SMC Wildcat 500

[gamo500]

Veikkaukseni on edelleen:löysät vena jouset

[JJP]

Veikkaukseni on edelleen:löysät vena jouset

Tässä tapauksessa veikkaan kanssa itse samaa.TAI sitä että vakio jouset ei kestä noita virinokkia.

[Kimi]

Järjestäen kaikilla?Miksi mä en ole koskaan kuullut että kaikilla pakovenat paukkuu?
Ja olikos siinä asenneltu nokkia tai tehty kansi?
Koskeeko tämä pakovenojen katkeilu nyt dillejä,polleja vai yleisesti Fujin koneita?
En jotenkin sisäistä nyt tätä tietoa että pelkkä sylinterin kasvattaminen katkoisi pakopuolen venttiilit.
Valaiskaa nyt tyhmää minua.

1. Et sitten ole paljoakaan Fujin koneiden sielunelämään perehtynyt.
2.Välttämättä ei kumpaakaan, jo ihan vakiona paukkunut noita puolipuristus tsydeemejä, ja niitä on maailmalla paukkunut paljon..
3.Fujin koneita ylipäätänsä.
4.Ja miksi et ole kuullut näistä bigboren asennuksen jälkeen tapahtuvista vaurioista, johtuu hyvin pitkälti siitä, että tavallisesti ensimmäisen kerran kun kone avataan, niin tuo puolipuristustsydeemi nakataan kuubaan.

Ja mitä tuohon killen koneen kilahdukseen tulee, niin miten ne venttiilinjouset aiheuttaisi normiajolla konerikkoa? Ylikierroksilla ehkä,

[jesi]

1. Et sitten ole paljoakaan Fujin koneiden sielunelämään perehtynyt.
2.Välttämättä ei kumpaakaan, jo ihan vakiona paukkunut noita puolipuristus tsydeemejä, ja niitä on maailmalla paukkunut paljon..
3.Fujin koneita ylipäätänsä.
4.Ja miksi et ole kuullut näistä bigboren asennuksen jälkeen tapahtuvista vaurioista, johtuu hyvin pitkälti siitä, että tavallisesti ensimmäisen kerran kun kone avataan, niin tuo puolipuristustsydeemi nakataan kuubaan.

Ja mitä tuohon killen koneen kilahdukseen tulee, niin miten ne venttiilinjouset aiheuttaisi normiajolla konerikkoa? Ylikierroksilla ehkä,

En tiedä onko mun Vehkeissä vikaa, mutta mäe oo kyl minkäänlaisesta epidemiasta kuullu fujin koneista ja puolipuristimista.

Goessissa tämä puolipuristin sidonnainen laukeeminen on ominaisuus, mutta mun silmiini ei ole osunut yhtäkään tarinaa fujiin liittyen.

[gamo500]

Viri nokassa voi olla nostoa enempi,nokan muoto on erilainen,jousi ei kerkeä painaa venttiiliä tarpeeksi nopeaa kiinni,tulee pieni isku mäntään jne...????voin olla väärässäkin.Ainakin autoja viritettäessä,laitetaan jäykemmät jouset,venat ei yksinkertaisesti pysy mukana.

[Koheltaja]

Samoilla linjoilla gamon kanssa, jos nokassa on nostoa enemmän ja männän/venttiilin väli käy pieneksi niin jossain kohtaa sattuu Juhaa otsaan. Myös nokan ajoitukset on aika merkittävässä osassa, jos optimaalia haetaan niin virinokkien ajoitukset pitäisi hakea penkissä säätämällä ja kokeilemalla. Joskus käynyt niinkin että virinokalla ajoitukset persiillään ja venttiilivaurio lähellä pelkästään siitä syystä.

Moottorin sisäinen virittäminen on paljon muutakin kuin "bolt on" ja paanalle. Kun aletaan laittaa palikkaa kiinni niin pitää tietää tarkkaan mitä ollaan tekemässä. Oma kokemus on osoittanut että lähes poikkeuksetta virinokkien yhteydessä vaihdetaan venat ja jouset, jälkimmäiset vaihto on erittäin tärkeää että venat pysyy jyrkkäkulmaisen ja suurinostoisen nokan mukana. Aina ei nän käy vakiojousien kanssa ja silloin riskinä on osuma mäntään tai venan lukon aukeaminen, molemmissa tapauksissa joudutaan kaivamaan kuvetta, yleensä syvältä.

[jukka81]

luuta kävi että suhina kuulu.käyttäkää sitä yyveetä henkilökohtaisten skismojenne ratkomiseen

[Mika_M]

2.Välttämättä ei kumpaakaan, jo ihan vakiona paukkunut noita puolipuristus tsydeemejä, ja niitä on maailmalla paukkunut paljon..
3.Fujin koneita ylipäätänsä.

Dinlillä tuli aika paljon ajettua ja myös pitkin poikin nettiä lueskeltua kaikkea aiheeseen liittyvää tietoutta. Kertaakaan ei tullut vastaan mitään puolipuristinepidemiaa, muutenhan olisin omastakin repinyt mokoman kuuseen. Mistä näistä paukkumisista pääsisi lukemaan? Vaikka dinliä ei enää ole ajossa niin aihe kiinnostaa silti. Tältäkään foorumilta ei ole jäänyt aivolohkoon kuin goesin koneiden puolipuristinongelmat.

[MakeClick]

Voisko millään olla mahdollista, että nuo jyrkemmät nokat huutaa myös tuon männän uusimista? Jos esim nuo venttiilille tehdyt aukot on muutaman millin alempana ja näin ollen venttiilit ei ottaisi kiinni mäntään?

Voisin samalla tässä kommentoida tuota <------ aikasempaa pääsuutinkeskustelua josta olen kirjotellut.. Itsestä tuntuu, että Dynojetin 1.75 pääsuuttimella ei saa muuta lisää vakioon nähden kuin bensan kulutusta.. Onko ketään vaihdellut paljon eri pääsuuttimia (Dynojetin). Mikä omasta mielestänne paras koko. Tuo 1.75 tuntuu vain päästävän liikaa kermaa läpi.
Tulee mieleen mopoajat kun jotkut tietyt äijät laitto hiton ison kaasarin ja pääsyyttimen 50cc koneeseen ja meikkäläisen vakio kaasarilla ja suuttimella oleva vekotin meni ohi. + bensaa meni 3x vähemmän kun näillä tyypeillä.

Mun laitteessa nyt tähänastisten kokeilujen mukaan 170dj pääsuutin toimii parhaiten. Bensan kulutusta en oo seurannu mutta voimaa on paremmin ja tasaisemmin kuin vaikio suuttimella.

Kiitos paljon! Pitää itsekkin kokeilla 170dj:tä. 175dj tuntuu jotenkin tukkoisalta ja todella vaikea saada loppupää toimimaan pätkimättä tai paukkumatta. Voitko vielä vinkkasta, että millä korkeudella olet neulaa käyttänyt? Toisessa vaossa ylhäältä päin?

[Kimi]

2.Välttämättä ei kumpaakaan, jo ihan vakiona paukkunut noita puolipuristus tsydeemejä, ja niitä on maailmalla paukkunut paljon..
3.Fujin koneita ylipäätänsä.

Dinlillä tuli aika paljon ajettua ja myös pitkin poikin nettiä lueskeltua kaikkea aiheeseen liittyvää tietoutta. Kertaakaan ei tullut vastaan mitään puolipuristinepidemiaa, muutenhan olisin omastakin repinyt mokoman kuuseen. Mistä näistä paukkumisista pääsisi lukemaan? Vaikka dinliä ei enää ole ajossa niin aihe kiinnostaa silti. Tältäkään foorumilta ei ole jäänyt aivolohkoon kuin goesin koneiden puolipuristinongelmat.

Muutama linkki selventämään tilannetta.

Tuolla keskustelua Pollen ongelmista. http://polarisoutlaw.net/forum/index.php?topic=118.0

Tuolla yleisesti aiheesta. http://www.exriders.com/archive/topic/439919-1.html

[jesi]

Muutama linkki selventämään tilannetta.

Tuolla keskustelua Pollen ongelmista. http://polarisoutlaw.net/forum/index.php?topic=118.0

Tuolla yleisesti aiheesta. http://www.exriders.com/archive/topic/439919-1.html

No eipä noilla vielä epidemiaa (lue: tyyppivikaa) tehdä, goessista voi täältäkin lukemalla ymmärtää tyyppiviaksi.


Mutta onneks tuli tääkin nyt sit selvitettyä, ns tiukkojen faktojen kera.

[msjn]

Voisko millään olla mahdollista, että nuo jyrkemmät nokat huutaa myös tuon männän uusimista? Jos esim nuo venttiilille tehdyt aukot on muutaman millin alempana ja näin ollen venttiilit ei ottaisi kiinni mäntään?

Voisin samalla tässä kommentoida tuota <------ aikasempaa pääsuutinkeskustelua josta olen kirjotellut.. Itsestä tuntuu, että Dynojetin 1.75 pääsuuttimella ei saa muuta lisää vakioon nähden kuin bensan kulutusta.. Onko ketään vaihdellut paljon eri pääsuuttimia (Dynojetin). Mikä omasta mielestänne paras koko. Tuo 1.75 tuntuu vain päästävän liikaa kermaa läpi.
Tulee mieleen mopoajat kun jotkut tietyt äijät laitto hiton ison kaasarin ja pääsyyttimen 50cc koneeseen ja meikkäläisen vakio kaasarilla ja suuttimella oleva vekotin meni ohi. + bensaa meni 3x vähemmän kun näillä tyypeillä.

Mun laitteessa nyt tähänastisten kokeilujen mukaan 170dj pääsuutin toimii parhaiten. Bensan kulutusta en oo seurannu mutta voimaa on paremmin ja tasaisemmin kuin vaikio suuttimella.

Kiitos paljon! Pitää itsekkin kokeilla 170dj:tä. 175dj tuntuu jotenkin tukkoisalta ja todella vaikea saada loppupää toimimaan pätkimättä tai paukkumatta. Voitko vielä vinkkasta, että millä korkeudella olet neulaa käyttänyt? Toisessa vaossa ylhäältä päin?

Muistaakseni olen nostanut neulaa yhden kolosen verran ohjeessa mainitusta kohdasta. Omani myös tuntui tukkoiselta kunnes porasin pari 45mm lisäreikää ilmanputsari kotelon kylkiin.

[JJP]

Mutta tuolla kun puhuttiin 525 koneesta, eikös se ole jo eri kone kuin tämä fujin 500cc?Vuosikin näytti olevan 08.

[jesi]

Elä nyt tommosiin pikkuseikkoihin takerru hyvä mies..

[Mika_M]

Tuolla keskustelua Pollen ongelmista. http://polarisoutlaw.net/forum/index.php?topic=118.0

Niin, tuo uudemman pollen 525cc on made by KTM eikä mielestäni liity mitenkään Fujin moottoriin.

Mitä tuohon yleisesti tulee niin selvähän se on että moottori toimii ilman puolipuristinta ja sen poistamisella saadaan yksi MAHDOLLISESTI rikkoutuva osa vähemmän. Silti en ole vielä ihan vakuuttunut että niitä Fujin moottoreistakin poksahtelee aivan yleisesti, vakio-osilla.