honda trx 420 hankinnassa

[Fred Scuttle]

Noiden katsomieni laitteiden kilometrit on välillä 1500 - 3000 ja tunnit 150 - 450. Kaikki on päällepäin suurinpiirtein saman näköisiä. Se mikä kaikissa pistänyt silmään on tavaratelineiden ruostuminen ja rungoissa ruostuneita paikkoja / maali lohkeillut. Pohjamaalausta ei ilmeisesti ole.

Olen huoltanut aika monta kovalla käytöllä ollutta, ja paljon ajettua hondaa, myös omaani, ja rungot on olleet kaikissa ruosteettomia, paitsi tietysti telineet, joilla kuljetettu sun minkämoisia rautoja, jotka kuluttaneet maalit pois.

[tinke77]

Kuinka ja missä säilyttää vaikuttaa myös paljolti ruostumiseen.

[Jewha]

Paljon ruostetta on myös aika suhteellinen käsite. Mulla -08 vuotisessa ei ollut oikeastaan mitään moitittavaa ruosteen suhteen rungossa ja frendillä on -10 mallinen jossa on kummatkin tukivarret edestä aivan pintaruosteessa. Runko siinäkin kyl ihan hyvässä kunnossa.

Laskeskelet laitteiden keskinopeuksia ja myyjältä kyselet käytöstä. Jos ei täsmää, niin seuraavaa konetta kiikariin. Kyllä niitä rehellisiäkin myyjiä on ja hyväkuntoisia laitteita. Kuten aiemmin sanoin, niin mitään suurempaa tyyppivikaa näissä ei oikein ole. Kunhan kone käy kunnolla, kaikki toimii ilman mitään sivuääniä, niin etköhän sä aivan hyvän pelin käsiisi löydä.

[Bj Andy]

En osaa muuta sanoa kuin että kato mieleinen vehe sopivalla hinnalla ja tunneilla,kilsoilla ym. Nuo taakka telineet kyllä nähjääntyy mutta what ever? Kilikali maalia saa kaupasta ja hep ne on taas siistit. Samoin jos rungosta on maalit saanu osumaa niin uutta päälle jos häiritsee. Nuo ny on kumminkin käyttöesineitä parhaimmillaan vaikka luontoliitto oisikin erimieltä asiasta.

Ja jos kerran avaimet pysyy näpissä niin ongelmia ei taatusti tule. Ja kaiken voi sitten korjata paremmaksi kuin tehtaalta lähtiessään.
Se näissä foorumeissa on hyvä juttu että kaikenmaailman myytit murtuu ennemmin tai myöhemmin. Jos Hondaa myydään ja pidetään ainoana oikeana työmönkkärinä ja lisäksi vielä särkymättömänä semmosena niin kyllä niihinkin vikaa voi tulla ja kiitos netin, jos vikaa tulee omaan laitteeseen niin tod.näk joku muu on paininu saman asian kanssa aiemmin. Hyvänä esimerkkinä nuo stongan alamutterin löystyminen joka vaivaa kait sitten kaikkia malleja ja tuo Rinconin nokkaketjun kiristäjän laatuongelma joka hoitamattomana johtaa täystuhoon. Ja mistä ei marmori tiskillä oltu koskaan kuultukkaan vaikka sama kiristäjä on prätkissä eikä se kestä sielläkään...

Tuohon stongan mutterille saattaisi mahtua kapea kontramutteri lisäksi lukkomutteriksi joten siitä vaivasta pääsee sillä.

Alitehoisia lupsuttajiahan nämä on mutta jos ei ole tarkoitus lennättää turvetta niin menee kyllä.

Muista malleista kuin Rincosta ei ole kokemusta mutta salamalähtö laitteeksi kannattanee valita mahdollisimman analoginen(mekaninen) kampe. Ja jos on sähövaihteita ja muutenkin ylläpitolaturi on ihan jees tuninki kohde.

[jseppnen]

Juuh, VTR :stä meni aikoinaan ketjun kiristin, siitä on kokemusta.
Nyt on tarjous tehty trx: stä, myyjä ilmoittaa huomenissa saako hakea pois.

[ilallu]

Yhdyn kokemuksiin tuosta 420:stä, itsellä tuo Jewha:n vanha peli ja tyytyväinen olen ollut, kaikki on pelannut loistavasti.

Akku on ainoa minkä olen vaihtanut ja alapallot.

Tehoahan ei tosin revittelyyn juuri ole (varsinkin noilla 27" renkailla), mutta eikös ne ole vähän eripelit siihen hommaan

Tärkeimmistä varusteista voisi nyt mainita kunnon pohjapanssarin, tuossa on "teeseitse" PE-muovista tehty ja on kyllä mitä parhain, ei sitä rikki saa.

[jseppnen]

No niin, nyt ehtii tännekin kommentoimaan. TRX fe tuli hankittua, tunteja oli alla 400 ja kilometrejä 3500. Nyt kun tuolla on tullut jo puitakin ajettua kolmattakymentä mottia / 5h, täytyy sanoa, että todella tyytyväinen olen hankintaani, oli juuri sitä mitä odotin tai ehkä jopa enemmän. Takaiskari oli huono, mutta nyt se on antautunut lopullisesti, senkin sain jo huomioitua hankintahinnassa. Muuten kaikki pelannut hienosti.

[gamo500]

[jseppnen]

No niin, 25h /200km ja noin 100m3 puita ajettuna startti osoittautui heikoimmaksi lenkiksi. Narun avulla sai onneksi hommat tehtyä loppuun. Startista magneetteja irti, eli romua täynnä.

[vaughan]

Noilla tunneilla ja kilsoilla onneksi takuuasia.

[Fred Scuttle]

No niin, 25h /200km ja noin 100m3 puita ajettuna startti osoittautui heikoimmaksi lenkiksi. Narun avulla sai onneksi hommat tehtyä loppuun. Startista magneetteja irti, eli romua täynnä.

Sama homma, mutta takuu ylittynyt vuodella, ja tunteja n.700; silti takuuseen meni, eikä tarvinnut vanhaa osaa palauttaa, joka oli muilta osin lähes uudenveroinen.

[jseppnen]

Vaughanille tiedoksi, että oli tuossa noita tunteja alla jo 400 ennen omia 25:ttä.
Originaali Honda startti tuli tilattua ameriikasta Motorsport nimisestä liikkeestä. Oiva liike, tilaus perjantai aamuna, tänään klo 16 startti perillä, nyt jo paikallaan, hintaa tuli rahteineen 131E. Saisi moni kotimainen toimija ottaa mallia asiakaspalvelusta ja sen nopeudesta tuolta, kotimaiset ei ehdi tuossa ajassa edes vastaamaan sähköpostiin.

[Fred Scuttle]

Onko FA 420:t yhtä toimivia ja kestäviä pelejä, kuin FE-mallit, ja onko välityksissä eroja?

[Roosa999]

Ainakin meikäläisen versiossa oli tiheämpi laatikko ja samaa Honda-laatua kuin muutkin. Eipä ollut valittamista.

[Fred Scuttle]

Onko etupyörien kääntyvyydessä eroja,, kun mönkijä-lehden jutussa puhuttiin kankeudesta? Luulisi etupään olevan samanlainen kuin jäykkäperäisissä, ja vain hieman pitempi akseliväli ei paljon vaikuta?