500 X2 EFI, epätasainen tyhjäkäynti

[teroo]

Itellä oli aikanaan 500efi -07 mallia ja siinä oli kaasuvaijerissa säätö joka oli kumisuojan sisällä pyörinyt omia aikojaan löysälle ja alko sammuilemaan tyhjäkäynnillä kunnes ei enää jaksanu käydä ollenkaan tyhjää.kannattaa tarkastaa sekin josko ois vaijeri löystyny mutta tämä tuskin on vikana jos ei pelaa kierroksillakaan kunnolla...

[Maintenanceman]

Itellä oli aikanaan 500efi -07 mallia ja siinä oli kaasuvaijerissa säätö joka oli kumisuojan sisällä pyörinyt omia aikojaan löysälle ja alko sammuilemaan tyhjäkäynnillä kunnes ei enää jaksanu käydä ollenkaan tyhjää.kannattaa tarkastaa sekin josko ois vaijeri löystyny mutta tämä tuskin on vikana jos ei pelaa kierroksillakaan kunnolla...

Tämähän siis aiheuttaa sen että ne kaasuvipukotelon sisällä olevat nastat on yhdessä ja tappaa tyhjäkäynnin.

[pöllipolle]

Itellä oli aikanaan 500efi -07 mallia ja siinä oli kaasuvaijerissa säätö joka oli kumisuojan sisällä pyörinyt omia aikojaan löysälle ja alko sammuilemaan tyhjäkäynnillä kunnes ei enää jaksanu käydä ollenkaan tyhjää.kannattaa tarkastaa sekin josko ois vaijeri löystyny mutta tämä tuskin on vikana jos ei pelaa kierroksillakaan kunnolla...

Tämähän siis aiheuttaa sen että ne kaasuvipukotelon sisällä olevat nastat on yhdessä ja tappaa tyhjäkäynnin.

Kiristin Pollen vaijeria, kunnes kierrokset alkoivat nousta ja löysäsin siitä noin millin. Kuvittelin jo tuon auttaneen, mutta kyllä se kuitenkin tyhjäkäynniltä sammua tupsahti. Sammumisen jälkeen saa aina sahata useamman sekunnin käyntiin, kun normaalisti tuo käynnistyy ehkä 2 sekunnin veivaamisella.

[Maintenanceman]

Avaa se kaasuvipukotelon kansi ja säädä kosketin nastojen ilmaväliksi 2-3mm, tämä on oikea tapa.
Jos säätää vaijeria niin tiukalle että kierrokset nousevat, niin se on liian tiukalla vaikkakin löysäisi siitä hieman.
Ilmaväli oikeaksi, kaasuvipuun saa samalla oikean tyhjäliikkeen, sitten vasta on ns perusasiat kunnossa ja voi etsiä vikaa huonoon tyhjäkäyntiin, jos siihen on tarvetta.

[joonaspaa]

Kannattaa tarkistaa onko imusarjan molemmat pultit tallella ja jos on, niin koittaa onko ne kiinni.

[pöllipolle]

Kannattaa tarkistaa onko imusarjan molemmat pultit tallella ja jos on, niin koittaa onko ne kiinni.

Kyllä ne aika kiinni tuntuisivat olevan. Sammuilee vaan tyhjäkäynniltä mokoma. Pitää varmaan vielä kerran valittaa huoltoon, mutta ottavat vaan taas rahat pois ja vika jää. (Äskeinen huolto maksoi melkein tonnin, kun vaihtoivat variaattoriin jotain sälää. Yhdellä mönkkärihuollon hinnalla huoltaa autoa monta vuotta...)

EDIT: Välillä käy vaikka maailman tappiin niin nätisti kuin vain voi käydä ja sitten kun ajaa pätkän, saattaa olla ettei pysy tyhjäkäynnillä hengissä montaakaan sekuntia. Penkin alta löytyvien liittimien heiluttelu ei vaikuta koneen käyntiin. Todella ärsyttävää esim. peruutella kärryn kanssa ahtaaseen paikkaan kun kone sammuu vaihdetta vaihtaessa ym. Täytyy taas käydä huollossa rahanluovutuksessa.. saa olla viimeinen kerta.