200cc comanche turbo tiemalli

[isopahkala]

kyllä takahaarukka on vakio kohdassa kiinni.. mutta onnistuu nostaa jos on ongelma tuossa kohtaa.

kaasarin paikasta sen verran että mielummin laittaisin sen oikeaan paikkaan..
oisko jollain tietoa miten tuo paineistetaan että se toimii?

ilmanmuuta tekisin sen mielellään ja varmaan toimiskin paremmin..
turbon kiinnityskohtakin on vähän huono ja tuolla toisella menetelmällä voisin laittaa sen oikeaan paikkaan.

tällä hetkellä turbo pitää olla niin ylhäällä että bensa valuu suoraan kannen imu aukkoon..

[Greddy]

kaasarin paineistus

[isopahkala]

en täysin ymmärtänyt tuosta ohjeesta.. ei edes englanti taho onnistua..

pitääkö kammioon ja kalvon yläpuolelle saada sama ahtopaine?
miten käytännössä pitääkö tukkia joku reikä vai tehdä paine sisäänmenot??

jas mahdollista laittakaa vielä hieman selvennystä kiitos!

jos innostusta vaikka kuvien kera alapuolella kuvat kaasarista.



http://kuvablogi.com/nayta/1557887/
http://kuvablogi.com/nayta/1557888/
http://kuvablogi.com/nayta/1557889/
http://kuvablogi.com/nayta/1557890/

[Greddy]

Joo, elikkä täällähän on nuo "ohjeet" ekassa kuvassahan poraa luistiin reijät, joista paine menee kalvon alapuolelle. Ja lopuissa tuo paineen painekotelosta kalvon yläpuolelle, ja tuo pitot putkihan tasaa paineen samaksi, että kaasariin saadaan sama paine kuin painekotelossa. Tässätapauksessa pitäisi tehdä sisään menot kaasarin kanteen samallaiset kuin linkin yamahassa. Itsellä ei käytännönkokemusta kaasarin paineistuksesta, paremmin ohjeita saat varmasti bomber foorumista, siellä kun monia pärriä turbotettu.

Yksinkertaisemmin pääseen hitsaamalla kaasarille tiiviin poksin ja johtamalla sinne saman paineen kuin painekotelossa.

Kolmas vaihtoehto on hommata magasquirt,hestec tai joku muu ohjausjärjestelmä ja ruiskukamat ym. anturin jostain pyörästä, autosta tai uutena.

Mutta mikäs sen mukavampaa kuin ajaa onnistuneella projektilla ja kuunnella dumpin suhinoita

E: tossa kans mielenkiintoinen linkki: http://www.bomber.fi/modules.php?name=F ... ineistettu

[isopahkala]

näyttäis tuo paineistus aika rojektilta..

pitää ensin kokeilla noin että kaasari on väärällä puolen..

oisko vakio luistin kaasari helpompi laittaa tuonne oikealle puolelle?

[Greddy]

näyttäis tuo paineistus aika rojektilta..

pitää ensin kokeilla noin että kaasari on väärällä puolen..

oisko vakio luistin kaasari helpompi laittaa tuonne oikealle puolelle?

Mutua sitten, että perus luistinkaasaria ei sais paineistettua tiedä sitten....

Toimii se noin "väärälläkin puolella" ja samat hyödyt saa, mutta pari haittaa siinä tietenki tulee samalla.

[retale76]

tottakai luistin kaasarin saa paineistettua. kammioon vain ohjataan sama paine kuin koteloon. tuolla turbon imupuolella tulee ongelmaksi aivan järkyttävä viive kaasuun ja toimi oikein kunnolla kuin kaasu pohjassa. mutta pohjassahan näillä ajetaan muutenkin

eläkä unoha kunnollista pensasyöttöä. vapaavalutus kun ei oikein tule pelaamaan enää..

[^badi]

jaahas täälläkin samanlainen rojekti kuin mulla. laitteles sitten lisää kuvia ja videoita kun on valmis. mulla ahtimena toimii garretin t2 ja kaasarina mikunin 38mm. meno maistuu aika paljon paremmin kuin vakiona, mutta opetteluttaa kaasun käytön. seoksien kohdilleen saaminen kans tuottaa työtä.

[ben shcon]

Missäspäin Isopahkala vaikuttaa?? Kalajoella ainakin nämä Tuontitukun Isopahkalat paljon taistelleet näitten kiinalaisten kans. Niiltä varmasti saat vinkkejä/osia jos tarttet.

Kannattaa laittaa suosiolla kaasari painepuolelle ja se alkuperäsen alipainekaasarin paineistus on todella simppeli juttu, vaikuttaa vaan proosamuodossa hankalammalta, kuin todellisuudessa on.

Nämä alipaine-kaasarit on ainoita järkeviä/mahdollisia turbokäytössä, suoravetoiset ei toimi.

Itellä odottaa hyllyssä tuo "Kaasarin" vanha turbosatsi. Nakkaan sen paikolleen 300:seen kunhan saan ensin penkitettyä vakiona niin voi vertailla tehoja yms.

[isopahkala]

noniin savut lähti jo koneesta ja tuntuuhan se aivan erivempaimelta kuin vakio (äänien perusteella ...

on vielä niin paljon kasaamista ettei pystyny testi ajoa tekeen mutta laitetaan infoa miten toimivuus puoli on..

[Greddy]

Kannattaa laittaa suosiolla kaasari painepuolelle ja se alkuperäsen alipainekaasarin paineistus on todella simppeli juttu, vaikuttaa vaan proosamuodossa hankalammalta, kuin todellisuudessa on.

Nämä alipaine-kaasarit on ainoita järkeviä/mahdollisia turbokäytössä, suoravetoiset ei toimi.

Kertositko mullekin nopeesti ja ytimekkäästi miten kaasari sitten lopulta paineistetaan? normaalia "mopon" kaasaria ei siis pysty paineistamaan mitä jo ylempänä epäilinkin?

[Greddy]

noniin savut lähti jo koneesta ja tuntuuhan se aivan erivempaimelta kuin vakio (äänien perusteella ...

on vielä niin paljon kasaamista ettei pystyny testi ajoa tekeen mutta laitetaan infoa miten toimivuus puoli on..

Ääni on tehoa

[undis-73]

Sattuiskos löytymään kuvia,kun niitä on tälläisistä projekteista mielenkiintoista katella tai vaikka peräti video???

[Manuotus]

jaahas täälläkin samanlainen rojekti kuin mulla. laitteles sitten lisää kuvia ja videoita kun on valmis. mulla ahtimena toimii garretin t2 ja kaasarina mikunin 38mm. meno maistuu aika paljon paremmin kuin vakiona, mutta opetteluttaa kaasun käytön. seoksien kohdilleen saaminen kans tuottaa työtä.

onkos tämä sellainen musta/vihreä menijä?

[^badi]

jaahas täälläkin samanlainen rojekti kuin mulla. laitteles sitten lisää kuvia ja videoita kun on valmis. mulla ahtimena toimii garretin t2 ja kaasarina mikunin 38mm. meno maistuu aika paljon paremmin kuin vakiona, mutta opetteluttaa kaasun käytön. seoksien kohdilleen saaminen kans tuottaa työtä.

onkos tämä sellainen musta/vihreä menijä?

juu kyllähän se on.