variaattori?

Cooleri · Viesti Kirjoittaja **Cooleri** » 27 Huhti 2006 23:19

Katos perskule, empä ole tuollaista ennen nähny!

Aina sitä näköjään uutta oppii variaattoreiden maailmastakin.

Viesti Kirjoittaja **Roosa999** » 27 Huhti 2006 23:26

Kelkoissa ne ovat tuollaisia järjestään.

ATC · Viesti Kirjoittaja **ATC** » 27 Huhti 2006 23:35

Roosa999 kirjoitti:Kelkoissa ne ovat tuollaisia järjestään.

Näin. Myös suurin osa mönkijöiden kytkimiä on samanlaisia, on vain noissa, keveissä itämaisissa, noita scoottereista tuttuja rullakytkimiä. Ei niitä käytetä raskaammissa juuri heikon tehon ja kestävyyden vuoksi. Keveissä vehkeissä on yksinkertainen ja varmatoiminen, unohtamatta edullisia valmistuskustannuksia.

Cooleri · Viesti Kirjoittaja **Cooleri** » 27 Huhti 2006 23:43

Ahaa,nyt alkaa valkeneen.
Takavetoisissa ne ilmeisesti ovat tuollaisia mallia "skootteri" ja olisiko nelivetoisissa sitten noita toisenlaisia.
Näin ainakin näyttäisi olevan Bombardierin kohdalla kun vertaa räjäytyskuvia variaattorista.(RALLY200 vs. OUTLANDER)

QAku · Viesti Kirjoittaja **QAku** » 28 Huhti 2006 07:24

Nyt sitten Linhaista kun ollaan tällä palstalla. Yritän kuvailla rakennetta maallikon termein.

Etummainen "variaattori" tai ihan miksi sitä etupäätä kutsutaankin, sisälsi semmoisen "tuulettimen" ja 2 kartiota jotka muodosti hihnapyörän. Siinä toisessa "kartiossa" oli sisällä paikat niille rullille (painoille). Lisäksi oli 3 prikkaa 0,5mm joiden paikkoja vaihtamalla, käytös muuttuu. Tämä etummainen paketti on kiinni moottorin akselissa

Takimmaisessa paketissa oli kytkinkehä, kytkimen sisukalut muistaakseni 3 kitkapinnalla ja sen jousilla ja se iso jousi joka painoi takimmaisen "hihnapyörän" toista kartiota. Tämä takimmainen on kiinni vaihteistossa.

Itse hihna jäi aina asennuksen jälkeen löysälle, mutta startin jälkeen kun vähän kaasutti, se tiukkaantui.

Omaan tapaukseen vielä kysyisin, siis haluan kytkimen ottavan aiemmin kiinni, pitääkö vaihtaa ne 3 kytkimen pientä jousta? Niihin en ole koskenutkaan

QAku · Viesti Kirjoittaja **QAku** » 28 Huhti 2006 07:39

Roosa999 kirjoitti:Tuota CVT-voi mielestäni olla pariakin mallia:

Siis kireällä hihnalla, jossa tarvitaan erillinen kytkin, joka voi sijaita kummassa lautaspyöräparissa tahansa

Jos on löysällä hihnalla kuten esim Polariksessa, on kytkin samassa kun variaattorin moottoripään Lautaspyöräparissa.

Ohessa kuva aiheesta:

http://www.kukkumyy.com/galleria/displa ... at=0&pos=0

Jos tuon kuvan vasen pää on moottorin puoli (etupää?), niin linkussa on sitten juuri toisin päin nuo osat.

ARant · Viesti Kirjoittaja **ARant** » 28 Huhti 2006 11:25

Varsin hyvä kuvaus variaattorin toiminnasta löytyy tuolta: http://www.mk-lehti.fi/jutut/

(On siellä muutakin kivaa, kuten juttua kaasuttimista)

MikaR · Viesti Kirjoittaja **MikaR** » 28 Huhti 2006 17:05

Moro, täältä löytyy osaluettelo:
http://www.quad-nord.de/et-listen/linhai_260.pdf ja sivulla 38/42 on variaattorin kuvat.

TAJ · Viesti Kirjoittaja **TAJ** » 28 Huhti 2006 18:31

Edelleenkin painoittaisin asiaa että se etummainen on kytkin ja taempi on variaattori...kytkimen eli etummaisen saat kytkeytymään aiemmin kun vaihdat painorullat tai painot kytkimen tyypistä riippuen...variaattorin jousta vaihtamalla voi vaikuttaa vaihteiston pykältämiseen mutta ei kytkentäkierroksiin

Edit: siis kytkentäkierrokset laskevat raskaammilla painolla ja nousevat keveemmillä

QAku · Viesti Kirjoittaja **QAku** » 28 Huhti 2006 19:03

TAJ kirjoitti:Edelleenkin painoittaisin asiaa että se etummainen on kytkin ja taempi on variaattori...kytkimen eli etummaisen saat kytkeytymään aiemmin kun vaihdat painorullat tai painot kytkimen tyypistä riippuen...variaattorin jousta vaihtamalla voi vaikuttaa vaihteiston pykältämiseen mutta ei kytkentäkierroksiin

Edit: siis kytkentäkierrokset laskevat raskaammilla painolla ja nousevat keveemmillä

Olkoon termit mitä tahansa, mutta taaemmasta pakasta linkussa löytyy samanoloinen "kytkin" pikku jousineen kuin moottorisahoissa on, ainakin minun mielestä. Miksikä tätä kutsutaan?

MikaR · Viesti Kirjoittaja **MikaR** » 28 Huhti 2006 19:38

Se on keskipakovoimalla toimiva kytkin eli keskipakokytkin

ATC · Viesti Kirjoittaja **ATC** » 29 Huhti 2006 01:12

ATC kirjoitti:En muuten ole koskaan nähnyt livenä kyseistä kytkintä, mutta niin monta on taas tullut nähtyä, että jutusta päättelen kytkimen rakenteen ja onhan näitä monissa laitteissa. Mahtaako olla keskipakoiskytkin variaattorin kupeessa?

Kysyinkin tuosta keskipakoiskytkimestä, juuri sen takia, että nyt ei olekkaan enää niin yksinkertaista säätää kytkintä. Keskipakoiskytkimellä, on myös oma vaikutuksensa asioiden kulkuun.

MikaR · Viesti Kirjoittaja **MikaR** » 29 Huhti 2006 01:40

Juu. Keskipakokytkin.

Jos olet joskus purkanut tai nähnyt, auki olevan tällä em. keskipakokytkimellä varustetun variaattorin. Olet varmaan huomannut sen kehän sinertävän värin. Ja sehän johtuu siitä kitkasta kun kitkapinnat tarraavat kiinni kehälle ja se lämpenee.
Jos tartuntakierrosnopeutta lisätään, elikkä keskipakokytkimen jousia kiristetään, saatetaan kitkapinnat aiemmin loppuun kuluneiksi. Elikkä itse pitäisin kpk:n jouset vakiona ja tekisin viritykset variaattorin rullilla ja jousella

waari · Viesti Kirjoittaja **waari** » 01 Touko 2006 21:04

nyt on 100 km tullu päristeltyy varisarjalla ja täytyy sanoo et on eroa. jo pelkästään tyhjäkäynnillä huomaa eron. j.o.b.ii tuli kiusattuu ku kävin morjenstaa ja laitettiin linkut rinnakkain ja sit testipyrähdystä. oli veijarin ilme sellanen etten ihmettelis vaik olis jo mokoma tilannu itelleen samanlaisen. mulla on viel vakirullilla, täytyy kattoo hommaa uusiks ku saan ton sisäänajon loppuun. (filtteri, tehari+putki ja suutin jo odottelevat

)

Cooleri · Viesti Kirjoittaja **Cooleri** » 06 Touko 2006 22:44

meura kirjoitti:Moro, täältä löytyy osaluettelo:
http://www.quad-nord.de/et-listen/linhai_260.pdf ja sivulla 38/42 on variaattorin kuvat.

hmm.sivulla 38 numero 1. CLUTCH HOUSING COMPONENT
25. CLUTCH CARRIER ASSY

Joopajoo, ihan sama mulle, oli miten oli.

(clutch=kytkin)