Juu. Seurattu on topikkia.
Puuilon navat 4x100/4x4 olisin laittanut ja itp:ltä löytyisivät peltivanteet, hifistelynä motorpowerista linhain alumiinivanteet
Tuosta telistä olisin laittanut samat mittakyselyt, eli reikien jako?? Nehän ei saa olla 1+1+1 vaan 1,5/2+1+1 taikka sinnepäin. Etunen on se ottavampi vaimitensemeni
0ltzi kirjoitti:On nii pieniä ne 375kg navat. Ajattelin tehä kerralla vähä järeemmistä.
Jaa ettei sais olla navat yhtä kaukana mistä teli roikkuu? Mikäs idea siinä on?
Kun vetää pehmeässä eli sanotaanko vaikka umpihangessa,on etummainen rengas "keveämpi" kuin takempi, se tekee kärrystä kevyen vetää. Etummainen ei uppoa syvemmälle ku takempi . Aiheuttaa kahluu efektin toisinpäin ollessa , tai tasapainossa.
Eli etummainen polkee jälkeä taaemmalle. Etuosa teliputkesta pidempi ku takaosa, en muista oikeaa suhdetta.
Hulluuden ja nerouden raja on häilyvä.....
Nero ei voi tietää olevansa hullu , mutta hullu voi olla tietämättään nero
Järjettömän ajatuksen muuntaminen todelliseksi on mahdollista siinä vaiheessa kun tarpeellisuus peittoaa hyödyttömyyden
Jontikka ois ollu 5x114.3 jaolla. Opel omega tais olla tuon 5x112 ja kun on takaveto niin vois olla jonkin verran offsettia miinuksen puolelle.
Itse haaveilin 6 pulttisesta japsi jaosta ihan siksi että niitä maasturin 15 tuumaisia löytyy omasta takaa.
Tuosta telistä sen verta että mulla tais olla 5 cm pitempi tuo etupuoli kuin mitä taaempi. Nousee helpommin esteiden yli eikä yritä taittaa sitä teliä alle. Myös kääntyminen on helpompi kun etummaiset on kevyemmät. Hain ikh:sta hitsattavat korvat ja työntövarren tapit. Sorvautin sitten holkin joka hitsattiin teliin. Reikä kylkeen johon tuli nippa että saa rasvat väliin. Työntövarren tappiin tuli lukitus että tapit ei pyörisi. Eli telin holkki pyörii, ei tappi.
No perkule, tässä vaiheessa toi on vielä helppo korjaa. Otetaan siis etummaista rengasta 5cm edemmäs ku takarengas? Ei vaadi ku uudet keskimmäiset reiät.
Jeps, tuollainen välitys auttaa liikerataan. Myös jos suoraan sylinterillä otat ihan maksimiliikeradat, niin ääriasennoissa ei voimaa ole sitten yhtään kun momenttivarsi lähenee nollaa. Esim. vanerista mallaillen on helppo justeerailla noita liikeratoja jos ei halua CADillä piirtää.
Itsekin vähän kärryn tekoa miettinyt ja ihan mönkkärin jotain 25" pyöriä taitaa olla hankala voittaa. Kyllähän nuo jo kantaa ja ovat jykevämmät muutenkin mitä nuo kiinapallot. Itse tuohon Cattiin ostin etusiksi uudet 25" vakiokumit 30 e kpl. Vanteet on tietty vähän haastavammat kun ei autoista löydy leveää 12" vannetta. Helppo ratkaisu olisi laittaa 14", jolloin autojen vanteita alkaisi saada jo helposti riittävän leveänä. 14" vanteelle vaan renkaan hinta vähän pompsahtaa. Ehkä uudempien koneiden 14" vakiopyöriä voisi osua sopivasti käytettynä kohdalle jos jonkin aikaa seurailee
Tee ensin se laajakulma taagisto valmiiksi ja se kun pelaa niin sitten mittanauhalla mittailet minkäverran tarvit sylkkään iskua. Vanha kannanee jättää odottamaan uusia haasteita...
Sen verran renkaista että miksi semmoset koot joita ei käytännössä ole maastorenkaina olemassa?
15" ylöspäin on valinnanvaraa loputtomiin niin uusissa kuin käytetyissäkin.
Piikataan betonilattiat ym. tehokkaalla kalustolla.
Jos rakentelu kuume iskee niin kysy hydeosatarjousta myös meiltä.
