Polaris Traktori, käyttökokemuksia

[All-Terrain Vehicle]

Kokeilinpas itsekin tänään aamulla kouluun mennessä ja iltapäivällä palatessa, niin aika tarkalleen 4500RPM
40km/h matavauhtia tasaisesti ajellessa.

Ei liity tähän kuristus asiaan, mutta variaattoriin kumminkin. Eli onko muilla tehnyt sellaista, että esim. liikennevaloihin himmatessa kierrokset jäävät leijumaan vaikka on jo pysähdyksissä? Tekee tuota muutenkin
kuin vain pakkasilla, ilmeisesti siis varissa jotkin säädöt pielessä? Entinen pollen kelkkakin teki samaa

[Mikro]

Omassa EFI:ssä kierrokset alkanut jäämään noin 1300-1400 kun löysää kaasun ja pysähtyy. Siitä kuiteskin laskee pian normaaleihin lukemiin. Myöskään kylmällä koneella ei taas nosta kierroksia ja tuntuu tukehtuvan kun kaasuttaa.

[zwäng]

Eilen tosiaan hain uuden 500 efi rattorin ja sr-tuotteen jussi kärryn. Asiallisen oloisia vehkeitä molemmat. Hiukan jo ajoo eilen ja tänään poika messiin kyytiläiseksi pienelle reissulle niin saa sisäänajon suoritettua rauhallisesti ja pääsee kunnolla möyriin! Molemmista niin kärrystä kuin pollesta laitetaan kokemuksia kun on hieman enemmän tunteja takana.
Ensimmäinen homma on tosiaan tuo sisäänajo ja se etuvetohärpäkejutskan irrottaminen vaijerin kestävyyden lisäämiseksi. Ainakin se "vetolenkki" lähtee keulasta ensimmäisenä katsoo sitten ottaako vaijeri vielä siihen palkkiinkin kiinni vai piisaako pelkkä lenkin irroitus (tai vaijerin pujoitus lenkin läpi koukku vaan täytyy irroittaa ei mahu muuten).

Ps. Niin ja tietysti lotto tänään vetämään on nuo tuunausosat sen verran hinnoissa..

[jötkis]

Nyt on asiaa selevitetty ja kyllä se kuristus löytyy molemmista,kaasarista ja varista häätyy miettiä sitä variholkin muokkailua vissiin..Kyllä tuo mulle ihan riittävästi kiihtyy ja kulkeeki,ei tässä enään nuori ja hurja ole ajokierrokset ku sais tuossa 40 vauhdissa vähän inhimillisemmäksi niin olisin oikein tyytyväinen laitteeseen.kylläpä oli lystiä tänään käydä mettässä vähän kelkanjäljillä ajelemassa

Eipä niitä kierroksia saa järkevälle tasolle muuta kuin poistamalla koko holkin. Samalla pienenee bensankulutus useammalla litralla tiekäytössä. Tietysti, jos maltti ei riitä ajamaan 40 km/h holkin poiston jälkeenkin, kannattaa sen varmaan antaa olla paikoillaan.

[naukja2]

Tänään tuli sitten laitettua traktoriin pensahana ja hyvin pelittää

[zwäng]

Tänään tuli sitten laitettua traktoriin pensahana ja hyvin pelittää

????????????

[naukja2]

????????????

Eli laitoin alipaineletkuun hanan, jolla saan vähän säädettyä nopeutta... Toivottavasti

[zwäng]

????????????

Eli laitoin alipaineletkuun hanan, jolla saan vähän säädettyä nopeutta... Toivottavasti

Virkavallan pelossa tällainen säädettävä systeemi vai miksi ei vain piuha poikki penkin alta? Itsellä harkinnassa kans rajoittimen poisto. Räsänenkin lakkautti liikkuvan poliisin niin kiinnijäämisen riskikin pieneni huomattavsti..

[naukja2]

Ihan vain pelkästään sen takia, että voi tarvittaessa ajella rajoittimella ja tarvittaessa ilman.
Traktorin todellinen 35-36km/t vauhti ei jaksa aina innostaa ruisaileen

[jonkko]

Mites ton takavinssin asennus -11 500 forest polleen?
Mahtaakohan toi takapää kestää jos sen asentaa tonne rekisterikilven paikoille ?
On siin vähän tota rautaa joka menee runkoon,mutta kestääkö?
Löysin jostain intervebist rautaplätyskän joka on tarkoitettu takavinssin asennupelliks tohon mun t3 kömpiään,mutta se vinssi menee turhaan alas,toki kiin olis suoraan rungos kiinni,mutta näytti aika naftilta se aisan tila koukun päälle.
Kokemuksia ja kuvia olisin vailla jos teillä on takavinssi asenettuna.
Kiitokset etukääteen!

Niin ja se vinssi tulis pääsääntöisesti puitten nostamiseen kärryn kautta kärrylle,ja satunaisesti ehkä jumittuneen pollen irtisaamiseksi jos ei eteenpäin huvita mennä.

[naukja2]

En viiti lainata aiemmista viesteistä tähän, mutta oli puhetta tuon mun traktorin huollosta ja joistakin epäkohdista ja säädöistä aiemmin:

- rajoitin herkesi toimimasta melko heti uutena
- jalkajarru hirmu jäykkä ja jää päälle
- etupyörät oudon "harallaan"
- lisäksi katkesi vinssin vaijeri heti kättelyssä

Kaikista ilmoitin huoltoon etukäteen ja pois hakiessa selvinnyttä:

- rajoittimen toimintaan liittyvältä releeltä joku piuha löysällä. Korjattu huollossa ja toimii taas
- jalkajarru tutkittu ja todettu sen olevan tuollainen ja lisäksi jalkajarrusta ei toimi jarruvalo ensinkään!!?? ..outoa.. Vivusto ja toiminta noin todettu huollossa. Teen molemmille astinlaudoille jossain vaiheessa vähän korotusta(ettei jalka puutuisi istuessa) ja todennäköisesti siinä vaiheessa koko jalkajarru jää sen alle ikkäänkuin vahingossa unholaan
- Etupää tarkastettu ja kulmat kaikki arvoissaan.
- sitten tuo jo ärtymystä aiheuttanut vinssin vaijerin katkeaminen heti kättelyssä

Katkaisin vaijerin kuitenkin itse ehyeltä kohtaa ja tein uuden silmukan.
Olivat tutkineet vaijeria huollossa ja siinä on kuulemma jotain vikaa(litistymiä) ja yritetään selvitä sillä tämä kausi, tarkkaillen sen kuntoa ja kestämistä. Muutan pylpyrällä vähän vaijerin vetokulmaa, ettei tuu niin kova rasitus.
Tarvittaessa vaihdetaan uusi tai naru tilalle.
On kuulemma kaikki kiinan vaijerit samanlaisia, vaikka niissä olis mikä hinta tai nimi

Seuraavan huollon kertoi huoltomies asettaneensa muistuttimeen 92 ? tunnin kuluttua, eli saa kotvasen nyt lasetella menemään, ellei jotain akuuttia ilmene.

[Mikro]

Paljos makso huolto ja missä?

[naukja2]

Paljos makso huolto ja missä?

225€ Linnankone, Savonlinna

[veeämvee]

Nyt on mun rattorista variaattorin holkki pois ja kierrokset 40 km/h vauhdissa tippu reilusta 6000rpm tonne 4300-4400,bensan kulutuskin tuntu tipahahtavan reilusti Värkkäilin kaasulipareen taakse tiekäyttöä varten stopparin jonka saa nopeasti poiskin niin ei tarvi mittaria kytätä koko aikaa Tosin eihän tuo se "rajotin" paikallaan kummosesti kiihdykkään mut onpahan laillinen tien päällä Parin sadan euron pintaan se on kuulemma ensihuolto meilläkipäin.

[Mikro]

Oma laite ostettu juurikin linnan koneesta käytettynä. Huoltokirjakin löytyy, nelisen vuotta sitten oli huolto maksanut 220 euroa.