Rungon jäykistin

[cnc]

.

[Koheltaja]

Lisää juttua DIY jäykkäreistä: http://www.nyrocatv.com/techtip.cgi?vie ... wtopic=328

Toi putkijäykkäri voisi olla ehkä helpoin keino, jos aluprofiilia ei löydy mistään sopivasti. Sen verran sain sähköpostiin tietoa että aluprofiilin puristemuotin teko on palttiarallaa 2000-2500€ kantturoilla joten Suomen volyymillä ei kannata lähteä niitä tekemään, täällä kun tunnetusti mikään ei saa maksaa mitään, mielummin varastetaan kakkosnelonen naapurin taapelista ja tungetaan se rungon sisään

Sisämittoja en ole vielä rungosta ottanut, kamu kävi rullamitan kanssa kattomassa likiarvot rungolle että löytyykö edes mitään lähelle sattuvaa profiilia, eipä löytynyt.

Näytti jossain linkissä jenkit tunkevan rungon sisään muovilevystä mittoihin sahattua jöötiä, varmaan toimii sekin jäykkärinä mutta toi kolmen neliöputken lankku voisi olla melkein se järkevin ratkaisu.

Onko kellään tarkkoja/mitattuja mittoja rungon sisältä? Meneekö sisään 3kpl 32x32mm neliöputki vai pitääkö olla 31.75x31.75?

[blue Honda Trx]

Olen kuullut että jotkut ovat hitsanneet vahvistuksia sinne myös..

laittakaa huvin vuoksi googleen hakusanaksi :can-am frame......löytyy muutama weak frame jne....eli näyttäisi olevan "ongelma" myös muualla maailmassa.

atc vois myös katsoa jos "wanha" viitsii...

[Koheltaja]

Guukkelista tosiaan löytyy paljon juttua ja tarinoita mutkalle menneistä rungoista. Onko kellään vielä tullut vastaan juttua missä kerrotaan todelliset runkojäykkärin vaikutuksesta, eli paljonko peli kestää sen jälkeen kuljettajan hölmöilyjä ja ajovirheitä ennen kun joku paikka antaa periksi?

Omaan peliin toi on pakkohankinta, vaikka vielä ei ole yhtään runkoa mennyt mutkalle. Tulee sen verran ajettua nopeita polkuja puiden välissä että ei sitä koskaan tiedä milloin meno tyssää puuhun kuin Canan lento

[blue Honda Trx]

Tulee sen verran ajettua nopeita polkuja puiden välissä että ei sitä koskaan tiedä milloin meno tyssää puuhun kuin Canan lento

http://www.metacafe.com/watch/1546196/falling_chicken/

[Emil]

Jeesjees, eli minulle kävi juuri kuten ekan sivun kuvassa.
Kapealla mökkitiellä kotimatkalla, matkaa kotiin pauttiarallaa 300km, joten hissukseen. Joku 20 max 30 vauhtia, väistin tiellä tullutta autoa, oikea takapyörä meinas luikahtaa ojaan joten kaasulla korjaus suoraksi. Ei oiennu vaan suoraan tien yli liinat kiinni ja töps oikea eturengas kiveen ja keskelle nokkaa puuhun.

Nyt kun on rungon kestävyys kyseenalaistettu, niin eikö tämäkin ruodita vielä läpi. Joku joka osaa fysiikkaa voi asian varmaan laskeakin?

Pohdintaa kaupunkilaisjärjellä: 20-30km/h alkunopeudesta ojan reunalta toiselle renkaat lukossa puuhun? Tuon uskoo vakuutustarkastaja, kun ei muutakaan voi. Uskooko joku muu? Rankka ajovirhe, jos ei ole kaikilla jarruilla jarrutettu. Jos taas neljä pyörää lukossa, niin pysähdys on kuin seinään 20-30km/h nopeudella. Entä oliko 20km/h:kaan oikea kohtaamisnopeus auton vastaan tullessa, jos pitää ojan reunalle väistää? Entä mikä oli nopeus siinä vaiheessa, kun auto havaittiin? Jos vaikkapa 60-80km/h, niin tiukan paikan tullen kukaan ei tule katsoneeksi nopeusmittaria, joten nopeus auton ja ojan välissä ollessa on ollut vain arvailua jälkikäteen.

Nyt pitäisi kuulla autoilijan näkemys asiasta. Sitähän varmaan vakuutustarkastajakaan ei koskaan kuullut?

[Viksma]

Mutta onneksi meillä on maalaisjärki

[pusikkoon]

Olen kuullut että jotkut ovat hitsanneet vahvistuksia sinne myös..

laittakaa huvin vuoksi googleen hakusanaksi :can-am frame......löytyy muutama weak frame jne....eli näyttäisi olevan "ongelma" myös muualla maailmassa.

atc vois myös katsoa jos "wanha" viitsii...

Tämä tuli tehtyä välittömästi kun rungon poikkileikkauksen näin. Oli omaan silmään niin selvä tapaus. Olipahan joku jo perinteiseen jenkkityyliin haastanut BRP:n oikeuteenkin.

Ihme kyllä etteivät BRP:llä ole ilmeisestikään antaneet minkäänlaista signaalia asian korjaamiseksi? Luulisi sen olevan taloudellisestikin pitkässä juoksussa kannattavaa. Oli ongelman laajuus sitten miten suuri hyvänsä niin, joka tapauksessa se vaikuttaa ihmisten mielikuviin ja myös ostopäätöksiin. Markkinoiden tehokkain mönkijä ei voi olla tunnettu heikosta rungostaan. Kuten sanottu, jokaisessa laitteessa on heikkoutensa, mutta omasta mielestäni runko on sen verran keskeinen elementti ajoneuvossa, että sen suunnittelu ja jäykistäminen pitäisi olla kyllä valmistajan vastuulla.

Mutta pitäiskö sitä alkaa Can-Amin runkoihin sisuksia tässä väsäämään? Voitettiin joskus opiskeluaikoina ryhmän kanssa sandwich-rakenteen suunnittelukilpailu, jossa arvostelukriteereinä oli rakenteen keveys suhteessa jäykkyyteen. Rakenne passaisi yksikertaistettuna Can-Amiinkin

[Koheltaja]

Mutta pitäiskö sitä alkaa Can-Amin runkoihin sisuksia tässä väsäämään? Voitettiin joskus opiskeluaikoina ryhmän kanssa sandwich-rakenteen suunnittelukilpailu, jossa arvostelukriteereinä oli rakenteen keveys suhteessa jäykkyyteen. Rakenne passaisi yksikertaistettuna Can-Amiinkin

Kerroppas lisää minkälaisesta näkkäristä oli kyse, komposiittia?

[blue Honda Trx]

Jos minulle se can-am tulee niin tuo runkohomma pitää vahvistaa heti.Onko joku ollut maahantuojaan yhteydessä?kyllähän ne tästä varmaan tietää.Luulisi että niitäkin kiinnostaisi saada tämä asia hoidettua jollain vahvistussarjalla..mitäs ne tykkää takuusta jos porukka alkaa työntää kaikkea runkoputkiin?

[Viksma]

Tuli vaan näin yhtäkkiä mieleen, kun eka rene joka mulle tuli johon oli pohjaan hitsattu lattarautaa, niin syy miks palautin, oli juuri se..

Mitäs katsastussetä sanoo hitsatusta rungosta? Runkomuutoksethan vaatii tyyppihyväksynnät ja tehtaan lujuusluokitukset yms...

[Koheltaja]

Maahantuojan kantaa on vaikea arvailla näissä runkovahvistuksissa, ja tuskin sieltä mitään takuita koskevia virallista kantaa saadaankaan foorumille, ymmärrettävistä syistä. Foorumit on vähän huono paikka maahantuojille julistaa mikä menee takuuseen ja mikä ei, varsinkin kun takuuasiat on aina tapauskohtaisia ja yhtä ainoaa oikeaa toimintamallia ei ole olemassa.

Jos maalaisjärjellä ajatellaan asiaa, rungon perästä avataan päätylappu ja laitetaan vahvikekanki rungon sisään sekä mahdollisesti hitsataan lappu takaisin paikalleen. Tuleeko kellekkään mieleen miltä osin takuu raukeaa tämän muutoksen johdosta? Äkkiseltään mulle ei tule muuta mieleen kuin selkeä valmisteviasta johtuva runkovaurio rungon alapalkissa?

Toki joku saa ryssittyä tämänkin asian kun pärnänen itte vähän hitsaa/fiksaa/duunaa, sitten rikotaan vehkeet ja syytetään valmistajaa ja vaaditaan takuuseen kaikki mitä mieleen tulee ja vähän enemmänkin...

[rulez]

Onko kukaan edelleenkään saanut varmuutta millä mitalla tuota alumiini profiilia halutaan vai halutaanko edes ?

3x31.75=95.25

Eli olisko tuommonen umpi alumiini latta 95,25x31,75 sopiva vaiko kärsiikö pyöristellä johkainpäin ??

Kun tuon alumiininkans tulee työmaalla päivittäin pelattua saan kyllä hommattua koossa kun koossa sopivanmittasen palan. Tuskin juuri sopivaa lattaa löytyy puristettuna valmiiksi jos koko on tarkasti yllä ilmoittamani mutta muutamalla plaanin pyyhkäsyllä teen vaikka 6m hieman paksummasta salosta sopivaa värkkiä ja palotaan se sitten sopiviksi.

Jos kiinnostusta ja tarkat mitat mitä halutaan (myös pituus) ilmotetaan selvitän hinnan mitä moinen maksaa

[poke]

Tuo jäykistehän ei ole hinnankirossa, voisi hieman selvittää noita lähetyskustannuksia, jotta mitä ne voisivat olla tuommoiselle pitkänmalliselle paketille.
Äsken tullut kytkinpaketti tuli maksamaan lentorahteineen euroissa hieman vähemmän, kuin myyjä ilmoitti hinnaksi taaloissa. Siis tullien ja alvin jälkeen.
http://allterrainresearch.net/store/can ... s-spine-43

Tuon palkin mitathan ovat 1,5"x 4", eli 3,81cm x 10,16cm.

[Koheltaja]

rulez, selvitellään runkopalkin sisämittoja, käyn kurkkaamassa löytyykö yhtään rutturunkoa paikallisesta huollosta, omaa en viitsi alkaa vielä rälläköimään auki.

Toki jos jenkkilästä rahdit on kohtuulliset niin miksei sitä valmistakin kankea voisi harkita. Alkaako Poke selvitys hommiin, sulla kun on jo vankka kokemus näistä selvittelyistä?