Polaris Sportsman Ace 570.

[Jussi]

Voisko olla että se vaihdekeppi vaatis ihan pikkasen säätöä että pykälät ois juuri oikeilla kohdilla. Ja tarkista että missään ei oo löysää niveltä tai liitosta.

[moilanen]

Joo, kyllähän tuo tuli mieleeni ja tuli jo edellisenkin Pollen kanssa mutta kun ei sitä säätövaraa oikein ole. P ja H menevät aina moitteetta, kylmänäkin mutta se L ja R, varsinkin kylmänä vaativat malttia ja tarkkuutta; ei silti, enemmän ominaisuudeksi tämän lasken.

[moilanen]

100h lähestyy ja ajattelin päivitellä avaustani. Nyt kun on vakauduttu kesäkeleihin, tuo kulutuspuoli (päivittäin samat ajot..lähes) 400kg venetreileri perässä, jonkin verran puiden siirtelyä. Siellä 9,5-10,5l välissä on asettunut tuo kulutus. Carlislet, 0,5 paineilla, eivät vielä pahasti kuluneet ja toimivat muutenkin mm noilla maastotaipaleilla (tieltä rantaan) melko mukavasti.
Ennen 50h huoltoa ihmettelin tuota joskus kovaäänistäkin lonksahdusta liikkeelle lähtiessä kylmänä. Huollossa sanoivat sen olevan normaalia joten uskominen.
Tämmöisissä kevyehköissä työhommissa on tämä härpäke kyllä lunastanut asetetut toiveet melko mukavasti. Mitään mainittavampaa epäkohtaa en ole huomannut, kaikki on toiminut kuten olivat odotuksetkin. Tuo ahtaahkoon ohjaamoon pujottautuminen 43n:on kumisaappaat jalassa voisi olla ehkä sujuvampaakin, toisaalta, on siellä sitten mukava istuskellakkin; noh kaikkea ei voi saada. Se vetoakselistovaurio kun on muualla ollut kovinkin tapetilla; ei ole vielä ainakaan vaurioita tullut vaikka päivittäin on tuo treileri kiskaistava n 40asteen nousu ajotielle ja kun sinne ei voi muun liikenteen takia "hyökätä" vauhdilla; on se jonkinasteinen rasitus vetoakseleillekkin + hihnalle.
Joku nyt sitten taas saattaa kommentoida, miksi kirjoittaa pelkästään myönteistä? Olkoon huoleton, raportoin havereistakin heti kun (toivottavasti ei) ilmaantuu. Alkuperäisillä rajoittimenasennoilla ajelen ja hyvin ehdin silti. Se rajoitin muuten on paras mitä olen koskaan kokeillut.

[Putputin]

Omat 25" Carlislet vaihdoin 26" Big Horniin ja meno muuttui huomattavasti vakaammaksi -takana molemmilla merkeillä oli/on 12" leveyttä. Samoin metsässä mönkii aivan eri malliin. Muuten on tehtävä muutos tuulilasiin: nyt koko"lasi" mutta imee kyllä tehokkaasti pakokaasut nenään vaikka tein takalasin koko mitalle ja tippalistan katon ja "lasin" väliinkin ettei valu vesi niskaan/penkille. Haettaa siis Puuilosta 5 mm polykarbonaattilevyn ja toimenkuvana puolikas tuulilasin korvike; kanttikoneella tulee siistit pokkaukset. Tuo käry ei niinkään maastossa tunnu mutta kun ajelee kylänraittia vartinkin verran niin saattaa alkaa päätä jomottamaan...

[moilanen]

Minulla on tuo 2/3 tuulilasi, itse tehry ja se toimii. Takan täsmittainen lasi.

[Mepi]

Omat 25" Carlislet vaihdoin 26" Big Horniin ja meno muuttui huomattavasti vakaammaksi -takana molemmilla merkeillä oli/on 12" leveyttä...

Jos vertaat 25 ja 26 renkaita keskenään niin onko nuo tuuman korkeammat vai enemmän? Voisitko myös mitata 26" Bighornin korkeuden niin saan vähän osviittaa onko isompi vai pienempi kuin 27" Zilla

[Putputin]

Mittaaminen on juuri nyt hieman hankalaa kun laite on 250 km päässä mutta lonkalta sanoisin kun vierekkäin pyörät (vanteilla molemmat) olivat että korkeusero oli lähempänä 2" kun Hornissa on 9" vanne -jos on leveämpi vanne niin hieman mataloituu. Lisäksi palan korkeus Hornissa on reilut 20 mm. Viikonloppuna on faktatietoa korkeudesta.

[moilanen]

Mittarissa nyt pian 100h ja kilometrejä runsaat 1000. Ei ole ongelmia ollut (tosin noilla tunti-/km-määrillä ei pitäisikään.), ainut seikka, mikä on tuo, jo aiemminkin mainitsin, kylmänä liikkeelle lähtö. Eroaa selvästikkin aiemmista Polariksistani, se melkeimpä rysäys, mikä kuuluu tuolta vetopuolelta (4-vet tai ei), varovasti kytkeytymistä odottaen ja sitten kaasua reilummin, toimii kuten aiemmatkin. Voisin mielenkiinnolla odotella sitä ensimmäistä ACE:a, jonka voimansiirto antautuu kuskilla, joka ei malta käytellä kaasua varovvasti. Tällä härpäkkeellä ei tosiaankaan "hyökätä" liikkeelle kymänä, olisiko tuo tarpeen muutenkaan? Senkin tuonne cabiiniin änkeytymisen, senkin koen kääntää positiiviseksi; hyvää polviniveljumppaa vanhalle miehelle.
Niin, ja lisäsin tuonne oikeaan ylänurkkaan (ohjaamo) ns keskipeilin, joka näyttää suoraa taustakuvaa kun tuo kapea kärryni on hieman hankala peruuttaa kun, jos se kurkkaa sivusta, on jo liian myöhäistä tehdä korjausliike. Nyt näkyy peilistä/peileistä peräkärryn asento kokonaisuudessaan.

Tämä on vanhan "kiinanhärpäkkeen" peili; tulihan sillekkin käyttöä.

[Putputin]

Oli vkl lopultakin kelit jolloin saattoi ajella shortseissa ja t-paidassa; turvakenkä crocsit tietty jalassa... Yllättävän kuumaa tuuletus/jäähdytysilmaa hönkii jalkoihin tuolta syylärin puolelta! On tietysti kohtuullisen umpinainen tuo pedaaliosasto jossa kuumuus oikein velloo. Enpä huomannut kuitenkaan vilkaista onko siellä jokin ajoviimaluukku tms. jolla asiaa voisi ohjata? Muina vuodenaikoina tuo on hyvä ominaisuus mutta kesäkelissä hankala kun tuntuu kintut palavan -myös silloin kun flekti ei ole päällä.

[moilanen]

No, tänään jos joskus aiemminkin olen tuon asian pannut merkille. Melko lämmintä sieltä pukkaa.
Koetin myöskin etsiskellä jotain luukkua, vaan eipä ole.

[moilanen]

Tuossa tuumiskelin tuota ACE:n rajoitinta; ei ole turhaan eri testeissä kehuttu. Tuo rajoitinhan toimii kuten kuorma-auton rajoitin; jos ajat koko ajan rajoitinta vasten, takuuvarmasti kulutus nousee mutta sitten n 45kmh, kulutus on normaalirajoissa.
500 Sportsmanissa tuo rajoitin oli se hylsy siellä variaattorin akselilla. Jotta kulutusta saisi edes vähän hillittyä, katkaisin hylsystä 12mm ja ajelin tuota n 45kmh. Kierroksia tarvittiin vähemmän, kulutus pieneni. Oli laitonta mutta myöskin melko tarpeellista.
ACE:llä kun ajelen samaa nopeutta; huolimatta raskaammasta omasta massasta, kulutus on huomattavasti 500 ho:ta pienempi.
Siis kokonaishalvempaa ACE:llä on ajella rajoittimen kanssa, ei vasten rajoitinta ja kyllä silläkin ehtii; minä ainakin. ACE:ssä ei ole rajoittimen ohittaminen mitenkään tarpeen. Ei tuo etuja mutta maksuja saattaa tuoda kohtuullisestikkin.
Se kabiinin "ahtaus", siihen olen jo vähintäänkin tottunut. Se "ahtaus" on seurannainen kapeammasta raidevälistä. Kokeilin kaverini Rangeria pihassamme; ei tulisi kyseeseenkään, liian leveä portteihimme ja jotenkin kömpelömmän tuntuinen (raideväli ehkä).

[Mepi]

Kaikki 500 ja 570 Efi Sportsmanit on rajoitettu sähköosesti kuten Acekin. Kaasarimallit rajoitetaan holkilla ym

[moilanen]

Se tämä sähköinen rajoitin tosiaan on hyvä. Halvemmissa merkeissä nämä mekaaniset rajoittimet nostavat turhaan polttoaineenkulutusta ja ovat todella epäkäytännöllisiä.
Traktorissa on oltava rajoitin, sen ohittaminen voi olla kallista. Siis kannattaa harkita; ostaako traktorin vaiko TL-pelin.

[Mip]

Kaikki 500 ja 570 Efi Sportsmanit on rajoitettu sähköosesti kuten Acekin. Kaasarimallit rajoitetaan holkilla ym

Vuoden 2014 570 sportsman on rajoitettu mekaanisesti. Kaasuvivun liikettä rajoittaa pieni putki.

[moilanen]

No, en siitä viitsinyt kommentoida. Sukulaispojalla on juurikin 2014 mallinen Polaris ja siinä "nappiohitus". Minun pointtini on, että nykyisellä sähköisellä rajoittimella ajellaan kuin ajelin aikanaan kuorma-autolla. Rauhallisesti ajellen kulutus kohtuullinen; rajoitinta vastaan kyllä palaa polttoainetta, ainakin Volvolla.