistä ja ukosta miten milläkin laitteella työ sujuu.

[peccis]

Ja kestävyys jokapäiväisessä käytössä on toinen kriteeri joka rajaa Catin ranalle.

Tohon kaipaisin hieman faktaa kun on muutama kattila jolla oikeesti ajettu ja tehty töitä niin tullu nähtyä.

Tuohan oli täys trolli koko postaus, ei kannate ottaa vakavasti. Harmi vaan ku niitä täälläkin jaksetaan viljellä.