SMC Wildcat 500

[Puuhis83]

Ei se käynnistyvyys siitä parane, et vaihtaa kaasaria Niitä pitäs osata säätääkkin, kelin mukaan...

Laita ruisku, niin ei tarttee räplätä suuttimien kans.

[kömpiä]

No mutta kyllähän nämä kalvohelvetit on vihoviimenen keksintö, en enää ihmettele miksi näihin keiheneitä laitellaan. Oikeassa olet että kaasari kuin kaasari vaatii säädöt olosuhteiden mukaan, osa enemmän ja osa vähemmän säätöä. Ei kai se auta kun alkaa suutinrumbaan niin sais ees myytyä

[dinli08]

Terve osaisko täällä joku auttaa? kun mulla on dinli 450 ja siitä on menny takanavasta poorit ja pitäs löytää tilalle uusi, mut kun ei oikeen ole enää saatavilla kyseiseen vekottimeen uutta osaa.
et käviskö smc takanapa dinliin?
et jos ette ole varmoja nii voisko joku mitata akselin paksuuden ja hammastuksen leveyden navankohdalta? mulla on 25 hammasta akselissa ja 24 navassa..

[ull3]

0,2A kuluttaja löytyi! Tai siis liitin jonka irroittamalla kulutus loppui. CDI boksin oikealla puolella on jäähdytys rimotettu sähkölaite jossa ei lue mitään näkyvällä paikalla. Kiinni kahdella ruuvilla(toinen jumissa, en saa irti). Laitteesta haarautuu kaksi johtosarjaa ja toisen sarjan liittimen kun irroitti niin virrankulutus hävisi laitteesta. Mönkkäri käy ja kukkuu vaikka tuo kyseinen liitin on irti enkä tosiaan ymmärrä tuon laitteen funktiota? En vielä seurannut minne tuo sarja edes päätyy, eteenpäin se lähti. Mittariston alta käytin kaikki liittimet irti ennen tämän löytämistä ja siellä minkään irroittelu ei poistanut kulutusta.

Ongelma on siis a)liitin itsessään b) tuo jäähdytys rimoitettu laite c) kyseinen johtosarja d) se mihin tuo johtosarja päätyy...

Etupään johtojen läpikäynti aiheutti myös etujarrukahvan jarruvalon korjaatumisen



Lisävikaa löytyi myös, laitaa laite tiputtaa jarrunestettä. Onko muuta nestesäiliötä kuin jarrukahvassa?
Jäähdytin nesteetkin oli minimissä... Muistakaa tarkistaa kaikki nesteet vehkeistä!

Tästä on nyt ratkottu siihen tilanteeseen että tuo purku hävisi kun vaihdoin akun. Purku saattoi olla myös 0,02A, ei tullut tarpeeksi tarkkaan mitattua kun puhelin opastuksella sitä tutkin.. Viimeisimpänä huomattu että uudella akulla jännite käynnissä 12,5v eli aika heikolta vaikuttaa latauspuoli. Mistä latausongelmia kannattaa alkaa etsimään?

Ihan finaalissa olleella akulla ajoin viimeisen matkan ja loppuvirroilla kone paukutti polttoainetta putkessa kunnes hyytyi tien varteen. Boosterilla käyntiin ja hetken ajelun jälkeen paukkeen kera tien viereen. Onko muilla ollut vastaavia oikeita lopussa olevan virran kanssa? Vielä en ole päässyt koeajolle uuden akun kanssa joten en tiedä tapahtuuko tuota vielä vai oliko tosiaan jännitehäviössä..

[Puuhis83]

Se rimoitettu laite on lataussäädin. Melkein serkuspelissä, Dinlissä vastaavaa latausongelmaa ollut. Dinlissä lähellä säädintä runkoputken kyljessä valkoinen liitin on ollut ongelmana. Samaisiin piuhoihin tulee magneeton kopasta joka on juotettu johdon kylkeen usein vihreenä hapettumasta tai juotos irtipoikki. Etsi dinli osiosta: ei lataa tai latausongelma. Siel pitäis olla kuviakin ongelmallisesta liittimestä.

[toni.laine1]

Minkäslaisia ilmansuodattimia porukka näihin laitellu? K&N vissiin yleisin.
Tehoputki löytyy niin olisiko tämä sille hyvä kaveri:
http://www.knfilters.com/search/product ... od=SN-2550

tuon alkuperäiseen koteloon ajattelin ja päälle ajattelin pestävän pussukan lisäksi jos ei kurista liikaa.

Muutaman päivän vasta ollut mönkijä pihassa niin kerinnyt vielä tarkkaan tutkimaan, mitä pitää purkaa jotta kaasuttimen saa säätöä varten pois. Käy turhan laihalla talvikäyttöön ja käyntiin lähtö kylmällä haastavaa.

[Mare79]

Sulle tuolla facessa jo vastailinkin, että neulaa pykälä ylös ja sitten katselet sen seosruuvin tilanteen. Jos laitat myös vaparin, niin edelleen menee laihemmalle ja pääset suurentamaan myös pääsuutinta. Mulla oli omastani koko putsarikotelo pois ja K&N:n ylijäämäsuodatin sopivan silokoniletkun avulla suoraan Keihinin kaasarissa kiinni. En osaa kyllä yhtään sanoa, että mikä malli orkkiskoteloon sopii. Ota mitat ja vertaan niiden avulla.

Kaasariin hyvin käsiksi pääseminen vaatii takakatteen, sivukatteiden, tankkikatteen irroittamisen ja tankin löysentämisen, jotta saat sitä nostettua hieman ylemmäs ja näin tilaa työskennellä. Varmaan se putsarikotelokin täytyy irroittaa, vai lähteekö takakatteen mukana. En tiedä, kun mulla sitä ei koskaan ollutkaan. Ton purkaa kuitenkin aika nopsaan. Ainakin muutaman harjoittelukerran jälkeen . Mites ne nappulat, laitetaanko jo tuleen ?

[toni.laine1]

Jees kiitos taas. En vielä vaparia ajatellut laittaa vaan sitten joskus vasta kesän korvilla. Osakaasulla kun ajelee niin pakosarja hehkuu punaisena. Tyhjäkäyntisuuttimeen ei siis luultavasti tarvitse koskea?

EI kiitos vielä nappuloita.

[Mare79]

Nopsaan nyt tosiaan se neulan nosto. Jos hehkuu ihan punasena asti, niin melkein saat kahdella lovella siirtää prikkaa alaspäin, riippuen tietysti alkuasennosta. Karkea ohjearvo on, että pakkaskelillä prikka olis puolivälistä yhtä alempana, jos vermeet on muuten kunnossa.

Eikö se siis ryypyn kanssakaan meinaa lähteä kunnolla tulille?

[toni.laine1]

Jep. Nostan neulaa heti tänään. Ryyppy kokonaan päällä ei lähde käyntiin ehkä 1/3 ryyppyä niin lähtee. Huonosti tosin.

[Mare79]

Haiseeko bensa, kun ryyppy päällä sahaat käymään? Tuo nimittäin kuulostaa, että se saa liikaa soppaa ryyppy päällä. Tyhjäkäynnillä alkukäyrä ei heloita punaisena?

[toni.laine1]

Tyhjäkäynnillä ei punoita. Vain pinta kaasulla ajellessa.

[toni.laine1]

Sähkökaavioita löytyykö jostain? Olisin kiinnostunut flektin johdotuksista. Nyt flekti lähtee pyörimään napista ja syöttö hälle tulee suoraan akulta.

Muuten oli ihan ok, mutta talojen sähköistyksessä käytettävä yksisäikeinen ml-johdin varsinkin ilman sulaketta ei ollut hyvä juttu.Tuli samalla hiukan akun johdotuksia paranneltua. mm. akun maa johdon abiko oli puristettu niin huonosti että irtosi liitoksistaan.

Tämän päivän kuormassa tulee dynojet paikalliseen liikkeeseen. Kun tuon kaasarin purki niin laitetaan se samalla.

[Mare79]

En ainakaan minä löytänyt sähkökaaviota mistään. Flektin johdotuksia ei kyllä pysty nyt muistamaan, sori. Sinänsä toi flekti napin takana on ihan hyvä idea. Tuon modin on moni muukin tehnyt merkistä riippumatta. Laita vaan oikeat abikot ja kosteutta sietävän kytkimen tilalle.

[toni.laine1]

Juu.. Se vaan ku ei ole kokemuksia nestejäähdytys mönkijöistä että miten sitä flektiä tulisi käyttää. Hitaasti ajaen aina?

Nyt tuli dynojetti haettua ja seosruuvi kaivettua. Se oli kokonaan kiinni?

Suutin oli 147,5 paikallaan. Minkäs sitä heittäis..