vaihteet

[Janne 450R]

Kyllä sen koneen voi startata myös vaihde päällä. PAINAT JALKAJARRUA JA PURISTAT SAMALLA VASENTA JARRUVIPUA ja PAINAT SAMALLA STARTTI[/color]A, kas kummaa se pyörii.

eipä toimi tuo homma grizzly:n -08:ssa vai teinkö jotain väärin

Ainakin -08 700:ssa toimii.

[johny1332]

onko -08 700 mallissa tota takaperässä uivaa monilevy jarrua... veikkaan että sen takia ei toimi tossa 450:ssä koska noi jarrut on samalla sähkökytkimellä tuolla jarrupolkimen luona

EDIT: kyllä mun ohjekirjassakin sanotaan että pitäis käynnistyä vaihe silmässä: mitäs helv.... kuitenkin kummankin jarrun kytkimet toimii.... ei jummarra...

[skid]

660 grizzly starttaa kyllä tuolla ohjeella.

[johny1332]

hmm... kertokaa nyt joku jotain fiksua että miksi ei toimi -08 450 se:ssä eli kummamkin jarrun katkasiat toimii, koska jarruvalo syttyy kummastakin, mutta ei kuitenkaan starttaa kumpaakin painamalla ja starrinappulaa

EDIT: vika paikallistettu ja korjattu.... eli siellä takajarru kahvan luonahan on se valokytkin no siellä on myös toinen kytkin mikä toimii tohon vaihteella starttaukseen...
niin se oli ilmeisesti hapettunu... sumutin sinne ensin elektroniikan-puhdistajaa, annoin kuivahtaa, sitten kova öljykerros ja äkkiä huppu päälle... ja avot. on kuin uusi ja kyllä sehän starttaa vaihde silmässä ja taas voittaja fiilis...

[Akkis]

todistellaan nyt sitten ku on kerta alotettu eli:

joo, mulla ihan samaa ongelmaa\ominaisuus eli P ja L vaihteet on vähän hikistä saada päälle.(grizzlyn 450 SE -08) Mutta en oo ottanu minkäänlaista stressiä sen suhteen... laittaa vaan kylmän rauhallisesti vaihteen sisään ja jos ei merkkivalo syty niin kerran nytkäyttää itteensä penkissä taaksepäin niin silloin pitäis ottaa ja jos ei ota niin sitten varovasti nostaa vähän kierroksia niin sitten viimeistään menee päälle... enkä usko että tuo mikskään tosta toi laatikko menee jos vähän nostaa kaasulla tyhjäkäynniltä että menee vaihde silmään....

mullekkin on tullu jo semmonen hyvä tapa että kokeilen varovasti aina kaasulla että vaihde on silmässä ja sitten vasta antaa runtua koneelle (jos on tarve) kun on todennu että kaikki on sitä vaille valmista.

Onkos tohon P ja L kytkeytymiseen tullut mitään muutosta? Tosa omassa pelissä sama homma.

[johny1332]

L- vaihde on mulla vähän herkistyny, mutta P on edelleen takkusa....

se on vaan yksinkertasesti siittä kiinni että siitä vaihdeköpästä ei saada tarpeeks liikettä sinne vaihteistoon lähellä ääriasentoja.... joten loppusiirto pitää tehä joko kaasulla tai vähän liikauttamalla mönkkää...

oon huomannu että noissa missä on semmonen vaihdeköppä missä se liikkuu niissä hahloissa... eli samanlainen ku esim. rizzlyn 700:ssa niin menee vaihteet paljon helpommin päälle ku siinä on tosiaan saadaan isompi liike sinne vaihteestoon\vaihteen siirtimeen...

[Akkis]

Ok. Hyvinhän se silti sillä kaasulla menee päälle. Ohjekirjahan mainitsee etenkin sen pakin merkkivalon käytöksestä, mutta ei siitä mitään koskeeko se myös vaihdetta.

[Emil]

Tästä ketjusta voisi herkästi saada käsityksen, että vaihteiden kanssa on ongelmia. Mun mielestä tuon vaihteiston toiminta on juuri semmoista kuin ohjekirjassa kerrotaan. Ja helppoakin.

Eli vaihdekepillä pyydetään jotain, mutta vaihteet ja parkkiasento kytkeytyvät vasta kun se on mahdollista. Hidas alue saattaa vaatia rauhallisen liikkeellelähdön, jolloin viimeistään merkkivalo syttyy, kun vaihde kunnolla kytkeytyy. Samoin parkkivalo ei syty, jos se ei vaihteiston rattaiden asennosta riippuen ole mahdollista. Kun laite vähän liikahtaa, niin parkkivalo syttyy, ja vaihteisto lukittuu. Tästä toiminnasta käytetään ohjekirjassa nimitystä synkronointi. Ohjekirjassa neuvotaan painamaan hiukan kaasua, jos pyydetyn vaihteen merkkivalo ei heti syty. Mitään rutinoita sieltä ei kuulu, vaan vaihde kytkeytyy päälle, ja laite lähtee liikkeelle.

Joissain yhteyksissä on Yamahan vaihteiston toimintaa arvosteltu jopa niin, että harkitsin Yamahan hankinnasta luopumista näiden juttujen takia. Onneksi en luopunut, sillä hyvin se vaihteisto toimii. Jalkajarrua painettaessa vaihdekeppi liikkuu ilman mitään ongelmia ja niinkuin pitääkin. Varmaankin tässä ketjussa kerrotut ongelmat johtuvat vääristä säädöistä, eli mahdollisesti huolimattomasta luovutushuollosta.

[Vee-äM]

Mulla ainakin napattiin se mekaaninen lukitus pois,on helpompi ja nopeampi heitellä vaihteita kun ei tarvi aina jarrua polkea,varsinkin kun ei aina ole kyydissäkään vaihteita vaihdettaessa.

Muutenkin vaihteet toimii hyvin ja variaattorin kesto on ollut iloinen yllätys,hieman pitkästä hitaasta huolimatta.

[ATC]

Kyllä vastaava vaihteiston toiminta on suurimmassa osassa mönkijöistä, ehkä Polaris poissuljettuna, siinä kun on ketjuvälitteinen loota ja ketjussa löysää, niin mahtuu akselit pyörähtelemään paikallaankin ja vaihteet loksahtelee helpommin päälle.
Lähinnä tuskastumista syntyy silloin kun ollaan jumissa ja etu sekä taka-akselilla kova vääntö joka aiheuttaa vaihteiston jumiutumista, mutta kuten jo yllä todettiin kyllä se siitä kun hieman vekslaa edestakaisin.

[FinnMack]

kyllä se tuo Polaris osaa.....

[Emil]

Duodaa.. Mitään ylistyslauluja ei mun mielestä Pollenkaan keppi saa. Toimiihan sekin, muttei mitenkään poikkeuksellisen loistavasti. Mutta semmoisen eron huomasin Pollen ja Yammun välillä, että Yammussa katteet ei rämise. Eikä tästä herneitä nokkaan. Kaikissa laitteissa on omat ominaisuutensa. Ja hyvä niin, olisihan se tylsää, jos kaikki ajaisivat samanlaisilla mönkijöillä.

[Roosa999]

Sitten kun emil olet sen yamahan kanssa kunnolla kiinni ja polle vieressä, niin sitten huomaat eron. Kyllä Pollen vaihteet on sujuvuudessaan aika omaa luokkaansa.

[vaughan]

Kyllä Pollen vaihteet on sujuvuudessaan aika omaa luokkaansa.

Et oo vissiin sitten kawasakia koittanut?

[jukka81]

Kyllä Pollen vaihteet on sujuvuudessaan aika omaa luokkaansa.

Et oo vissiin sitten kawasakia koittanut?

kompataanpas tätä. kawasakissa toimii kyllä vaihteensiirto kuin unelma.hakkaa polariksen 16-0 ainakin omasta mielestä