Kyllä nuo takapotku työmallit ovat aivan kelpo laitteita.Ketjut alle ja lumet siirtyy kuin tyhjää vain.Hupikäytössä ominaisuudet riittää todella pitkälle jopa soiden ylityksiin.Porukassa pari kaveria ajelee Yammun siis ei Ho eiku Yammun 250:llä ja mukana ovat tulleet työntämättä.Tosin molemmat ovat kyllä pitkän linjan pyörä,kelkka ja mönkijä miehiä ja ajotaito kohillaan.timpuri kirjoitti:elikkä pystyykö takavetoisella tekemään lumityöt suht tasaisella pihall kun kerran ajoleikkurillakin pystyy jotenkin
mun mielestä taas ei,neliveto auttaa niin pirusti tuohon etenemiseen.kaiveri kirjoitti:Minusta jos on 4 veto. se etenee suht koht samoin ilman ketjuja kuin 2veto ketjuilla. tietysti paino ratkaisee paljon.
pantterieka kirjoitti:Takatuuppari Linhain omistajana sanoisin, että tietysti neliveto on aina neliveto kun mennään oikein pahoihin paikkoihin tai vedetään maastossa kuormia.
Autoista minulla on nelikoista kokemusta Pajerosta, edellinen autoni oli Jeep ja nyt ajelen Hondan CR-V:llä, joka on "mopo" verrattuna Jeeppiin. Seuraavakin autoni tulee luultavasti olemaan nelivetoinen.
Mönkijää hankkiessani nelivetoinen TIELIIKENNEMALLI olisi kiinnostanut, mutta hintataso oli ihan ... (sanonko mistä).
Ainakin minun käytössä, (joka on huviajelua pääasiassa teitä ja polkuja pitkin) ja minusta maastossakin takatuuppari menee ihan riittävän pahoihin paikkoihin ja tulee sieltä poiskin kun oppii tuntemaan mönkijän ja omat "kyvyt ja rajat". Vinssi kun on vielä keulalla niin siitäkin saa tarvittaessa vähän lisäapuja. Takavetopeli on myös ketterämpi hallita, esim. kääntyy melkein paikallaan kun vähän näyttää kaasua.
Pienen pihan lumitöissä homma toimi "kohtuullisen" hyvin takavetoisella Panther 90 mönkijälläkin kun oli lumiketjut alla ja lyhyen kokemuksen perusteella Linhai 260 mönkijällä lumitöiden tekeminen on melkeinpä mukavaa hommaa, etenkin kun viitsii laittaa jääketjut paikalleen niin täällä etelä-rannikolla pärjää lumihommissa hyvin.
Poskettoman hinnan lisäksi nelikossa on enemmän kuluvia / särkyviä osia ja lisäksi sillä tulisi luultavasti ajettua sellaisiin paikkoihin, että jäisi melkoisella varmuudella kunnolla jumiin ? (takatuupparilla ei tule edes yritettyä sellaisiin paikkoihin).
Eli: > Jos kone tulee esim. työkäyttöön / eikä sillä ajella teitä pitkin vaan siirrellään peräkärryn päällä aina ajopaikasta toiseen (taajamissa asuvat). Valintani olisi ilman muuta rekisteröimätön neliveto.
Jos taas haluaa vaihdella ajopaikkoja puljaamatta kuljetuskaluston kanssa tai haluaa ajella teitä pitkin muun liikenteen joukossa luvallisesti ja lisäksi ei ole rahasta pulaa niin edelleen valintani olisi nelivetoinen > tieliikennemalli.
Mikäli haluaa päästä liikkumaan luvallisesti teitä pitkin, käyttö on pääasiassa huviajelua teillä ja maastossa, sekä "kevyitä" metsätöitä/lumitöitä ja ylimääräistä rahaakaan ei ole kertynyt tilille tarpeettomana seisomaan niin paras vaihtoehto on mielestäni takavetoinen tieliikennemönkijä. Ostin mm. itse Linhain kaupan yhteydessä tuulilasin, sähkövinssin, työkalurungon/puskulevyn ja jääketjut ja koko paketin hinta jäi paljon, paljon, paljon halvemmaksi kuin halvin nelivetoinen tieliikennemalli ilman lisävarusteita.
