Trapperissa ilmenneitä vikoja

[Moppe08]

Kiitoksia tiedosta! Enpä ala maahantuojaa sitten häiritsemään. Tuskin tuolla päästöjen kannaltakaan ratkaisevaa merkitystä lienee? Ilmeisesti sillä on tarkoitus "huijata" päästöjäkin pienemmäksi sekoittamalla puhdasta ilmaa pakosarjaan?

Edit1: Miten teillä on muuten nuo kumiosat kestäneet? Vetonivelen ja kardaanin kumit? Bensaletku? Mulla on 2-3 vetonivelen kumia vaseliinissa.

Eipä ole päästöihin juuri mitään merkitystä, luulempa et juurikin tarkoitettu toimimaan tuon katin kans, esim. monissa autoissakin syötetään katille lisäilmaan et se "polttais" sen palamattoman seoksen ja näinollen katti ei kuumenis liikaa jne...

Vetarin kumit, varsinkin orggikset tuppaa hajoomaan aika nopeesti, maahantuojalla parempilaatuisia hyllyssä.
Mulla vaihdettu muistaakseni noita joku 6 kpl ja nyt olis taas vaihtoa edessä...
Samalla ku vetari on irti ni kannattaa vaihtaa ne molemmat samalla vaikka orggis ei olisikaan vielä rikki.

[Sutinen]

Mulla taasen ei yhtään vetarin kumia vielä mennyt, luulin että oli hajalla, työnti rasvaa kumin ja klemmarin välistä, eli liikaa rasvaa varmaan nivelessä ja joustaessa tursaa ylimääräisiä ulos. Vaihdekepin kumi piti vaihtaa siihen kepin juureen, se oli pahasti jo halki. Mut takuuseen sain uuden

[jarski61]

Ja näin talven kynnyksellä se tapahtui jälleen: Trapperi lakkasi lataamasta akkua. Nyt syynä ei ole se kaasuttimen kupeessa oleva iso liitin. Mutta siinä samassa liitinryhmässä on yksi 3-napainen liitin joka on irti. Ongelmana on vain että en löydä sille vastakappaletta. Kuuluuko tuo olla irti? Ja jos ei kuulu, niin missä helv**ssä sen vastakappale on?

[mikkis]

mullakin tuollainen liitn siellä killuu irrallaan ilman toista päätä

[jarski61]

Oukei, sitten se varmaankin kuuluu olla niin. Muita irrallisia en löytänyt. Mistähän jatkaisi vian etsimistä?

[kokki]

Mitenhä mä oon onnistunut oikein ajaan kun on toi "takapuskurin" muovi revenny oikeelta heti ruuvien jälkeen? Eli oikee takavilkku heiluu "irtonaisena", kun ei oo nyt oikein kiinni sieltä oikeelta. Ihankuin ois vetisellä leikattu. Ja tuntuu, että se oikee takalokari on puol senttiä leveemmääl kuin se takapuskuri, eikä kovin helposti tuntunu antautuvan periksi samaan leveyteen, ei vissii auta kuin ottaa ruuvei sieltä ja täältä löysälle ja kokeilla, joskos muovit sais samaan ryhtiin. Outoa sanon minä.

[Sutinen]

Renkaita vaihtaissa huomasin että ainakin 2 tai kolme pulttia edestä mennyt kappaleeksi, kiertee hävinneet pultista ja samoin muttereista. Samoin taka akselilla yksi pultti ja kiertee sökönä. Takuu ei korvaa kuulemma pultteja muttereita . Mitenkähän sama menisi jos autosta häviää kiertee ja laiteella ajattu noin 1400 kilsaa ja renkaat käytetty irti tasan kaksi kertaa. Mitähän varten se takuu on jos ei noitakaan korvaa. Pultit tuntui maksavan 7 e euroa kappale, en tosin saanut vielä vastausta tuleeko mutteri samaan hintaan .Ja onko laatua yhtään parannettu orginelli pultista.
Ihmettelin uutena kun kovemmassa vauhdissa trapperi asfaltilla täryytteli, vika selvisi toisen takarengaan pyörimis suunta on väärin päin, eli rengas laitettu vanteelle väärin päin.Liekkö suomessa söhelletty vai kinan päässä. Tarkkanahan noissa rengas töissä saa olla ton pyörimissuunnan kanssa, aikoinaan tuli nuitakin paljon asennetlua ihan työn puolesta.

[kokki]

Mitenhä mä oon onnistunut oikein ajaan kun on toi "takapuskurin" muovi revenny oikeelta

Syy mitä todennäköisemmin se. että yks muttereista oli kadonnu matkalle ja takaosa oli päässy elämää, lopulta antautunut eli kantsii kattoa varmaa ne takalyhtyjen takana olevat mutterit, että ovat tiukassa ja paikallaan. Tuli aika viritelmä kun ei suostunu muovit menemään enää samalle kohtaa, mutta eihä tuo ole kuin ajamista/leikkimistä varten, joten kauneuspisteitä ei jaeta.

[Sutinen]

Ja näin talven kynnyksellä se tapahtui jälleen: Trapperi lakkasi lataamasta akkua. Nyt syynä ei ole se kaasuttimen kupeessa oleva iso liitin. Mutta siinä samassa liitinryhmässä on yksi 3-napainen liitin joka on irti. Ongelmana on vain että en löydä sille vastakappaletta. Kuuluuko tuo olla irti? Ja jos ei kuulu, niin missä helv**ssä sen vastakappale on?

Kuuluu olla irti, lataus säädin on todennäköisesti rikki ! Takuuseen olen sen kerran vaihtanut, ja heti rupesi latailemaan. Tarkista lataako yhtään, esim akusta että nouseeko voltit, jos normaalisti lataa niin pitäisi tulla noin 13,8 - 14,4 volttia. Jos taasen näyttää käynnissä pelkän akun jännitteen, esim noin 12,8 volttia, niin säädin todennäköisesti rikki.
Tarkista, että onko akusssa nestettä, itellä oli aivan kuiva akku, akun keskellä oleva kumi lähtee meeselillä irti. Jos ei nestettä, lisää puhdistettua vettä akkuun.
Tarkista sulakeet että ovat ehjiä, seuraa akulta + johtoa niin löydät sulakkeet ja käynnistys releen jossa on muutama sulake, katso että ovat ehjiä ja tarkista samalla maakaapelin maadoitus tai mittaa se mittarilla että saa maita.

[kokki]

Tarkista, että onko akusssa nestettä, itellä oli aivan kuiva akku, akun keskellä oleva kumi lähtee meeselillä irti. Jos ei nestettä, lisää puhdistettua vettä akkuun.

Mulla kanssa ollu tota latausongelmaa, kuvittelin, että olis johtunu vaan hitaasta ajosta, mutta tuskin kuitenkaan. Mites paljon sitä nestettä pitäs siel akussa olla jos tuon kumin ottaa irti?

Niijoo, missäs kohtaa toi lataussäädin on, onko hankala vaihtohomma? Olisko jollai kuvaa vaikka mistä se löytyy?

[jarski61]

Ja näin talven kynnyksellä se tapahtui jälleen: Trapperi lakkasi lataamasta akkua. Nyt syynä ei ole se kaasuttimen kupeessa oleva iso liitin. Mutta siinä samassa liitinryhmässä on yksi 3-napainen liitin joka on irti. Ongelmana on vain että en löydä sille vastakappaletta. Kuuluuko tuo olla irti? Ja jos ei kuulu, niin missä helv**ssä sen vastakappale on?

Kuuluu olla irti, lataus säädin on todennäköisesti rikki ! Takuuseen olen sen kerran vaihtanut, ja heti rupesi latailemaan. Tarkista lataako yhtään, esim akusta että nouseeko voltit, jos normaalisti lataa niin pitäisi tulla noin 13,8 - 14,4 volttia. Jos taasen näyttää käynnissä pelkän akun jännitteen, esim noin 12,8 volttia, niin säädin todennäköisesti rikki.
Tarkista, että onko akusssa nestettä, itellä oli aivan kuiva akku, akun keskellä oleva kumi lähtee meeselillä irti. Jos ei nestettä, lisää puhdistettua vettä akkuun, siis akku vettä joka on tislattua, ei raana vettä !
Tarkista sulakeet että ovat ehjiä, seuraa akulta + johtoa niin löydät sulakkeet ja käynnistys releen jossa on muutama sulake, katso että ovat ehjiä ja tarkista samalla maakaapelin maadoitus tai mittaa se mittarilla että saa maita.

Sen olen mitannut, että jännite on luokkaa 12,5 V kun kone on käynnissä. Ja siitä pikku hiljaa siitten hiipuu... Sulakkeet tarkistin, kaikki oli ok. Maakaapelin voisi vielä tarkistaa. Ja annapas koordinaatit, mistä tuon säätimen löytää? Sille tuskin pystyy mitään tekemään, muuta kuin vaihtamaan uuden?

Kiitoksia paljon vinkeistä ja avusta Sutinen! Maahantuoja ei viitsi vastata edes sähköposteihin. Että sellaista se tuki on siltä suunnalta... Siinä teille mietittävää, jotka Trapperia harkitsette.

Edit: Tietysti periaatteessa tuon säätimenkin pystyy tarkistamaan: jos sinne tulee tuota 14 volttia, mutta eteenpäin ei lähde, niin vikaahan silloin lienee? Eikun mittailemaan viikonloppuna kun koneen luo taas pääsee...

[Sutinen]

Lataus säädin on bensa hanan puoleisen takarenkaan päällä, taitaa olla 1:llä tai 2 ruuvilla / pikku pultilla kiinni. Pieni musta laatikkko ihan takarenkaan yläosassa, hieman taka renkaan etupuolella, siihen tulee musta iso liitin kiinni. Akussa pitää olla nestettä noin sentin verran yläreunan tasosta alas päin, eli lähes täynnä. Kyllä vika on todennäköisesti lataus säätimessä, saman oireet kun mullakin. Mikäli liitin ei ole sulla irti. Aika jämäkästi se kiinni vakiona on.

[jarski61]

Kiitos taas Sutinen. Säädin löytyi ja yhdellä 8 mm pultilla se on kiinni. Irroitin liittimen säätimestä ja mittasin liittimen nastoista löytyvät jännitteet. Eikö sieltä jostain nastasta pitäisi löytyä se 14 volttia? Ei vain löydy. Yhdestä nastasta löytyi kyllä akkujännite, eli reilut 12 volttia. Miinuksen otin rungosta.


Ei kai tässä auta kuin kiikuttaa laite huoltoon. Minun keinoni taitavat kyllä loppua tähän.

Miten muuten tarkistan maadoituksen? Mitä muuta voisi vielä katsoa?

[Sutinen]

Ilmeisesti se vain ohjaa latausta ja käämit tekee sen virran sitten reiluun 14 volttiin. Korjatkoon joku jos olen väärässä. En ole tarkemmin tullut sähköihin perehdyttyä kun ei ole tarvetta ollut ja toivottavasti ei tarttekaan. Mikään ei ole niin keljua kun ehtiä aina sähkövikoja laitteista.
Samaa mäkin omasta mittalin, että akun jännite vain piuhoista mullakin löytyi. Epäilen että säätimen kun vaihdat niin lataa. Harvemmin ne osat hajoavat joka virran tuottaa loppu pelissä.

[Sutinen]

Kiitos taas Sutinen. Säädin löytyi ja yhdellä 8 mm pultilla se on kiinni. Irroitin liittimen säätimestä ja mittasin liittimen nastoista löytyvät jännitteet. Eikö sieltä jostain nastasta pitäisi löytyä se 14 volttia? Ei vain löydy. Yhdestä nastasta löytyi kyllä akkujännite, eli reilut 12 volttia. Miinuksen otin rungosta.


Ei kai tässä auta kuin kiikuttaa laite huoltoon. Minun keinoni taitavat kyllä loppua tähän.

Miten muuten tarkistan maadoituksen? Mitä muuta voisi vielä katsoa?

Laita mittari vaikka piipaus asentoon ja mittaa miinus navasta ja mittaa minne maadoitus menee piippaako tai sitten + navasta siihen miinus kaapeliin jossa se meneekö se rungoon tai startille, että näkyykö voltti asennossa akun jännite kuin jos mittaisit suoraan akulta + ja - napojen jännitteen. Mittaa rungosta akulle yhteys, tavallaan miinuksesta tai esim rungosta jossa ei maalia että saa kontaktin, siihen maadoitus piuha mittarista ja sitten plussan piuha mittarista otat suoraan + navalle. Pitäs näkyä akun jännite mittarissa.
Jos näkyy maadoitus toimii.