Sisäänajo

[maalainen]

Polaris 800:n sisäänajo. Ensimm. 10 tunnin aikana pitää käyttää vain "kevyitä kuormia". Mitä tarkalleen ovat nämä "kevyet kuormat"?
Jos vetokyky on n.680 kg, niin kevyt on luultavasti alle puolet siitä? Voiko siis 10 h vetää puolta kuormaa vai pitääkö sama aika ajaa tyhjänä edestakas pellolla, että vehkeen elinikä pitenee toisesta päästä? Käyttöohjekirja ei anna vastausta.

Kuinka tärkeää tämä on näillä "höyhensarjan vehkeillä"? Tiedän mitä se on raskaalla kalustolla.

[mika,]

kevyt kuorma on varmaan semmonen mikä tulee perässä kevyellä kaasunkaytöllä perässä eiköhän se sisäänajo oo melkoisen tärkeä "pienissä" vehekeissä.

[NUTFINN]

minä ajan aina sisään ajot melkein sillalailla kun tulen peliä käyttämään. Toiminut hyvin ainakin mulla

[Koheltaja]

Jep, ei noi mitään orjallista sisäänajoa tarvii. Sen verran kattelee että koko ajan ei ajeta kaasu pohjassa vaan ajellaan vaihtelevilla kierroksilla ja vaihtelevalla rasituksella. Oma peli sisäänajettiin niin että kaasua oli rajoitettu 1/3 ja 10h ajettiin pelillä aivan normaalisti ilman sen kummempia rääkkiä, sellasta normiajoa mitä yleensäkin ajelen.

[mika,]

niin tuo vaihtelevuus unohtu multa

[voimailija]

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Tällainen on yksi tyyli eli aluksi moottoriin jotain muuta kuin täyssynteettistä ja kun kone on lämmin, kunnolla hanaa vaihtelevilla kierroksilla. Ei siis mitään rauhallista ajelua. Onkos kukaan täällä olevista kokeillu tuota?

[Juhou]

Lainatakseen yllä olevasta linkistä kommenttia:

"What's The Best Way To Break-In A New Engine ??
The Short Answer: Run it Hard !"

Voiko sitä selvemmin sanoa

[Koheltaja]

Nopeat koneet koulitaan heti ensi kilometreistä alkaen, työkoneet ajellaan ekat kolme vuotta säälimällä...

[anton]

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Tällainen on yksi tyyli eli aluksi moottoriin jotain muuta kuin täyssynteettistä ja kun kone on lämmin, kunnolla hanaa vaihtelevilla kierroksilla. Ei siis mitään rauhallista ajelua. Onkos kukaan täällä olevista kokeillu tuota?

On pari uutta konetta sisäänajanu tolleen. Toimivia niistä tuli. On vaan tosi tärkeetä että saa tarpeeksi jäähdytystä. Kun meinaa nuo moottorit lämmetä ekan käyttökerran aikana ihan pirusti. Kunhan sisäänajettuja niin ei ne silloin niin paljoa lämpiä. Ilmakoneiden kanssa pitää olla varovainen ettei lämpöleikkaa.

[migu250]

Sisään ajoa taisi tänään olla alku illasta Blade 250 ja 500km taulussa Pasila/Ilmala meno hyytyi kun pääsulke 20A kärähti samoin 10A joka vaikuttaa jollain tavalla mittaristoon, pääsulake vaihdettu ei poksu.
10A sulake poksahtaa samantien kun virrat laittaa ONnille, äkkipikaa ei löytynyt mitään oikaria, masina huommenna maahantuojalle, saas nähä mitä löytyy vai löytyykö vian syytä ja missä ajassa perskules.
Siihen jäi ajot sitten vähäksi aikaa ] (*,)
Kaipa sitä voi sanoa sulakkeiden sisään ajoksi .

[migu250]

Sisään ajoa taisi tänään olla alku illasta Blade 250 ja 500km taulussa Pasila/Ilmala meno hyytyi kun pääsulke 20A kärähti samoin 10A joka vaikuttaa jollain tavalla mittaristoon, pääsulake vaihdettu ei poksu.
10A sulake poksahtaa samantien kun virrat laittaa ONnille, äkkipikaa ei löytynyt mitään oikaria, masina huommenna maahantuojalle, saas nähä mitä löytyy vai löytyykö vian syytä ja missä ajassa perskules.
Siihen jäi ajot sitten vähäksi aikaa ] (*,)
Kaipa sitä voi sanoa sulakkeiden sisään ajoksi .

Maahantuojalta lupailtiin vähän sellaista että ensi maanantaina olisi kunnossa, saas nähä alkuillasta vasta olen viemässä avaimet ja asentaja maanantaina paikalla.

Joten ei pitäisi siinä mielessä ainakaan olla valittamista Aasialaisista ja palveluista.

[Emil]

Lainasin tämän tuolta toisesta ketjusta:

ja vielä tuosta sisäänajosta. itse luokittelisin metsäajon parhaaksi sisään ajoksi. laite totutetaan siihen mitä on tulossa..

ei vaan onhan se hyvää sisään ajoa ku rauhallista ja välillä vähän runsaampaa kaasun käyttöä. hioutuu koko paketti kohalleen kaikilta alueilta. vaikka tuskinpa näitä uusia enään tarttee sisään ajaa...ehkä jotain 70 lukulaista taunusta oli hyvä vähä hioa ennenku pistää kaikki peliin.

Moottorin toiminnan kannalta sisäänajo voisi varmaan ollakin ohjekirjassa neuvottua rankempi. Se vaan, että isommilla koneen kierroksilla ne työstöistä jääneet metallisilput kiertää siellä koneessa sitten helpommin. Jos rauhallisemmin köröttelee, niin ne silput saattaisi jäädä öljypohjaan, kunnes öljyt vaihdetaan. Käsittääkseni muu voimansiirto vaatii totuttelua myös. Variaattorin remmikin pitäisi kuulema totuttaa tehtäväänsä ensimmäisillä ajokerroilla. Eikä se ole kuskillekaan pahitteeksi ajella rauhallisesti, ja totutella samalla laitteeseen.

Itse uskon, että keveällä kuormalla ja vaihtelevalla rasituksella sisäänajelu voisi olla hyvä juttu. Ettei ihan koko aikaa köröttelisi, mutta ettei sitä pahinta tukkikuormaa suonsilmästä riuhtoisi.

[scuntle]

Omat kokemukset: Kaikille laitteille täyttä kaasua uudesta asti ja mikään ei ole porsinut tavallista useammin, jos ei jopa harvemmin.
Nykypäivän öljyillä ja toleransseilla taitaa olla enemmänkin asiakkaan sisäänajoa tuotteeseen kuin todellista teknistä sisäänajoa..
Tärkeämpänä pitäisin riittävän aikaisin suoritettua ensimmäistä öljynvaihtoa.
"Jos se ei kestä, se menee rikki"

[Mika_M]

Ainakin perämoottorin (joo, ei ole mönkijä mutta nykyaikainen nelitahtikone kuitenkin) ohjeissa suorastaan käskettiin ajamaan ensimmäiset pari tuntia niin, että kymmenen minuutin välein vedetään minuutti urku auki. Eikä taida olla montaakaan kovempaa koitosta moottorille kuin veneen kuljettaminen, vesi on sen verran julma vastus. Vastaisi siis mönkijällä varmaan suunnilleen kaasu pohjassa ajoa moottoritietä vastatuuleen ilman rajoittimia.

Netissä myös huhut väittävät, että kyseisiä moottoreita on saatu aika huonoonkin kuntoon (öljynkulutusta, tehonpuutetta) ajamalla ensimmäiset tunnit lähinnä uistelunopeudella, ilman rasitusta.

Happea vaan, kone tykkää kun sillä ajetaan.

[Emil]

Entäs se variaattorin remmi? Tai oikeastaan kaikki muu kuin ne männänrenkaat. Männänrenkaitahan sillä käskyttämisellä yritetään sopeuttaa.