ATV Offroad 2011 ja 2012

[Janne 450R]

Lisäksi tämä rajaa kilpailijoita siltä osin, että kaikki eivät halua pitää konettaan täysin alkuperäisenä ainoastaan ajaakseen kilpaa.

Juurikin näin ja taas rakennetulla koneella ei välttämättä ole halua/rohkeutta osallistua prohon, vaan mieli vetäis orkkikseen ja näin ollen ennemmin jätetään kokonaan tulematta.

Tuolla koneiden varustelun vapauttamisella olis tarkoitus saada enemmän porukkaa kisaamaan ja kilpailijoille touhu vastaamaan oman kukkaron nyörejä.

Kohta joku kirjottaa, että vain raha miehet pärjää jos orkkiksen rakentelu vapautetaan... tosiasihan kuitenkin on se, ettei isotkaan renkaat itekseen pyöri, eikä 2 vinssiä vedä palkintoja, nopeammin menee ajamalla ku vinssaamalla.

[ATC]

Lisäksi tämä rajaa kilpailijoita siltä osin, että kaikki eivät halua pitää konettaan täysin alkuperäisenä ainoastaan ajaakseen kilpaa.

Juurikin näin ja taas rakennetulla koneella ei välttämättä ole halua/rohkeutta osallistua prohon, vaan mieli vetäis orkkikseen ja näin ollen ennemmin jätetään kokonaan tulematta.

Tuolla koneiden varustelun vapauttamisella olis tarkoitus saada enemmän porukkaa kisaamaan ja kilpailijoille touhu vastaamaan oman kukkaron nyörejä.

Kohta joku kirjottaa, että vain raha miehet pärjää jos orkkiksen rakentelu vapautetaan... tosiasihan kuitenkin on se, ettei isotkaan renkaat itekseen pyöri, eikä 2 vinssiä vedä palkintoja, nopeammin menee ajamalla ku vinssaamalla.

Sitten ne luokat on Open ja Pro. Moottoriliitolla on logiikka noiden nimitysten suhteen, joten nimi pitää olla niin kuin on luokkakin.

[Janne 450R]

Lisäksi tämä rajaa kilpailijoita siltä osin, että kaikki eivät halua pitää konettaan täysin alkuperäisenä ainoastaan ajaakseen kilpaa.

Juurikin näin ja taas rakennetulla koneella ei välttämättä ole halua/rohkeutta osallistua prohon, vaan mieli vetäis orkkikseen ja näin ollen ennemmin jätetään kokonaan tulematta.

Tuolla koneiden varustelun vapauttamisella olis tarkoitus saada enemmän porukkaa kisaamaan ja kilpailijoille touhu vastaamaan oman kukkaron nyörejä.

Kohta joku kirjottaa, että vain raha miehet pärjää jos orkkiksen rakentelu vapautetaan... tosiasihan kuitenkin on se, ettei isotkaan renkaat itekseen pyöri, eikä 2 vinssiä vedä palkintoja, nopeammin menee ajamalla ku vinssaamalla.

Sitten ne luokat on Open ja Pro. Moottoriliitolla on logiikka noiden nimitysten suhteen, joten nimi pitää olla niin kuin on luokkakin.

No nimiähän voidaan vaihdella, jos tarve vaatii.

Tokihan minä en näitä päätöksiä "lukitse", tuon vaan suoraan oman mielipiteeni esille

[jussa79]

Anteeksi nyt taas tyhmät kysymykset, mutta MIKÄ ON TODELLINEN SYY SÄÄNTÖJEN MUUTTAMISINNOLLE??
Alkaa menemään meikäläiseltä homma pikkusen yli (tai siis kapasiteetti on loppunut aikoja sitten...), kun selitellään sitä sun tätä että sääntöjä pitäisi muuttaa, mutta mitkä ovat olleet ne todelliset ongelmat nykysäännöissä?

Toivoisin asiantuntijoilta vastauksia muutamaan kysymykseen, joihin luultavasti vielä satelee lisää kysymyksiä..

- Miksi sääntöjä pitää muuttaa nykyisistä??

- Kuinka paljon ongelmia orkkiksessa on ollut sääntöjen noudattamisessa?

- Onko rakentelusääntöjä kierretty orkkiksessa tarkoituksella ja onko siitä ollut selkeästi todennettavaa hyötyä huijareille, koska asiasta on ilmeisesti keskusteltu?

- Miksi pitäisi olla kaksi eri luokkaa, joiden ainoa ero on esim. 50cm numerolapun vaijerissa? Eikö silloin olisi järkevintä tehdä vain yksi luokka ja "pakottaa" kaikki siihen?

- Miksi luullaan että kynnys lajin aloittamiseen pienenee, jos orkkis ja pro on käytännössä yksi ja sama luokka? Olisiko kulujen ja "byrokratian" pienentäminen kuitenkin se oikea tapa edetä?

- Jos orkkis ja pro on tarkoitus yhdenmukaistaa, jossa koneita saisi vapaasti rakentaa, niin miksi harrasteluokka on ideoitu kun vastaavia luokkia on jo kaksi?

- On esitetty, että osallistujamäärät kasvaisivat rakentelusääntöjen vapauttamisella, mutta eikö harrasteluokka ole ideoitu juuri sitä varten vapailla säännöillä, että aloituskynnys madaltuisi?

Tuossa pari ja lisää varmasti tulee kun ehtii miettimään ja lukemaan jutut läpi.

[Näpä]

Tohon numero vaijerin irtoomiseen voin sanoo et ei oo irronnu kertaakaan.
Tekee telineen mihin numero tulee niin eipä pyöri renkaiden alla.
Henk.koht. oon sitä mieltä et ei missään nimessä numerojärjestyksessä haku pakkoa.
Poistaa tosi paljon taktikointi mahdollisuutta.
Taktikointi on mun mielestä yks tän homman suola.

[DOTSI]

Koska julkistetaan säännöt 2011, nii vois harkita... mihin luokkaan...osallistuisko...27" / 28" vai 35" renkaat

[Janne 450R]

Koska julkistetaan säännöt 2011, nii vois harkita... mihin luokkaan...osallistuisko...27" / 28" vai 35" renkaat

Lue ketjun aloittajan eka viesti

[DOTSI]

Noh, niipäs tuosta eka viestistähän selviää kilpailusäännöt eri luokissa ...monkkarit ry kotisivut; kilpailusäännöt

[Janne 450R]

Tässä laji kohtaiset http://www.moottoriliitto.fi/saannot_ja ... jisaannot/

Tässä kaikkia lajeja koskevat urheilusäännöstöt http://www.moottoriliitto.fi/saannot_ja ... jisaannot/

Muistakaa lukea myös urheilusäännöstö, sielläkin on paljon tärkeitä juttuja joita pitää noudattaa.

[DOTSI]

Eli harrasteluokkaan ei yli 750cc... täh...

[FinnMack]

Se siitä harrastekokeilusta sitte...

[maxim]

Koskee tuo 750cc raja crossivehkeitä, Atv Off road säännöissä ei mainintaa koneen tilavuudesta

[Roosa999]

Tuossa ATV-OffRoad luokan lajisäännöt suoralla linkillä -> http://www.moottoriliitto.fi/@Bin/25602 ... 11+1.0.pdf

[TRX]

Tuolla ei ollut kielletty levikepulttien tai spacereiden käyttöä, onko ne siis tänä vuonna sallittu ?

[Roosa999]

Yritän vastata oman näkemykseni mukaan, mutta se ei toki vastaa kaikkien mielipidettä.

- Miksi sääntöjä pitää muuttaa nykyisistä??

Vastaus:
Sääntöjä muuttamalla yleisesti, pyritään saamaan laji kaikille osapuolille mielekkääksi. Sääntöjen muutoksilla pyritään korjaamaan epäkohtia, joita sekä kilpalijat, että kilpailutoimi on huomannut. Itse olen tuota juoksemista vastaa vahvasti ja jotenkin se pitää saada poistettua ja siksikin sääntöjä tarvitsee tarkistaa tämän epäkohdan osalta.
Harrasteluokan lisäämistä voidaan pitää myös sääntömuutoksena, vaikka kokonaan uusi luokka onkin.


- Kuinka paljon ongelmia orkkiksessa on ollut sääntöjen noudattamisessa?

Vastaus:
Sääntöjä noudatetaan pääsääntöisesti hyvin. Stop-merkin noudattamatta jättäminen ja aluerajarikkomukset ovat olleet esillä. Ei siis mitään hälyyttävää.

- Onko rakentelusääntöjä kierretty orkkiksessa tarkoituksella ja onko siitä ollut selkeästi todennettavaa hyötyä huijareille, koska asiasta on ilmeisesti keskusteltu?

Vastaus:
Rakentelysääntöjä ei tiettävästi ole kierretty ja sääntöjen henki on ollut, kuten jo aiemminkin mainittu, että laite ei saa muuttua osan vaihdon jälkeen paremmaksi tai sen ominaisuudet muuttua. Esimerkkinä menkööt esim eskarit. Jos originaali yksitoiminen iskasi on vaihdettu vastaavaan tarvikeosaan, laite vastaa originaalia. Jos taas alta löytyy monitoimiset ja lisäiliölliset iskarit, ollaan laittoman puolella.

- Miksi pitäisi olla kaksi eri luokkaa, joiden ainoa ero on esim. 50cm numerolapun vaijerissa? Eikö silloin olisi järkevintä tehdä vain yksi luokka ja "pakottaa" kaikki siihen?

Vastaus:
Eiköhän tämä ole moottoriurheilun henki, että on muutama luokka, jossa alottamiskynnyt olisi erilainen ja voiton saavuttamisessa olisi eroja.

- Miksi luullaan että kynnys lajin aloittamiseen pienenee, jos orkkis ja pro on käytännössä yksi ja sama luokka? Olisiko kulujen ja "byrokratian" pienentäminen kuitenkin se oikea tapa edetä?

Vastaus:
Hmm. Sääntöjä ollaan vasta muuttamassa ja tarkastamassa vuodelle 2012. Siksisin tätä keskustelu käydään, jotta saadaan näkemys, mitä sakki haluaa.

- Jos orkkis ja pro on tarkoitus yhdenmukaistaa, jossa koneita saisi vapaasti rakentaa, niin miksi harrasteluokka on ideoitu kun vastaavia luokkia on jo kaksi?

Vastaus:
Tuossa kysymyksessä on ideaa ja sitä pitää tarkastella tarkemmin. Idea olisi, että Harrasteluokka on vain päivällä ajettava tutustumislaji. Original oli alunperin orkkiskuntoisilla laitteilla ajettava luokka ja Pro Vapaa. Tätä pitää tarkistella tarkemmin.

- On esitetty, että osallistujamäärät kasvaisivat rakentelusääntöjen vapauttamisella, mutta eikö harrasteluokka ole ideoitu juuri sitä varten vapailla säännöillä, että aloituskynnys madaltuisi?

Vastaus: Juurikin näin. Liittyy oleellisesti edelliseen vastaukseen ja kysymykseen.