Peruutusvalokytkentä 420 FE:hen hukassa

[Honda_mies]

Kiitos sinulle Toni! Enköhän tällä pääse jo aika paljon eteenpäin!

[R--2]

Kun näiden ohjausjänniteiden kanssa pelaa ja haluaa herätteen, pitää käyttää puolijohderelettä, jossa ohjaukseen tarvittava virta on todella pieni. Lisäksi diodin voisi laittaa väliin, jotta mitään vuotoja ei pääse väärään suuntaan. Virrankesto on varsin heikko, joten sen perään vielä kunnollinen rele. Tällä keinolla eristätte sen ns. Signaalilähteen kuormalta ja tällaisia maahäiriöitä ei esiinny.

Ohessa ehdokkaita: http://www.yeint.fi/index.php?main=64&productCat=657

Haluan omaanikin tuollaisen pakkivalon. Peruskytkentä manuaalisesti toimivalle "työ-"/pakkivalolle on selvä mutta siitä johdettu automatiikka vähän vielä hakusessa. Paljonko vaihdetietoanturilta tulee virtaa?
Olisi mukava ostaa sopivat komponentit kerralla. Onko valmiita sähkökuvia kellään? Jos sattuu löytymään kuvia kyseisistä johdoista/asennuksista ei niistäkään haittaa olisi.

[Jewha]

Kun näiden ohjausjänniteiden kanssa pelaa ja haluaa herätteen, pitää käyttää puolijohderelettä, jossa ohjaukseen tarvittava virta on todella pieni. Lisäksi diodin voisi laittaa väliin, jotta mitään vuotoja ei pääse väärään suuntaan. Virrankesto on varsin heikko, joten sen perään vielä kunnollinen rele. Tällä keinolla eristätte sen ns. Signaalilähteen kuormalta ja tällaisia maahäiriöitä ei esiinny.

Ohessa ehdokkaita: http://www.yeint.fi/index.php?main=64&productCat=657

Haluan omaanikin tuollaisen pakkivalon. Peruskytkentä manuaalisesti toimivalle "työ-"/pakkivalolle on selvä mutta siitä johdettu automatiikka vähän vielä hakusessa. Paljonko vaihdetietoanturilta tulee virtaa?
Olisi mukava ostaa sopivat komponentit kerralla. Onko valmiita sähkökuvia kellään? Jos sattuu löytymään kuvia kyseisistä johdoista/asennuksista ei niistäkään haittaa olisi.

Tästä ketjusta selviää suht selvästi miten kytkentä tehdään. Ainakaan mulla ei ole mitään lisättävää noihin aikaisempiin teksteihin. Kytkentäkaavioksi käy mikä tahansa lisävalojen kytkentä releen avulla. Siihen vaan lisäksi se että puolijohderele ohjaa isompaa relettä. Vaihdeanturista löytyy se sama 12v mitä muualtakin.

Meinasitko tehdä 1-0-1 kytkimellä vai kokonaan ilman kytkintä?

Tarvitset: puolijohderele, normirele, kytkin?, piuhaa, liittimiä ja itse pakkivalon.

[R--2]

Kytkimellä ajattelin viritellä siten että saa tarvittaessa työvaloksi. Kytkentä ei olekkaan epäselvä vain puolijohdereleelle tulevat amppeerit ovat hakusessa. Kävin paikallisessa elektroniikkaliikkeessä kyselemässä komponentteja viikonlopuksi ja puolijohdereleitä oli montaa eri vaihtoehtoa tarvittavan liipaisuvirran osalta. Enkä halua kokeilemalla hakea sopivaa.

[villev]

Olen tässä miettiny 420FA:han laittaa tuon peruutusvalon mutta tuntuu olevan aika hepreaa tosiaan tuon virran kulku
mittariston takana...

milläs systeemillä sen näteimmin sais laitettua tähän uuteen malliin?

vai poikkeaako se juurikaan FE:n kytkennöistä?

[Jewha]

R--2: Ei ole mitään väliä millä liipaisuvirralla otat. Puolijohderele asennetaan tuohon vain sen takia että estetään vuodot jonka takia merkkivalo palaa turhaan. Ei sen takia että virta ei riittäisi vetämään isompaa relettä. Otat vain virrankestolta turvallisen 4-6 ampeerin puolijohdereleen.

villev: En ole FA:han asentanut mutta tuskin eroaa mitenkään. Mittariston taakse kurkkaamalla ja yleismittarilla tarkistamalla selviää että mistä piuhasta sen ottaa.

[villev]

No sen verran mittarin kanssa jo hääräilin että löysin johdon mihin tulee virta kun pakin kytkee
mutta ainoo vika on että samaiseen johtoon tulee myös virta ku vaihteen kytkee eteenpäin.

[Jewha]

En nyt millään jaksa muistaa miten me laitettiin se tuohon 350fm malliin jossa oli hieman saman tyylinen ongelma. Oletko kokeillut kaikki piuhat läpi? Ettei siellä vaan ole semmoinen joka reagoisi oikein.

[villev]

Kaikki johdot kävin kyllä läpi... No mennään vaan tämänhhetkisellä systeemillä eteenpäin
Eli katkaisijalla

[Jewha]

Toimii ihan normi releellä kun laittaa Diodin väliin (- oikeaan väliin ja oikein päin...) kiertää muuten vähän releen käämin kautta joka riittää hehkuttamaan noita merkkivaloja.

Piirsinpä hätäisesti komean kuvatuksenkin miten itse kytkin -07 420FM:ssa tuon pakkivalon, eli oikealla puolen jossakin satulan ja tankin sauman kohdalla alapuolella on liitin mihin piuhat tulevat tuolta vaihteiston asentoanturilta joka maadoittaa aina kulloisenkin vaihteen johdon.
Liittimellä harmaa johto on pakki -tämä poikki ja diodi mittariston suuntaan lähtevään päähän niin että diodin renkaalla merkattu pää poispäin mittaristosta, sitten vaan diodin toinen pää (eli juuri tämä rengastettu pää), pakkivalon releelle lähtevä johto ja vaihdelaatikolle päin lähtevä harmaan johdon päät takaisin yhteen...

Koitahan villev tuolla ohjeella katsoa josko löytyisi se johto.

[Telleri]

Moi, onko kukaan kokeillut peruutusvalon kytkemistä siten että kytkee valon -johtimen suoraan vaihteenvalitsimen johtoon ja antaa valolle kokoajan jännitettä, että peruutusvaihteen päälle laittaessa valon -johdin maadoittuu? itsekin kyllä väsäilin paketin kasaan releellä mutta nyt kun aloin miettimään niin mittariston (R) valohan pelaa samalla systeemillä...

[ToniR81]

-

[MattiN]

Itse rakensin 350:een peruutusvalon kirkkaista ledeistä, joille otin virran suoraan peruutusmerkkivalon johtimesta. Valo ei ole kovin kirkas, mutta kyllä se pimeässä on parempi kuin ilman.
Systeemissä on muistaakseni kaksi kolmen ledin ryhmää, jossa nämä kolme on sarjaan kytkettynä ja suojavastuksella varustettu. Tämä ottaa n. 40mA virtaa, mikä ei kuormita alkuperäisiä virtapiirejä enempää kuin relekytkentäkään. Haaroitin virranoton jo aiemmin mainitussa paikassa rungon oikealla puolella ja kytkin vielä siihenkin tavallisen diodin varmuuden vuoksi.