honda foreman 500 fa plussat ja miinukset

[jukka81]

Ja kuten tuossa mainitsemassasi ketjussa oli kysymys, onko Hondaan saatavissa sähköistä / vaijerivälitteistä lukkoa? Jotenkin tuo "koko" ajan lukossa ei silti kiinnosta. Sen verran tulee ajettua muuallakin kuin metsässä.

--
Sami

ei ole saatavilla

[jukka81]

lisätäänpäs miinuksiin seuraava ominaisuus:honda kyllä käynnistyy vaihde päällä mutta kierroksia kun antaa niin alkaa röpötys.ei siis ole varsinaisesti vika vaan ennemminkin valmistajan mielestä turvallisuutta lisäävä ärsyttävä ominaisuus

[Henppa]

680 sama homma. Röpöttää kovin, mutta onneks loppuu kun kerran löysää jarrua.
Toisaalta ihan hyvä turvallisuus sellasille joilla ei hirveesti kokemusta kamppeista, ei saa ns äkkilähtöjä ku kone käynnistyy.

[Mr.Paddington]

Itselläni peli meni vaihtoon kun laitoin maxxiksen mudzillat alle niin ei enää rengasta jaksanut pyörittää isoissa mäissä ja nousut jäi kesken. Muuten oli kyllä kiva lelu.

[jukka81]

varmasti puhti loppuu moisilla monsteri renkailla voimaahan ei missään hondan mallissa ole muiden samankokoisten vertaa joten jos tehoa kaipaa niin merkin vaihto tulee kyllä kyseeseen auttamatta.

[jukka81]

lisätäänpäs plussaksi suhteellisen edulliset huollot paljon on kuultu huhua jopa yli 300 euroa maksaneista huolloista muiden merkkien osalta

[Catiska]

Nuo huhut on joskus vain huhuja, tosin paljolti riippuu myös missä huollossa huollattaa. Maksoin juuri oma koneeni huollon tänään, 140,-... Toinen huolto olisi sitten halunnut tuplana.

[Mr.Paddington]

Pärnäsen korjaamollako käytit?

[jukka81]

toki hinnoissa on eroa eri paikkojen välillä sehän on selvää.hondan kohdalla en ole törmännyt siihen,että huollon loppusumma olisi ollut luokkaa 400-500 euroa(tämä koskien perushuoltoja).tosin rakennekkin eroaa muista merkeistä melkoisesti sillä esimerkiksi variaattorin puhdistamisesta/remmin vaihdosta ei tarvitse hondan kohdalla murehtia. seuraavaksi olisi edessä 200 tunnin huolto(60 tunnin päästä) ja hintapolitiikka sen suhteen on itsellekkin vielä täysi mysteeri.pitää päivitellä topiccia kunhan huollon aika koittaa.jatketaan

[Honda_mies]

Mikä mahtaa olla tuo käännettävä rulla jossa on D1 ja D2 alko mietityttään kun kuvia katselin.

[jukka81]

Automaattivaihteisto (D1 ja D2) toiminto:
Käytä tätä toimintoa jokapäiväisessä ajossa. Vaihteisto säätää automaattisesti
oikean välityksen suhteessa moottorin kierroksiin ja ajo-olosuhteisiin.
Vaihteen asennon ilmaisin näyttä merkin ‘‘D’’ ja vaihteiston valintailmaisin
näyttää valitun toiminnon (D1 tai D2).
D1 asento; käytä saavuttaaksesi parhaan suorituskyvyn.
D2 asento; käytä saavuttaaksesi parhaan pidon, kuten jäällä.

[JoxaGo]

Nuo huhut on joskus vain huhuja, tosin paljolti riippuu myös missä huollossa huollattaa. Maksoin juuri oma koneeni huollon tänään, 140,-... Toinen huolto olisi sitten halunnut tuplana.

Vähän offiksihan tämä nyt taasen menee mutta kun kerran tuli puheeksi... Toinen, sadan tunnin huolto Foremaniin, 120€. Ammatti-ihmisten tekemänä merkkiliikkeessä. Ei paha, sanoisin .

[jukka81]

lisätäänpäs plussaksi suhteellisen edulliset huollot paljon on kuultu huhua jopa yli 300 euroa maksaneista huolloista muiden merkkien osalta

lainaillaanpas omia jorinoita hiukkasen.elikkäs tänään tehtiin hondaan 200 tunnin huolto ja loppusummaksi muodostui 330 euroa.moottori ja peräöljyt vaihdettiin+moottoriöljynsuodatin,venttiilit säädettiin,kipinäsihti putsattiin,ilmansuodattimen pesu+öljyäminen,uusi tulppa ja perinteiset jarrujen säädöt ja muut asiaan kuuluvat tarkistukset suoritettiin viimeisen päälle.taas saa 100 tuntia päästellä ennen seuraavaa huoltoa.330 euroa sinällänsä on suuri summa kaltaiselleni persaukiselle,mutta eipähän sitten mahdollisten ongelmien ilmaantuessa tarvitse tapella kuka huolsi ja mitä ja minkälaisilla työkaluilla.laitteeseen itsessään olen edelleenkin enemmän kuin tyytyväinen:215 ongelmatonta MAASTOTUNTIA takana (noin 1200 kilometriä) ja laite vaan vetristyy tuntien myötä kiitos huollosta ja loistavasta asiakaspalvelusta menee jälleen tähän osoitteeseen http://www.olenius.fi/ huoltoon ja huollosta pois pääsee tarvittaessa nopealla aikataululla ja huolto-ohjelman mukaiset toimenpiteet on myös molemmilla huoltokerroilla suoritettu moitteetta.päivitellään topiccia taasen sadan tunnin päästä ellei vikoja ennen sitä esiinny

[pesa570]

Omassa kohta 1600h mittarissa eikä minulla oloaikana ollut mitään suurempia ongelmia. Näin pakkasella starttauttaa kylmästä tallista. Omassa käytössä suurin puute on hidas pakki, josta on lumitöissä suurin haitta.
Kesällä se on tietenkin etu puunajossa jos joutuu välillä pakittelemaan puitten välissä välillä suuremmallakin kuormalla.
Renkaina on 27'' ITP:t. Renkaiden vaihdon jälkeen kuvittelin voiman puutteen vaivaavan, mutta se on vain voimansiirrosta johtuva ominaisuus että joutuu kierrättämään ennen liikkelle lähtöä. Sama ilmiö on pyöräkuormaajissa, kaivureissa ja metsäkoneissa kyllä niidenkin meno hidastuu ja kierrokset nousevat ylömäessä vaikka voimaa luulis olevan.
Tiukassa paikassa tuntuu voima loppuvan, mutta kun tarpeeksi kierrokset nousevat aina on ainakin 3rengasta alkanut pyöriä tyhjää vaikka on kuinka hyvä pito ollut. Tuskin sellaista mäkeä tulee eteen etteikö ylös jaksaisi mennä, mutta nopeus kyllä putoaa.
Voimansiirto on eri luontonen variaattori vetoisiin jossa 'luistaminen' tulee luistavasta variaattorin hihnasta ja tämä luistaminen ei tee hyvää hihnalle eikä lautasille. Rubikonnalla lähdetään liikkelle vasta kun on saatu öljynpaine riittäväksi ja tämä luistaminen kuuluu asiaan jotta liikkeelle lähtö on aina tasaista ja rengas ei menetä pitoa. Ne vehkeet jolla pitää pystyä jättämään jäljet tiehen liikkeelle lähdössä on ihan toiset.
Itsellä ei ole kokemusta variaattorivetoisista mönkijöistä. Edellinen oli susukin kingKuad kovalla laatikolla ja riittävällä vaihdemäärällä (15+3), mutta siinä oli kuitenkin oikea lukko edessä. Kuitenkin variaattorit ja hihnan vaihdot ovat tuttua moottorikelkoista, joita on ollut sekä pitkätelalaisia työkelkkoja että lyhyitä. Nyt on yamahan jatkettu 700 MountainMax, jossa 365 tela.
Kaverilla on Rinkoni jossa edessä detroitin lukko ja alennettu perävälitys, mutta molemmat parempia.
Minä pidä omassa käytössä jäykästä taka-akselista olevan enemmän etua kuin haittaa.
Etuja: - ei nyöki kärryn kanssa, vetokoukun korkeus vakio.
- lunta pukattaessa etulevyn korkeuden säätö helpompi (levyn tallat poistettu jotta ei jäisi niin paljon polannetta).
- luja rakenne.
Haittoja:- Pienenpi maavara taka-akselin kohdalla.
- Metsässä keinuvampi.

[elmönkiä]

onko fa.ssa tai muissa hondan malleissa mekaanisesti hidas puoli.en tarkoita siis hydrostaattisesti hidasta puolta.eli onko 10+1 vaihdetta (puoliautomaattilaatikko)