Kranman vs avestavagnen

[Markol]

Tuollaisen Kranmannin T1900 4wd e-serieksen näin paikallisen kaupppiaan pihalla. Piti käydä läheltä kyyläämässä. Oli asiallisen oloinen ja tukevan näköinen. Vastaavat renkaat kun sais Nokkaankin. Näköjään painoksi ilmoitetaan 550kg joka on vähemmän kuin päältä näyttäisi. Jotenkin tuli vaikutelma että olis pykälää isompi kaikinpuolin kuin Nokka paitsi kouran osalta. Forest Pron kouran kokoista en ole muissa mönkkärikärryissä vielä nähnyt.

Omassa käytössä selkeä etu kuitenkin on Forest Pron telinsiirto joka muuttaa koko kärryn pituutta. Nyt sopii just passelisti Argo ja Forest Pro 6m:n kärryyn kun kärryn vetää ihan lyhyeksi. Toinen asia joka vaikutti Forest Pron ostoon oli se että moottori on kärryssä.

Koneviestikin testaa kaikenlaisia laitteita niin olisi mukava lukea testi atv-kärryistäkin. Kärryissä on paljon eroavaisuuksia toteutuksissa ja silti kaikkien pitäisi toimia hyvin samassa asiassa eli puunajossa.

Ja millainen se uusi ja isompi Vahva Jussi tulee olemaan...

Marko

[Berza]

Uusi Jussi on luokkaa isompi, kuin entinen, leveyttä jotain1,60, kantavuus 3 tonnia, aisaohjaus.
Tarkoitettu kyllä paremmin pikkutraktoreille ja ehkä Boss mönkijöille.

Kranman näyttää olevan 2 tonnin vehje, tosin kyllä 1,5 tonninkin kuormalla mönkijä on äärirajoillaan.

Kyllä kai Nokkaankin saa noita 6 kankaisia, pitää vaan vaihtaa Ropsonit.

[Markol]

Iso Jussissa jos on toimiva veto niin se saattaisi siltikin liikkua jollain tapa atv:n tai aatvn perässä. Olisi kyllä aika komeankokoinen kärry. Paino voisi olla kantavuuden perusteella tonnin luokkaa. Alamäissä voisi olla jännät paikat kuorma päällä.

Vaatii jonkin verran muutoksia ropsoniosastolle jos koittais saada noi Kranmannin 26" pyörimään. Akseliväliäkin varmaan joutuisi pidentämään.

Marko

[Polle Holopainen]

Tuollaisen Kranmannin T1900 4wd e-serieksen näin paikallisen kaupppiaan pihalla. Piti käydä läheltä kyyläämässä. Oli asiallisen oloinen ja tukevan näköinen. Vastaavat renkaat kun sais Nokkaankin. Näköjään painoksi ilmoitetaan 550kg joka on vähemmän kuin päältä näyttäisi. Jotenkin tuli vaikutelma että olis pykälää isompi kaikinpuolin kuin Nokka paitsi kouran osalta. Forest Pron kouran kokoista en ole muissa mönkkärikärryissä vielä nähnyt.

Omassa käytössä selkeä etu kuitenkin on Forest Pron telinsiirto joka muuttaa koko kärryn pituutta. Nyt sopii just passelisti Argo ja Forest Pro 6m:n kärryyn kun kärryn vetää ihan lyhyeksi. Toinen asia joka vaikutti Forest Pron ostoon oli se että moottori on kärryssä.

Koneviestikin testaa kaikenlaisia laitteita niin olisi mukava lukea testi atv-kärryistäkin. Kärryissä on paljon eroavaisuuksia toteutuksissa ja silti kaikkien pitäisi toimia hyvin samassa asiassa eli puunajossa.

Ja millainen se uusi ja isompi Vahva Jussi tulee olemaan...

Marko

Jepulis Marko, sulla taitaa olla semmonen mönkijä johon ei aisapaino paljon vaikuta. Forest prohon voi laittaa moottorin mönkkärin keulille, mikä luullakseni on paras vaihtoehto. Olisi todella mielenkiintoista jos joku alan lehti testaisi useamman kärrykuormaajan.

[Berza]

Taitaa siis Kranmannissa olevan isompi rengas, kuin näissä "kotimaisissa" ?
Kuvio näyttää samalta, mitä ainakin Jussin porukka myy vaihtoehtoisesti ja lisävarusteena.

Uusi Jussi painanee noin 700 kg.
Metsä-Säämäsellä on vastaava kärry Coyntry 470, mikä on hankintalistallani.

Mites Marko, eikö sun vehkeelläsi kulkisi isompikin kärry ?
No jokaisella on tarpeensa, ja sen mukaan kalustonsa hankkii

[Markol]

Kranmannin ja Avestan isoimmissa malleissa on 26" kummit.

No joo kyllähän toi Country on selkeesti jo isomman kokoluokan kärry kuin normi atv-kärryt. Kuormaimessakin on puhtia eri tavalla.

Kyllä Argon perässä periaatteessa voisi isompikin kärry tulla varsinkin jos olisi se hitaampi laatikko. Ei tuo nyt mikään ihmevehje ole siinä mielessä että saa sen tuolla Nokkallakin huokaisemaan kuorma päällä eli isommassa kärryssä tarvis olla hyvin toimiva vetosysteemi. Valmistaja ilmoittaa 750 HDi:lle vetopainoksi 816kg, kantavuus maalla 521kg, vedessä 454kg ja paino peruskoneella ilman teloja jne. 572kg. 6x6 Can-Amissa sitten taas vastaavat vetopaino 750kg, kantavuus 45/318kg ja kuivapaino 515kg. Ei siis loppujen lopuksi ihan kauheita eroja painoissa.

Argo on mun ekä mönkijä ja Nokka on mun eka metsäkärry eli jostain on tarvinnut lähteä liikkeelle. Mun kärryvertailut oli pari vuotta sitten vain Vahva Jussin ja Nokkan välillä. Tarpeet sitten muokkaa kalustoa aikanaan johonkin suuntaan.

Marko

[Polle Holopainen]

Hyviä keskusteluita olen viimepäivinä käynyt kärryjen osalta. Voipi tulla vaikea päätös aikanaan. Tuli vaan tommonenkin mieleen että miten on porukoilla renkaat kestäneet noissa teidän kärryissä? Varsinkin jos on paljon pusikkoa/nuoria puita raivattu, niin niistähän jää aina semmosia ikäviä tappeja pystyyn.

[Berza]

Yleiseti kärryissä on vakiona 4 kankaiset, jotka ei kaikkein vahvimpia tietenkään ole, sisäkumia niihin tahtoo joutua laittamaan.
6 kankaiset on tietty jo vahvempia, luulen Ruotsin kärryissä ne olevan.
Noissa Kiinan vehkeissä ei taida kahtakaan.

[pulkannaru]

Avestan renkaiden kanssa ei ole ollut ongelmia. Paineet tarkastan puolen vuoden välein, ei ole juurikaan pudonneet.

[Makkeri]

Hyvää keskustelua syntynyt eri merkkien välisistä eroista. Itsellä omatekemät kärryt viittä vaille valmiit, mutta mukava seurata näitten "raskassarjalaiten vertailua " Avestan kärryt on mielestäni hienosti toteutettu. Tosin telin toiminta on jäänyt epäselväksi. Onko normi keinuteli?

[Polle Holopainen]

Ei muista kokemusta, mutta Avestan 3.4 http://www.avestavagnen.se/miniskotare-avesta-34h.html on toiminut odotusten mukaisesti.
Nyt 5. vuosi käynnistynyt ja ensimmäiset varsinaiset viat ilmaantuneet sähköpuolelle. Syy kotimaassa asennetuissa sähköissä - terveiset tässä maahantuojalle. Ensin hukkui säkövinssin ohjaus, nyt vedon ohjaus ohjaustangon nappulasta. Ei auta kuin käydä läpi liitos liitokselta. Muuten hydeliittimiä kiristetty pari kertaa ja hydeölpät vaihdettu kerran. Ja tietty prässillä painettu useasti nippoihin luikastetta. Moottorin öljyt tietty huolto-ohjeen mukaan.
Tuo MS 4.8 olisi kaikilla herkuilla kyllä seuraavana hankintalistalla, jos vaikka perjantain 90 miltsiä osuu tänne Ainakin telinsiirto, vinssi, 13hp Honda ja aisaohjaus on hyviä valintoja lisukkeiksi. Nykyisessä (oli näyttelyssä ollut kampe) vinssi ja Honda 6.5hp sähköstartilla, näistä kumpikin tuli jälkiasenteisena eli ei vielä ollut kiinni kauppoja hierottaessa.
Telin siirto ehdoton! Tuossa 3.4:ssä ei sitä ole ja 500EFI Pelaruksen orkkisjouset huusi hoosiannaa, kunnes apuun tuli poikittainen lehtijousi.

Lähde mukaan Ruotsiin 10.6 Skogs Noliaan. Ostetaan samalla kertaa 2 kpl. Varmaan saisi tingittyä.

[pulkannaru]

^
Kiitos ehdotuksesta, mutta talouspuolelle ei tämän viikon rahapelit tuoneet tarpeeksi helpotusta. Voitot jäi yhteensä alle sataan euroon
Kysy kuitenkin kotimaan tarjouskin, saattaa olla kilpailukykyinen.

[Polle Holopainen]

Ihan mielenkiinnosta asiaan, miksi päädyit Ruotsalaiseen merkkiin ?
Testeissä eivä ole olleet "kotimaisten" veroisia ja reilusti kalliimpiakin.

Olisko sulla heittää mitään lehtileikettä tai muuta faktaa tuon väitteen tueksi? Haluaisin todellakin imuroida kaiken mahdollisen tiedon ennen ostopäätöstä.

[Berza]

Ei muuta, kuin v 2010 oli testissä Metsä-tapio, Kranman ja Jussi koneviestissä. Siinä kyllä Jussin suvereenisti parhaaksi totesivat. Nuo Ruotsalaiset näyttää kyllä kehittyneen siitä. Itselläni oli Kranman ja Jussi vaihtoehtoina ja tuon testin perusteella valinnan tein.

Säämänen myy "samaa kärryä" Coyntry nimisenä,

[pulkannaru]

Kranman toi mahdollisuuden vaunun teliakselin teloille?
http://www.kranman.com/produkter-atv-fy ... re-t1900ex