Foorumin Dinlit

[Bansku81]

Niin ohjeistus on varmaan sama, mut jos ennen -10 mallia oli pidemmällä "varrella" oleva tikku muuten samalla asteikolla niin eikös sitä öljyä silloin tule vähemmän koneeseen eikä huohottele? Muistaisin, että melkein kaikilla huohottelusta kärsineillä oli joku -10 mallin paikkeilla oleva kone.

[Puuhis83]

Näin vähän ajattelinkin. Ymmärsin taas vähän väärin kun olit aiempaan viestiin ympänny vanhan "ohjeistuksen" (pienenpi öljymäärä) ja uudemman huohotus ongelman.

Kattelin ny täysin kylmästä koneesta öljynpinnan, ni siinä se keikkuu samalla ylärajalla mihinkä sen täytinkin. Pitää vielä käytellä ja katella uudestaan.

Mitenkä tästä dinlin ö-vaihdosta tulee aina pienimuotoinen spektaakkeli, kun joku woorumilaisista vaihtaa uudet öljyt koneeseen.

edit

"huoltokirjasta" kattelin et on nyt yhdeksäs kerta kun vaihdoin öljyt. Ei voi olla nii justiinsa, ku vieläki kone kehrää nätisti.

[Bansku81]

Joo tää on herkkä aihe

Tässä oli sivulla 88 904 öljyn tarkistus http://www.dinlinorge.no/files/904usermanual.pdf

Ja tässä 902 mallin, mutta ilmeisesti sama kuin 901 ja sivulla 88 http://www.dinlinorge.no/files/902usermanual.pdf

Ovat kai päivittäneet vaan tikkua ettei tule riskiä että pääsee kone käymään kuivana.

[Mare79]

Pitäs varmaan laittaa galluppi pystyyn 450 krossareiden öljytikun pituudestakin.

Mulla on mitta-asteikko 20mm, "sileäosuus" 10mm ja kierteet 15mm. Yhteensä siis n. 4,5cm, timpurin mitalla mitattuna.

Mitkäs nää mitat on siinä 901:ssä?

[Puuhis83]

Pitäs katella missä kohtaa mun tikku on se sun max/min. Ei ylitäytöstä sinänsä mitään haittaa ole jos huohotin ei ole tukossa.

Mitkäs nää mitat on siinä 901:ssä?

Jenka: 15mm, Sileä osuus: 36mm, Mitta-asteikko: 28mm, ja kokonaismitta 64mm.

edit: Piti oikein piirrellä kuva tikuista vierekkäin. Eli jos mittaisin lyhyemmällä öljynpinnan omastani, niin se jäisi n.5mm vaille kastumista. Ja jos täyttäisin 904 tikun mukaan, mutta mittaisin vanhalla/pidemmällä tikulla, olis pinta n. 2 senttiä yli ylärajan.

[DMX]

Oisko kellään 904 dinlin öljynsuodattimen varaosanumeroa tai tietoa käykö jonkun pärrän suodatin dilleen?
Olisi vain helpompi jos suodattimen saisi paikallisten varaosaliikkeitten tiskiltä, eikä tarvitsisi tilata.

[Mare79]

http://keskustelu.sammysatv.com/viewtopic.php?=&p=85936

[Bansku81]

Polariksen on 283-65401-01

[DMX]

linkistä löytyi kiitokset.

[Puuhis83]

Tuli tänään omaan vispilään vaihdettua taakse jarrukilkettä. Ny on "uus" levynhubi, liukutappirauta + sen teline. Tallitesteissä ilmeni osien vaihdon jälkeen et lakkas takapää puremasta.

En tiedä mitä oli vääntyny mistäkin, ja miksi, mutta nyt vaikuttais pelaavan.

Kiitokset DMX:lle osista.

[Mare79]

Onko tää se Tilhen orkkis takaratas (sori likaisuus)? Näyttäis omaan silmään tosiaan siltä, että ei lähde ilman rälläkkää.

Vinkkejä miten silpoa tuo ilman vaurioita taka-akselille?



Edit: Kyseessä ei ole orkkis ratas ja sen saa todennäköisesti pois ilman rälläköintiä.

Edit 2: Kyseessä on nimenomaan JT:n 39 hampainen ratas, jonka saa pois ilman rälläkkää.

[Puuhis83]

Näyttää ainakin joltain muulta kuin JT:n rattaalta. Jt:n valmisteissa on stanssattu kahteen kohtaan jt -teksti, jossa toisessa on koko tyyliin: jtr xxxx-xx.

Voi sitä kolmimutteria vetää sen verran löysälle, että akseli liikkuu sivuttain. Sitten saat kaivettua ratashubin lukkorenkaan pois ja hubi tulee kokonaan pois. Ei tarviis rälläköidä/tuhota ratasta, tai pahimmassa tapauksessa jos lipsahtaa niin jotain muuta.

[Mare79]

Juu ei se JT ole, kun niitä on tossa tallissa parikin kappaletta. Liikkuuko ratas yhtään akselin päätä kohden, kun ottaa nuo neljä mutteria irti, vai pitääkö irroittaa vielä muuta?

Tyhmä kysymys, eli tarkoitatko Puuhis ratashubilla sitä akselin päässä olevaa tsydeemiä, jossa ne pyörän pultit ovat, vai onko ratashubi jokin muu? Termistö meinaa tässä vähän sotkea, kun ei noita laitteita ole niin hirvittävästi tullut räpellettyä.

[Puuhis83]

Meinaan ratashubilla sitä nelisakaraista kikkaretta, missä ratas on kiinni. Oliko aikomuksena tuhota tämä ratas vai ottaa ehjänä irti?

[Mare79]

Sitä tässä yritän pohtia, että mikä olisi helpoin tapa. Pyörissä riittää, kun pudottaa ketjut ja ruuvaa takarattaan pultit auki. Eturattaaseen joutuu yleensä purkamaan enemmän. Näissä tuntuisi olevan toisin päin .

Jos sitä saisi hieman irti tuosta ratashubista? irroittamalla ne neljä pulttia, niin saisi hieman enemmän tilaa rälläkälle. No kokeilemallahan tuo varmaankin selviää.